Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5738 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כאשר מתניעים את האותו, אז קודם המצבר נותן את המתח ההתחלתי הדרוש כדי שהמנוע יתחיל להסתובב, ואז הרצועה של המנועה מסובבת את הרוטור של האלטרנטור, ואז האלטרנטור נותן את החשמל לכל חלק שצריך וגם למצבר, נכון?

כלומר קודם המנוע מתחיל להסתובב ורק אז האלטרנטור נכנס לעניין(הרי כדי שאלטרנטור יספק חשמל, הרוטור צריך להסתובב ע"י הרצועה של המנוע)

 

האם אני צודק?

 

תודה

פורסם

בגדול זה נכון.

המצבר מספק מתח למתנע החשמלי שמסובב את גלגל התנופה ומביא את אחת מהבוכנות לנקודה מתה עליונה- שם יתרחש הפיצוץ הראשון שיתחיל למעשה את מחזור העבודה.

במקביל, מספק המצבר את המתח הנדרש להצתת הפלגים (במנוע בנזין).

לאחר ההתנעה ישנו ווסת שמעביר את התחום החשמלי לאחריות האלטרנטור, המונע בידי המנוע ואחראי גם על טעינת המצבר.

×
×
  • תוכן חדש...