Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5524 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ברשותי אונו פייר 999 מודל 93 עם גיר 4 הילוכים.

לאחרונה יש יללות במשך רוב הנסיעה

היללות קורות במצב שהמנוע משולב. כאשר לוחצים על דוושת הקלאץ היללה כמעט נעלמת.

לא מרגישים שיש החלקה של הקלאץ. הוא די חדש.

אשמח לרעיונות מה זה ואיך ניתן לפתור.

יש מספיק שמן גיר .

מייסד מועדון החמש - בעל מרצדס 170v ליומן השיפוץ

פורסם

אם זה רק במצב של עומס חיובי או שלילי - כלומר במצב של האצה/נסיעה רגלה או בלימת מנוע יש רעש ובמעבר בין שני המצבים האלו, כשהמנוע מוציא 0 מומנט ניתן למצוא נקודה, בה אין רעש - זו ציריה.

 

האם יש רעש גם בעמידה בניוטרל עם קלאץ משולב ? (כלומר דוושת הקלאץ' לא לחוצה ).

 

 

פורסם

מיסב לחץ לא יכול להיות כי בדיוק שלוחצים קלאץ מיסב הלחץ נכנס לפעולה ואז אין רעש.

בנסיעה מיסב הלחץ כלל לא עוןבד. הוא נח. הוא בניוטרל.

מאחר וזה קורה גם בעמידה, לא הגיוני שזו ציריה.

אז מה דעתכם?

מייסד מועדון החמש - בעל מרצדס 170v ליומן השיפוץ

×
×
  • תוכן חדש...