כתבה מעניינת על רכב חשמלי בעל טווח עצום - 1000 מייל (1600 ק"מ)

[ברווז]

למביני אנגלית בלבד.

 

נראה שהטכנולוגייה מצאה דרך לייצר סוללות טובות יותר ממה שקיים היום.

זהו? האם ניתן להגיד בוודאות שהעתיד הוא חשמל? האם מנוע הבעירה הפנימית הולך להיכחד?

ימים יגידו.

[proxima]

יותר מידי נמהר לטעמי.

בד"כ לא יוצאים למדיה בהצהרות לפני שנפתרו כל הבעיות.

זו טכנולוגיה דומה לזו של חברת פינרג'י מלוד של אביב צידון.

רק שם יש איזה תהליך שמטעין את הסוללה, נדמה לי ע"י הוספת אבקת אלומיניום.

 

דבר שני, הקמת תשתית של תחנות החלפת סוללה יקח זמן רב, הוא לא רשם כמה זמן תקח הטענה רגילה.

יש גם פרוייקט של IBM להגיע לטווח דומה רק שהם יותר צנועים בהערכת הזמן שיקח לטכנולוגיה להגיע לשוק.

 

בלי קשר לכך, אין לי שום ספק כי הנעה חשמלית תהיה הטכנולוגיה שתניע את רוב המכוניות בעתיד הקרוב.

היתרונות כל כך מוחצים כך שכשיפרצו המחסומים הטכנולוגיים של מחיר, טווח וזמן הטענה, המעבר יהיה מהיר מאוד.

למנוע בנזין לא יהיה שום יתרון להציע מלבד סאונד מחשמל בנישה הספורטיבית.

 

בשאר:

מחיר החשמל לעומת הדלק (בערך עשירית בהטענה ביתית)

עקומת מומנט שטוחה ,

נצילות באיזור ה 90%,

אמינות,

פשטות מכלולים,

אפשרויות למיתלים מהפכניים בתצורת מנוע בגלגל, כמו ברכב האבטיפוס GREEN DAWG (חפש ביוטיוב)

ובקונפיגורציה הרגילה: ביטול הדיפרנציאל וכנראה שגם ה CV בתצורה שנראתה בטסלה S עם 2 מנועים חשמליים המניעים כל אחד בנפרד גלגל אחורי.

ביטול נוזלי הסיכה המזהמים והמלכלכים של במנוע רגיל.

 

לא צריך דובר רהוט כמו שי אגסי למכור את הטכנולגיה כשהיא תבשיל, אם מחיר הרכישה יהיה דומה לרכב בנזין רגיל

המעבר יקרה כמעט בן לילה .

[sperial]

האיש נראה לי לא פחות בובמסטי משי אגסי. נכון להיום הוא מוכר רכב עם טווח 200 מילין (כ-350 ק"מ) במחיר הנע סביב 100,000 ליש"ט ומעלה. נכון שמדובר ברכב המבוסס על לנדרובר, לא רכב פרטי, אבל בכל זאת - בתרגום לישראלית מסובר על סדר גודל של מיליון ש"ח. בהודעה לעיתונות הוא מדבר על טווח כפול תוך 2-3 שנים. העיקר הוא שהכותרת מדברת על טווח של 1500 ק"מ.

העיקר שעם חברה בת 80 עובדים הוא מדבר על מהפיכת הרכב החשמלי של בריטניה.