אחרי 25 שנה הגיע תורה - פרוייקט שיפוץ מרצדס 1949 170V

[impreza sti]

בהצלחה בשיפוץ המרצדס,מחכה לעידכונים!

[frik]

איזה הבדלים בין רכב בריטי לגרמני ,חוזק,פשטות איכות והנדסה ברמה שהיום אפשר הרבה ללמוד ממנה!

[דרור]

אני עוקב אחרי כל השלבים והחלקים ומצבם .

 

האם הרכב בשעתו (לפני 25 שנה ) שופץ לרמה יסודית כזו ופורק לגורמים ?

שהרי אינני מאמין שהמוריס שלי תראה כך אפילו לא אחרי 25 שנה , והרכב נוסע המון .

הפרונט מלא לכלוך , נזילות שמן ? חלודה מסביב ....

אגב את הצלחות עליהם מותקנות משאבות הבלם שלחתי לגלוון צהוב . ועוד כמה חלקים .

יצא מקסים ונותן "פטור" מחלודה להמוןןןןן שנים .

אתה יכול לאמץ את הרעיון .

 

בהצלחה גדולה

 

דרור .

[y9853]

WOW!!

 

כל הכבוד. בשבוע אחד לפרק את הכל בסבלנות רבה ובצורה יסודית. שאפו גדול!

כייף לראות את העבודה שלכם.

 

ממתין ב(חוסר)סבלנות להמשך.

[zvir]

שבוע טוב לכולם,

מתקדמים לאט עוד חצי שלב,

אז כרגע ההמתנה העיקרית היא לצבעי ,הוחלט על ביצוע צביעה באבקה (אלקטרוסטטית) וככל הנראה רק השבעו יהיה זמן לצבעי לבצע זאת אז ממתינים גם עם ניקוי החול.

באותו זמן התחלנו לפרק את מערכת המתלים הקדמית.

ראשית פורקו בתי האופן (ה"נאבות") נקנו מבעות מועד מיסבים מתאימים (עפ"י מק"ט מרצדס ) , מסתבר שפירוק המיסבים לא פשוטה כל-כן אבל לאחר הייעצות עם חבר הצלחנו לחלוץ אותם, מסתבר שכל בית המיסבים והתותב הקוני אשר מגשר בינהם סגורים בצד הפנימי עם טבעת מתברגת גדולה מאוד, שפשוט נראתה לנו בתחלה כמחזיר שמן ענק.

אז לאחר חליצה במכבש הכל יצא והמשכנו לפירוק קפיצי העלים, משם עבנו לקינג-פין,הסתמן חופש בין הפין לבית שמחזיק אותו ולאחר פירוק מסתבר שהתותבים (בוקסות) שמחזיקים אותו ככל הנראה נשחקו עם הזמן.

שבוע הבא אנחנו מקווים כבר שהשלדה תהיה לאחר צבע ותחל מלאכת ההרכבה לאט לאט....

 

שבוע טוב

 

ו-תמונות!

 

1- המתלים הקדמיים לאחר פירוק ראושני ופריסה

2-תקריב על אופן ימין, שימו לב לשתי הצינוריות, האחת למשאבת הבלם והשנייה מגיעה ממערכת השימון המרכזית לשימון בין הקינפין וברגי קפיצי העלים.

 

3-קפיצי העלים מתפרקים להם, שימו לב מומלץ לקשור בעזרת חוט ברזל בשביל לא לבלבל בין העליון\תחתון לאחר הצביעה

 

 

4-עוברים לפירוק מיסבי האופן

5-לאחר שפותחים את האום המרכזי הכל נשלף בקלות יחסית, שימו לב לתבעת שנמצאת בחלקת העליון של החיבור לגלגל, נראה כמו מחזיר שמן שהחזיר את נשמתו לבורא, אבל זוהי הטבעת המתברגת שפירקנו עם דורן ופטיש בזהירות עד שיצאה ורק אז אפשר היה לחלוץ את המיסבים במכבש.

6-משם שמים בצד ועוברים לקינג-פין

 

7-לאחר פורק הצד הראשון, שימו לב לחופש שכבר מסתמן.(הקינגפין צריך לשבת בדיוק במרכז ללא תנועה וחופש לצדדים)

 

8-תקריב

[zvir]

9 - התקשנו בהפרדת ה"אוזניים" שמחברות בין בית האופן לקפיצי העלים אז השתמשנו בפיתרון יצירתי תרומת הסובארו

 

10- והכל פרוש

[504L]

בהצלחה בשיפוץ ותודה על השיתוף היסודי בפרטים.

 

אני עוד זוכר את המרצדס הזו ממפגשי המועדון בשנות השמונים - ואשמח לראות את העטרה חוזרת לישנה.

 

זו מכונית נהדרת, לא זריזה במיוחד אבל מרגישה מודרנית ומהנה בנהיגה - ומשייטת נהדר על 80-90 קמ"ש.

[oldcar]

מעורר קנאה...

כל הכבוד על המלאכה!

[zvir]

השלדה חוזרת הביתה,

אז הרבה זמן עבר מאז העדכון האחרון , בזמנו הוחלט כמובן על ניקוי חול של כלל השלדה והמכללים של הפורנט וצביעה אלקטרוסטטית באבקה כל מנת לקבל תוצאות איכותיות.

העיכוב הוא וצאה של המתנה ארוכה (3 שבועות) לצבעי היקר של "דקופיינט" שהמשיך לדחות אותנו עוד ועוד עד אשר ביום חמישי הספיק לנו והחלטנו לבצע את הצביעה במקום אחר, "מצבעת חזי" בבת ים נבחרה לאחר שיח טוב עם הבעלים הוא יותר מהסכים לקבל את השלדה היום אל-עף שהוא מוצף בעבודה.

 

אז תמונות!

 

1- 11.1 מעלים את השלדה באומץ רב (לאחר בחינת משקלים ובעיקר הרבה דפיקות לב ) על סוס העבודה ה-B4 ויוצאים ליגאל להמתנה לניקוי חול עד לאישור מהצבעי.

 

 

2-מגיעים ליגאל ופורקים את השלדה ושאר המטעמים (מה חשבתם שהיא תהייה שם לבד ?)

 

3- היום ! 22.1 לאחר ניקוי חול ותיקון בודד של סדק במחזיק הכנפיים (ב CO)

 

4-כמובן שחוק מרפי אומר שברגע שנרצה להעביר את השלדה ירד גשם ,אבל היינו מוכנים עם יריעות פלסטית והעברנו את השלדה והחלקים השונים בשלום לאביחי ממצבעת חזי ,שלאחר 3 שעות בלבד סיים את כל העבודה וקרא לנו להגיע.

וזו העבודה מוכנה - פושט חדשה כמו שיצאה מהמעל! עבודה מקצועית ביותר וירידה לפרטים מדהימה והכי חשוב הוא עבד באהבה:

 

5-אוי הברק

 

6-מעמיסים חזרה לרכב ומגיעים לבית בשלום (בפקקים)

 

7-חדי העין יבחינו בשאר הממתקים היוצאים מהאונו

 

8-כפי שנאמר -עבודה ברמה גבוהה -מומלץ!

 

עד כאן להיום, העדכון הנוסף יגיע כנראה בשבת מתי שנתפנה לעבודה נוספת ,השלב הבא הוא תחילת הרכבת הפרונט ושיפוץ הקינג-פינים וכלל מערכת בלימת הזעזועים.

 

ערב טוב

[אבי נוף]

אייל,

אין מילים.

 

כל הכבוד !

 

אבי.

[לירוי1]

עבודה יסודית .ממש מקצועי

[דרור]

כיף לראות ,

 

ככה משפצים מכונית

 

בהצלחה בהמשך ..........

 

 

דרור .

[reuven]

מדהים, ממתין להמשך.

[ג'קלין]

וואווווווווו

איזה שיפוץ

שיהיה בהצלחה

שלי

[zvir]

שלום לכולם ! ממשיכים להתקדם אבל לאט לאט משום שאני נכנס עכשיו לתקופת לימודים קטנה, אבל החלק הראשון של הליך ההרכבה החל ואלו הם קפיצי העלים שתפסו את מקומם לאחר שנחרט עבורם בורג מרכזי מיוחד, ראש הבורג צריך להיכנס לתוך חור בשלדה (ניתן לראות בתמונות) וצריך להיות כמובן חזק ביותר ובעל קוטר ספיציפי ולכן נרכב בורג פלדה וראשו נחרט בכדי להוריד מהיקפו מילימטר אחד.

 

 

 

תוך-כדי מתחילים לגשש ברחבי העולם על בולמי הזעזועים המפורסמים של המודלים הטרום-מלחמתיים, מרצדס השתמשו בבולמים מסוג זה בכל סדרת שלדות ה-W136 משנת יצור 1936 ועד 1949 , משנת 1950 עברו לבולמים טלסקופים שלא בעיה להשיג תחליפיים בעולם אך בולמי הבוכנה ייחודים ומצריכים שיפוץ (במידת האפשר,ורכישה של יחידת חדשה עולה הון תועפות)

 

למזלי מצאתי ספר המפרט את עקרון פעולתם באנגלית-מדיר בקנה מידה עולמית(שפורסם לראשונה בשנת 1971 ע"י מרצדס ארה"ב) והוא נוגע גם בשיפוץ אך לצערי לא בפירוט מספיק.

להלם שרטוטם

 

 

כעט הבולמים עברו בראשונה ניקוי וממתינים לתורם לשיפוץ

 

משמאל ניתן להבחין בבולם קדמי שכבר נצבע ,האמצעי הוא בולם אחורי והימני הוא אחורי גם-כן (מצב ה"לפני")