חוו"ד לגבי מנוע בנזין טורבו- ספציפי :סקודה TSI

[GOLF]

אשמח ואודה לך אם תוכל לסרוק ולהעלות את הצילומים הרלוונטיים.

[Buki]

אי מצאתי את זה, תודה רבה לדניאל .

 

Turbocharger

While the engine is running, the turbocharger is

mainly cooled by the engine oil. The coolant is only

transported to the turbocharger as required. When

the warm engine is switched off, the coolant

circulation pump is switched on for up to 480 seconds.

This prevents זה נועturbocharger coolant circuit.

 

 

המקור כאן :

 

http://tbr.gr/122hp/SSP_405_1.4l_90kW_TSI_Engine_with_Turbocharger.pdf

 

זה לא בדיוק נועד לשימון מייסבי הטורבו, זה נועד למנוע פקקי אוויר במעגל הקירור שלו

[yuval1111]

יש מספר סוגי מערכות STOP & GO.

 

פיז'ו ומרצדס משתמשים במערכות של VALEO, במערכת זו אין בכלל סטרטר קונבנציונאלי. יש מכלול שמשלב תפקידים של אלטרנטור וסטרטר, הוא מחובר באופן קבוע למנוע באמצעות רצועה, בזמן פעולת מנוע רגילה הוא מייצר חשמל, ובעת התנעה משמש כסטרטר.

 

במערכת זו אין בלאי לזר שיניים, אין בנדיקס וכו'.

 

אצל פיאט, פולקסווגן ועוד משתמשים במערכת פשוטה יותר של BOSCH. במערכת זו עדיין יש סטרטר רגיל.

 

אבל הספק הסטרטר גבוה בהרבה על מנת לאפשר התנעה מהירה מאוד, מייסבים מוחוזקים, בנדיקס מחוזק.

כמו כן זר שיניים מחוזק בגלגל תנופה. כל אלו מאפשרים לבצע הרבה יותר מחזורי התנעה ללא בלאי חריג.

אם מדובר במנוע דיזל - תוכנת ניהול מנוע יכולה להיות שונה, על מנת לאפשר כיבוי "רך" יותר, ללא זעזוע אופייני.

 

 

מערכות אלו מניעות את המנוע כשלוחצים על דוושת מצמד על מנת לשלב להילוך ראשון, או אצל חלק מהיצרנים - כשמורידים את הרגל מדוושת הבלם.

 

חיסכון בדלק בנסיעה עירונית - עד 5-8%.

 

במדינות אירופה מכוניות עם מערכת זו נהנות מהטבת במס ובאגרת רישוי.

 

מערכת דומה מותקנת בכל המוניות בסיני (בעיקר דגמי פז'ו 504 שנתונים 80 ומטה) בה הנהג מכבה את פעולת המנוע בירידות לחסכון מוגבר בדלק....

[Buki]

אם כבר מדברים על זה, מערכת כזאת מקורית הופיעה לראשונה בפולקסווגן פולו בשנת 83. הדור השני שלה הופיע בגולף III בשנת 94.

[dny]

קיבלתי עכשיו הרצאה של שעה מאבא שלי, שמנוע טורבו, הוא בעייתי, מצריך סבלנות - חימום מנוע, בהתחלה והמתנה לפני כיבוי בסיום הנסיעה.

 

מדובר על מספר שניות - כלומר הזמן הדרוש לשים את הפלאפון במקום ולחגור חגורה. בהחלט לא מטרד.

 

שהמנוע מייצר חום ולחץ ומסוכן.

 

לא נכון.

 

שהרכב לא יסחוב עם מנוע 1.2 עם מזגן

 

לא נכון.

 

בקיצור קטילה טוטאלית שהטורבו הוא לדעתו הדבר הנורא ביותר. האם כך הדבר ?

 

בהחלט לא.

 

לסיכום: כפי שאמרו לפני, יתכן שאביך מכיר מערכות מגדש ישנות שבהן היו בעיות רבות. בחדשות זה בסדר.

 

 

 

זה לא בדיוק נועד לשימון מייסבי הטורבו, זה נועד למנוע פקקי אוויר במעגל הקירור שלו

 

ולכן מערכת זו לא שייכת באופן ישיר לכל המדובר כאן.

 

דני