306 XR שנת 2000 - תקלה באופן עבודת המאווררים במערכת הקירור

[BigMak]

שלום רב.

 

אצלי ברכב, 2 המאווררים נכנסים לפעולה ביחד במהירות גבוהה כבר ב 92 מעלות.

אם אני מכבה את הרכב כשהוא עוד חם, 2 המאווררים נשארים לעבוד במהירות נמוכה.

 

ראיתי הודעות פה על 3 סוגי חיישנים, ברדיאטור, על הפלאנץ ועוד אחד באיזור של מערכת ההזרקה.

הלכתי לאיבוד כבר...

 

מאיפה אני צריך להתחיל לבדוק ?

 

חג שמח, אריאל.

[m_c_ofer]

לי נראה שיש הו בעבר סידר את את המערכת כך ששני המאווררים ייכנסו ביחד לפעולה במהירות גבוהה וימנעו מהמנוע להתחמם (בעיה נפוצה ברכבי PSA). צריך לגשת לחשמלאי שייבדוק את החיווט (אני מניח שהוא יימצא ששני המאווררים מחוברים אחד לשני).

[גבי ד]

בכל הפיזו אמורים להכנס שני המאווררים לפעולה גם במהירות הנמוכה וגם בגבוהה.

ככה זה התכנון של היצרן.

המצב אצלך תקין . מה שיכול להיות שהביטרון מקבל מינוס קבוע מהמזגן מה שמקדים את הפתיחה במהירות גבוהה ומשאיר את המאוורר עובד אחרי כיבוי.

[BigMak]

העדכון היומי:

 

הסרתי את הגריל בחזית ע"מ להגיע אל יחידת הממסרים שעל הרדיאטור.

ובכן, אין יחידה כזו, גם לא הכנה ליחידה כזו.

 

מה גם שהביטרון נמצא ליד המצבר ברכב ולא בתוך הכנף השמאלית ברכב.

לדעתי, זה בגלל שמדובר במזגן מהתקנה מקומית (אלכס) ולא במזגן מקורי.

 

יש לי יחידת ממסרים שגם היא בהתקנה מקומית הנמצאת בסמוך למצבר.

 

יש פה עוד מישהו עם 306 עם מזגן מהתקנה מקומית שיכול לספר לי איך זה נראה אצלו ?

[גבי ד]

אהה הביטרון שראית זה ריליי משאבת דלק.

ולפי התיאור שלך מדובר ב1400 ידנית, שמה אין ביטרון אלא מערכת ממסרים עם אבעה ריליי, שעובדים יחדיו באיזה קומבינציה עם הפעלת המזגן. והמזגן מקורי אצלך.

מה שנותן את הפיקוד מהמזגן זה יחידה אלקטרונית קטנה עם ארבעה חוטים דקים בצבע כחול, שמשחקת במינוסים של הריליים.

לכן תבדוק אולי אחד המינוסים ,נוגע בגוף, או לחילופין יש לו מגע רופף.

[BigMak]

בשביל מערכת עם 4 ממסרים, הייתי מצפה למשהו יותר איכותי.

זה נראה כמו תפירה, אמנם לא חאפר לגמרי, אבל עדיין תפירה.

אגב, המזגן הוא ב 100% מקומי, אלכס אורגינל.

מצ"ב תמונות של הביטרון ויחידת הממסרים.

[גבי ד]

טוב בתמונה מאחורי המצבר מה שאתה מחזיק זה ביטרון עם שני ריליי מובנה. שמפעיל את משאבת הדלק. עם זיהוי הצתה. אם הוא לא תקין הרכב לא יניע בחיים. ואין קשר בינו למאווררים.

 

בתמונה עם הקופסה שמכסה ארבעה ריליי, בצד ימין בתמונה יש רכיב אלקטרוני (רואים רק את ה"רגליים" שלו) שמקבל פיקוד משסתום הלחץ על ממברנת המזגן (ליד הפנס השני) והוא מפעיל את המהירות הנמוכה כשהמזגן עובד. ומקדים את המהירות הגבוהה.

[BigMak]

העדכון היומי:

הרכב כרגע במוסך.

בבוקר נבדק לחץ הפוץ בראש המנוע ונמצא תקין.

 

לגבי יעילות משאבת המים, אין תשובה חד משמעית.

צינור הרדיאטור העליון פורק ע"מ לחוש את פעולת המשאבה, ולדעת המוסך היא תקינה.

 

כמו כן, הוא יבדוק את מצב רצועת הטיימינג ויתרשם חיצונית מהמשאבה עד כמה שאפשר - ואם יהיה צורך יחליף אותה.

 

אם גם זה לא יעזור, אז במוצא האחרון, הוא יקדח חור מעבר בטרמוסטט.

 

אשוב לעדכן בשבוע הבא.