מהו הצינור שמחבר בין מכנס השסתומים לפילטר אויר?

[asher]

קודם כל לא בטוח שהפילטר הוא דו כיווני ,ניתן לשאר..אבל יש מצב שהמבנה של המסנן הוא הפוך במיקרה של הנשם מנוע.

 

דבר שני מה זה הרעיונות הדבילים האלה לשים מסנן ואז לחבר אותו בחזרה ליניקה??? מעבר לזה שזה ממש לא יתן כלום (המנוע כבר מקבל אוויר נקי..) לא ראיתי פילטר נשם "סגור" ,משמע עם המשך אחריו, שיש לאן לחבר אותו בקצה.

 

דבר שלישי- למר סיוויק נוס סימני קריאה היקר למה לעזזל כל כך לא מומלץ להשאיר את הנשם כמו שהוא?? אדי שמן לא הורסים את הצילינדר! הם נישרפים עם כל שאר התערובת ,ובמיקרה "הגרוע" הם עשויים לשמן את הצילינדר . מעבר לזה שאכן קיימים מנועים שמעורב בשריפה שלהם שמן (2 פעימות) גם יצרני הרכב היו חושבים על דרך אחרת מה לעשות עם אותם גזים מהקרטר אם הם היו כל כך פוגעים בביצועים או בחיים של המנוע.

מצד אחר של מחשבה אפשר אפילו לראות את היעילות בחיבור הנשם ליניקה,מפני שביניקה יש תת לחץ תמיד ובתת לחץ הגזים נשאבים מהנשם ולא נדחפים ממנו כמו במקרה של פילטר נשם פתוח..אבל זו סתם מחשבה שעלתה לי..

 

בתודה אשר.

[m&t]

"ובמיקרה "הגרוע" הם עשויים לשמן את הצילינדר . מעבר לזה שאכן קיימים מנועים שמעורב בשריפה שלהם שמן (2 פעימות) גם יצרני הרכב היו חושבים על דרך אחרת מה לעשות עם אותם גזים מהקרטר אם הם היו כל כך פוגעים בביצועים או בחיים של המנוע."

 

אולי תסביר לי איך אדיי שמן חם ושרוף משמנים את הצילינדר?!?!

אולי לא שמעת אבל יש דבר כזה שנקרא זיהום אויר , ויצרני הרכב יעשו הכל כדיי להפחית אותו ,גם אם מדובר בפגיעה בביצועי מנוע ,ועוד משהו ברכב חדש בד"כ הגאזים השרופים לא כ"כ מזיקים למנוע, הבלאגן מתחיל אחרי קצת "וותק" על הכביש.

יום טוב.

[asher]

אם כך יצרני הרכב וודאי היו כבר מתקינים בכל הרכבים פילטר נשם מנוע..נראה לי עדיף על פגיעה בביצועים וחיי המנוע לא? (שזה כמובן בגדר "יעשו הכל").

 

בקשר לאדים של השמן לא הבנתה מה שבאתי להגיד ףלא אמרתי שהם ישמנו את הצילינדר אלא אם כבר באיזו דרך הם עלולים להשפיע ,אז בשימון הצילינדר , ולא בפגיעה בו.אבל נאמר כבר שאין משמעות לשימון כזה. אז לא רלוונטי יותר..צודק.

[m&t]

לצערנו ישנו דבר שנקרא תקציב וחיסכון בעלויות.

למה שלא יתקינו כבר מראש גם פילטר פתוח ומערכת פליטה פתוחה וכו וכו...

 

הגאזים הרעילים האלה בטח שלא משמנים שום דבר,פשוט זאת הדרך היחידה להיפתר מהם במקום לשחרר אותם לאויר הפתוח....-מה שגורם לזיהום האויר.

[CivicNos]

קודם כל לא בטוח שהפילטר הוא דו כיווני ,ניתן לשאר..אבל יש מצב שהמבנה של המסנן הוא הפוך במיקרה של הנשם מנוע.

 

דבר שני מה זה הרעיונות הדבילים האלה לשים מסנן ואז לחבר אותו בחזרה ליניקה??? מעבר לזה שזה ממש לא יתן כלום (המנוע כבר מקבל אוויר נקי..) לא ראיתי פילטר נשם "סגור" ,משמע עם המשך אחריו, שיש לאן לחבר אותו בקצה.

 

דבר שלישי- למר סיוויק נוס סימני קריאה היקר למה לעזזל כל כך לא מומלץ להשאיר את הנשם כמו שהוא?? אדי שמן לא הורסים את הצילינדר! הם נישרפים עם כל שאר התערובת ,ובמיקרה "הגרוע" הם עשויים לשמן את הצילינדר . מעבר לזה שאכן קיימים מנועים שמעורב בשריפה שלהם שמן (2 פעימות) גם יצרני הרכב היו חושבים על דרך אחרת מה לעשות עם אותם גזים מהקרטר אם הם היו כל כך פוגעים בביצועים או בחיים של המנוע.

מצד אחר של מחשבה אפשר אפילו לראות את היעילות בחיבור הנשם ליניקה,מפני שביניקה יש תת לחץ תמיד ובתת לחץ הגזים נשאבים מהנשם ולא נדחפים ממנו כמו במקרה של פילטר נשם פתוח..אבל זו סתם מחשבה שעלתה לי..

 

בתודה אשר.

דבר ראשון אין דבר כזה שהפילתר לא יהיה דו כיווני זה פילתר ולפילתר אין שסתומים או משהו שיעצור את האויר מאחד הצדדים !!

דבר שני לא אמרתי לחבר אותו חזרה ליניקה ,את הצינור יניקה סוגרים והפילתר מהנשם ישאר פתוח לאוויר.

והיצרן לא יעשה פילתר פתוח לנשם כי זה יעלה לו הרבה כסף לפס יצור שלם ובנוסף לזה תערובות עם שמן היא פחות יעילה למנוע ויוצרת יותר פיח על הדפנות .

מקווה שהבנת את ההסברים ובקשר לשאר התגובות שלך הם ממש לא ענייניות !!

[פאסאט מהגהנום]

בפונטו S60 1250 הזרקה חד-נקודתית וגם שם יש נשם כזה, ניתן לבטל אותו גם במנוע הנ"ל?

רק שיש שם בעיה קטנה כי מחובר לצינור הזה צינור וואקום אז לסגור אותו?

[gluk]

במנועי "פינטו" של הפורד (קורטינה/קאפרי/סיירה ועוד), וגם "קנט" (אסקורט ישן, פייסטה), קיים מספר רב של סוגי מכסים "מקוריים" לפתח עליון של מכסה השסטומים, כולם בצורת "פטריה", הכוללים בפנים מסנן, חלקם עם הפיה שיוצאת ומלבישים עליה צינורית לקרבורטור, חלקם סתם עם כמה חורים (יעני, יציאת הגזים החוצה אחרי המסנן). כמו כן, ראיתי כבר כמה דגמים של המסננים "המשופרים", שנראים, אגב, מהמם! בקיצור, הבחירה רבה ומגוונת. ואגב, באמת, במנוע תקין, אין גזים שיוצאים משם, יש תת-לחץ מתחת למכסה! אחת מהבדיקות הראשונית של המנוע, היא האם הוא "מנפח" - שמים יד על הפתח, ואם יש לחץ החוצה, סימן שיש בעיה!

[CivicNos]

גם במנוע תקין יצאו משם גזים בכמות מסויימת !!

[AmitGo]

רגע רגע לא הבנתי !!!!!! (אני שונא לא להבין)

 

הצינור הזה נמצא רק במנועים עם קרבורטור או גם במנועים עם מערכות הזרקה?

 

אם בשניהם אז איפה קיבינימט זה נמצא ברנו מגאן 1600 חיפשתי ולא מצאתי?

 

מחכה לתשובות (כמו בני- אדם אם אפשר)

[RACEPAK]

שלום לכולם

1) פילטר נשם מנוע = בזבוז כסף

2)catch can = הדרך הנכונה. למי שראה פעם במכוניות DRAG מתחת למכסה מנוע פחית רדבול עם שתי צנורות מחוברים אליה.

 

פשוט לוקחים פחית רדבול או כל פחית אחרת עושים חור בצד הפחית למעלה ולמטה ושמים בפנים צמר פלדה... ככה שה ventilation של המנוע מתבצע אבל בלי שמן.....

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7918661063&category=46098

 

 

מקווה שעזרתי

 

3)אפשר לחבר בין הצנור גם פילטר דלק שקוף כזה שתדעו מתי צריך להחליף......

[2fast 4you]

אוקי !! אז הצינור שאתה מדבר עליו הוא נשם מנוע לכל דבר .

בדרך כלל הוא מחובר לבית פילטר האוויר לפי דעתי אל תנתק אותו כי ידלפו לך גזי מנוע

לתוך תא הרכב !!!!!!!!!

 

כמה שהמנוע שלך יותר עייף כך הנשם יוציא הרבה גזים משם ... קאפיש???

[AmitGo]

רגע רגע לא הבנתי !!!!!! (אני שונא לא להבין)

 

הצינור הזה נמצא רק במנועים עם קרבורטור או גם במנועים עם מערכות הזרקה?

 

אם בשניהם אז איפה קיבינימט זה נמצא ברנו מגאן 1600 חיפשתי ולא מצאתי?

 

מחכה לתשובות (כמו בני- אדם אם אפשר)

יש למישהו תשובה?

[kompy]

יש למישהו תשובה?

יגעת ומצאת -תאמין.

יגעת ולא מצאת - אל תאמין.

מצאת ולא יגעת - אל תאמין.

 

תשובה כמו בני-אדם ואפילו החכמת באמרות חז"ל.

 

תחפש היטב לבסוף תמצא.

 

עמית