Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

סוג הנעה והתנהגות שלה

pumas

מאת pumas
בתוך רכב כללי

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4632 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

shellcase כותב. הרבה.

shellcase

פורסם
פורסם

למיטב ידיעתי במעט מאד רכבים מותקנת מערכת כזאת ובד"כ מדובר על רכבי יוקרה בעלי מתלים מגנטיים.

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

E. Dekel נהג צעיר

E. Dekel

פורסם
פורסם
למיטב ידיעתי במעט מאד רכבים מותקנת מערכת כזאת ובד"כ מדובר על רכבי יוקרה בעלי מתלים מגנטיים.

 

אני לא מדבר על ״מערכת״. הכל נעשה בנקודות החיבור בין המתלים לשלדה. אכן ניתן לבצע משהו כזה באמצעי בקרה ואקטיביזם מתלי אבל לא לזה התכוונתי. כיום בהרבה מכוניות יש גאומטריות כאלה אך מוגבלות יחסית כיוון שישנה סברה שקל יותר לנהוג כשהרכב מתנדנד קצת על מתליו בכיוונים ה״מקובלים״. זה מאפשר לנהג עוד אינדיקטור לגבי עצמת הכוחות שהוא מפעיל על הרכב. ובכל זאת, ניתן לתכנן רכב כך שיפתח מתלים אחוריים בתאוצה (ו/או ויסגור אותם בבלימה), שאל את החבר׳ה שבנו מכונית מירוץ באוניברסיטת תל אביב או את מייסד תומקאר.

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...