יד2 יהפוך למחירון הרכב הרשמי במקום לוי יצחק (Themarker)

[אייל]

זה מצחיק, כי מדובר במצב של הביצה והתרנגולת.

הרי המחירים שבהם הרכבים נמכרים בפועל הם מחירי לוי יצחק פלוס מינוס ואז על פי זה נקבע מחירון יד 2....

 

אני מקווה שבאמת נעשית עבודת נמלים בסיוע שמאים בבניית מחירון יד 2 ולא כל ילדון שמפרסם את הרכב שלו ב40K מעל המחירון גורם לקפיצת מחיר הדגם בחודש הבא.

[gt94]

לא יודע אם המחירון הזה ישקף את מחירי השוק.

כאחד שפירסם לא פעם רכב למכריה ביד 2, תמיד התבססתי על מחירון לוי יצחק עם שינויים קלים לפי מצב הרכב.

לאחר שהרכב נמכר ורציתי להוריד את המודעה, התבקשתי למלא שורה ובה ערך מכירת הרכב.

בשורה התחתונה, המחירון הזה נקבע על פי המוכרים.

[Citroën Visa]

ברגע שנופל קונגלומרט כלשהו, אחר יחליף אותו.

Yad2 יהיו בדיוק כמו לוי יצחק, על מה כל השמחה?

לא רחוק הרגע שבו מחיר של מכונית מסוימת יצנח בצורה חסרת פרופורציות מול מכונית שהערך שלה יעלה פלאים.

שום אנדרדוג - Yad2 הוא אתר אינטרנט עצום וחזק עם המון כוח. התאגיד הזה יכול לפעול לאו דווקא לטובתנו.

זה שלא נשלם את הכמה שקלים כדי להכנס להיכל הקודש של לוי יצחק, לא ישנה את המצב שבו אנשים מפסידים עשרות אלפי שקלים על הרכב שלהם!

[.fsound]

עדיף שנשלם כדי להכנס אחרת ימצאו דרכים חלופיות להרוויח .

[mordy]

ראשון באפריל הגיע, ולא שמתי לב?

[אייל]

זה שלא נשלם את הכמה שקלים כדי להכנס להיכל הקודש של לוי יצחק, לא ישנה את המצב שבו אנשים מפסידים עשרות אלפי שקלים על הרכב שלהם!

 

לדעתי הם יתחילו לגבות על העניין הזה כסף ברגע שיהפך לרשמי.

[Casper]

גם לוי יצחק טוען שהמחירון שלו משקף את מצב השוק האמיתי, הוא מגבה זאת בטענה שהוא מבצע סקרים שוטפים הבודקים באיזה מחיר נמכר כל דגם ודגם. יכול להיות שהוא עושה זאת אבל בסיס הנתונים אותו הוא דוגם קטן משמעותית מיד 2. ליד 2 גישה קלה יותר להרבה יותר עסקאות מכירת רכב משומש והם אכן פונים לכל אחד שמוריד את המודעה שלו כדי שימלא את מחיר המכירה.

 

הבעיה העיקרית עם יד 2 שהם דוגמים את מוכר הרכב ולא את הרוכש (לא יודע את מי לוי יצחק דוגם). שיטה זו נתונה להטיה כי יש סיכוי סביר יותר שמוכר יעוות את תשובתו לגבי מחיר המכירה מאשר הקונה.

 

בכל אופן, תחרות זה תמיד טוב.

[ETAA]

להבנתי, הבעיה העיקרית במחירון לוי יצחק הוא שהוא מקושר לחברות הליסינג (שמפרסמות אצלו) מה שגורם לו להיות רחמן/זהיר בירידת הערך של רכבי ליסינג קלאסיים (שהרי כל הפחתה של 1% במחירון גורמת הפסד עצום לחברות הליסינג). מכיוון שרכבי הליסינג הקלאסיים מהווים את רוב שוק המשומשות, ברגע שהקשר הלא בריא הזה ינותק, המחירון יהיה משקף הרבה יותר.

[sronis]

תסלחו לי, אבל מחירון יד2 דפוק לא פחות ממחירון לוי יצחק, פשוט באופן שונה. הדבר היחיד הטוב שקראתי בכתבה הוא ששמאים מאיגוד השמאים יצטרפו לצוות של יד2 ויעזרו לחשב את המחירים - אולי זה ישפר את המצב.

 

לוי יצחק כבר רקוב מהיסוד - המחירון מבולגן לחלוטין, מלא אי סדרים וטעויות והסיבה היחידה שלוי יצחק לא טורח לשפר אותו היא כי עד עכשיו לא הייתה לו תחרות ממשית. אולי עכשיו זה ישתנה...

 

אגב, מהבדיקות שלי מצאתי לא מעט דברים מעניינים בשני המחירונים. אני אתן פה דוגמא לאחד מהם:

 

לוי יצחק, מחירונן של חברות הליסינג, שומר על מחירים מאוד דומים כמעט לכל מכוניות הליסינג הנפוצות לאורך 3 שנים. כך לדוגמא, סיטרואן C4 שומרת על מחירה בערך כמו מאזדה 3 לאורך כמעט 3 שנים. מאותה נקודה, כמובן, היא נופלת נפילה חופשית כמעט. ביד2, לעומת זאת, ה-C4 כבר אחרי שנתיים שווה כ-7000 שקלים פחות.

מי טועה? מי צודק?

שניהם טועים, כמובן. לוי יצחק שומר על המחירים גבוהים מטוב ליבו כלפי חברות הליסינג (...) בעוד יד2 לכאורה עוקב אחרי הציבור - אבל בפועל מוריד את המחירים באופן מוגזם מדי למטה באפקט של "מעגל קסמים".

 

וזה עוד לפני שנכנסתי לכל מיני דגמים שלוי יצחק ממציא, או לחילופין השיטה המטופשת להחריד של יד2 בהתייחס לשיטה החדשה (החודשית).

 

רוני

[אמיר שליט]

אפשר להניח שבדגמי הליסינג אין כמעט עיסקאות לאורך 3 שנים הראשונות, כך שאם יד 2 מוריד מחיר הוא עושה זאת כנראה שרירותית, או בהתבסס על מדגם קטן יחסית. יתכן ואלה שנמכרות הן מכוניות שהליסינג העדיף להיפטר מהן טרם זמנן (תאונות/תקלות חוזרות) ולכן מחירן נמוך יותר ושוב המדגם מעוות

 

באותה צורה גם שמירת ערך לאורך 3 שנים היא מוגזמת.

.

[sronis]

תגיד, אתה באמת חושב שלוי יצחק או יד2 קובעים את המחיר באמצעות מדגמים? תדמיין שאני שם את האצבע מתחת לעין שלי ולוחץ למטה. שניהם משתמשים בנוסחאות פשוטות ועושים עליהן מניפולציות. ככה זה עובד. חוצמזה, להזכירך ההמלצה היא להוריד כמה אחוזים על רכבים מליסינג כך שלכאורה, בעולם מתוקן, בדגמי המכוניות הנפוצות בליסינג צריך לרדת המחיר באופן דומה לדגמים שאינם בליסינג, וההפרש אמור להתבטא בהורדת האחוזים מהבעלות הראשונה. כמובן שזה לא קורה.

[Oshri]

לדעתי ייקח עוד הרבה זמן אם בכלל, עד שחברות הביטוח יעברו ליד 2.

וכמו שכותב רוני, יד 2 לא הרבה יותר טוב, הוא מעוות דברים שונים,

ולא תמיד מייצג את המצב האמיתי.

מה שטוב כאן, זה שמר לוי יצחק, יתחיל להזיז את עצמו, אחרי שהוא ינקה

את כל קורי העכביש והאבק, ויתחיל לתקן את כל השטויות שיש במחירון שלו,

ויתחיל לעשות מדגם וסקרים יותר מקיפים ויותר מייצגים.