למה נהוג לחשוב שמכוניות מסויימות כדאי לשפר ואחרות לא?

[~TB~]

רק שכחת שאיביזה טורבו עולה קצת יותר מ-1.4

 

לא שכחתי. אני עונה פה בצורה עניינית לשאלה על תועלת שיפורים ולא סוטה מהנושא לעניין מיסוי.

ואם כבר - אז במקום לקנות איביזה 1.4 חדשה, להדביק לה כונס ולהרגיש כמו סופרמן - אז אפשר לקנות איביזה טורבו משומשת, באותו המחיר.

 

 

 

 

ברור לי למה משפרים התנהגות בפג'ו 205 ולא במאזדה 121. אבל לפי הטיעון הזה למה לשפר התנהגות בסיוויק??? (או שכל שיפורי ההתנהגות בדגם זה בעצם משרתים מטרה של יופי, כלומר רק הנמכות ומידות גלגלים לא הגיוניות)

 

וכנ"ל גם למה לשפר כח בסיוויק? ולא בקורולה? או באלנו? לכולן התנהגות לא מרשימה, וכח דומה. (גרסאות 1600 ידניות)

 

הרכבים שרשמת בדוגמא שלך הם רכבים בעלי התנהגות עלובה למדי, שגם ככה הכח שלהם גדול על השלדה וההיגוי בהם, אז אתה רוצה עוד להוסיף להם כח ? גם ככה לא נעים לשלוט בהם, אם תוסיף להם עוד כח - "זה ייגמר בבכי".

לעניין הסיביק - הדגמים שאנשים משפרים בחו"ל זה לא הסיביק 1.4 שאתה רואה בארץ.

סיביק 1.4 עם מדבקות טורבו וג'אנט 19 היא עדיין לא מכונית ספורטיבית.

אחרי כל ההשקעה בה היא עדיין לא מתקרבת לאיכויות של VTI מקורית.

"שיפורי היופי" שאתה רואה בארץ על סיביק 1.4 הם בדיחה בעולם.

אם כבר לשפר - אז VTI.

יותר מידי אנשים ראו מהיר ועצבני, ובטוחים שההבדל בין הסיביק שלהם ל-VTI הוא בספויילר בלבד.

תן להם להרכיב ספויילר ולהרגיש נהגי מירוץ, אל תהרוס להם את האשליה.

 

סתם מסקרנות,

פרט למנוע, יש הבדלים בנהיגה של האוטו?

[razmel]

כן. מדובר במכוניות שונות לגמרי.

[fizban]

שיפורי היופי שאני עשיתי, לדוגמא, נבעו מהצורך להיות שונה.

יש אנשים שעושים כתובות קעקע, יש אנשים שעושים פירסינג. אני שיניתי קצת את הצורה של הרכב שלי.

גם האגזוז וגם הפילטר הורכבו בעיקר לשם היופי, לא בניתי על כוח מטורף שהרכב פתאום יקבל.

 

אם אתם שואלים אותי, הייתי חוסך את הכסף של הקיט, מוכר את ההונדה וקונה לי בימר נחמדה (וידנית!).

[~TB~]

כן. מדובר במכוניות שונות לגמרי.

 

הסבר פרט ונמק.

 

(הESI זו מכונית לקו ישר בלבד. א VTI, לעומתה, יודעת גם "לרקוד"?).