קרסו מתקמצנים גם על אלקטרונים.

[חנרו]

לאחרונה החל הסניק (2, 2005 ידנית) לזייף בסרק ולפעמים להכבות. כניסה למוסך גילתה קוד תקלה בחיישן נמ"ע והחיישן והקונקטור שלו (בעייה מוכרת ברנו) הוחלפו. לאחר ההחלפה הרכב התחיל לעבוד טוב - יותר מידי טוב. האמת שהרבה יותר טוב ממה שהכרתי מאז שרכשתי אותו לפני כשנה וחצי:

 

מאז שהרכב אצלי, התפקוד שלו בסל"ד נמוך לא היה מבריק. צריך היה להיות מאוד עדין עם הקלאץ' בזינוק (או לתת קצת יותר גז), בעיקר כשהוא קר אבל לא רק. להזדחל קדימה רק על קלאץ' היה כמעט בלתי אפשרי.

 

מכיוון שהרכב הקודם היה דיזל (שבו אפשר היה פחות או יותר לזרוק את הקלאץ' והאוטו היה מפרפר בלי לגעת בגז...), אני הנחתי שאני פשוט לא זוכר נכון עד כמה לא גמישים בנזינים "at tick-over" וגם שזהו אופיו של המנוע הזה. אז זהו שזה לא המצב. מסתבר שהוא פשוט היה מקולקל מאז ומעולם.

 

מאז התיקון, ההזדחלות מ-800 סיבובים היא חלקה וללא שיהוקים, אין סיכוי לכבות אותו בזיוק שלומאלי, ובכלל כל ההתנהלות בסל"ד נמוך הפכה ליניארית ובשרית יותר באופן חד משמעי.

 

מה שמרגיז אותי בהתנהלות של קרסו בעניין זה, הוא שהתקלה הייתה רשומה במחשב הרכב והתגלתה בסורק. מאיזו שהיא סיבה צרפתית הזויה זה לא הדליק נורית check engine, אבל במחשב הייתה רשומה התקלה.

 

לפני כחצי שנה הרכב היה בטיפול תקופתי. הציפיה שלי מטיפול במוסך מורשה היא שאם יש תקלות שמסתתרות, אז שימצאו אותן. אבל קרסו לא טורחים לחפש. מסתבר (ערכתי בירור מול החברה) שלא טורחים לחבר מחשב לרכב בטיפול תקופתי כלל, מה שאומר שלא מעט לקוחות רנו מסתובבים עם קרטוע ברמה כזו או אחרת, או תקלה אחרת, ויזכו לתקן אותה רק לאחר שתהפך מוחשית מספיק.

 

לטעמי זוהי עצלנו וקמצנות, על אחת כמה וכמה במכונית כמו רנו שקונקטורים בתא המנוע זה לא ממש הצד החזק שלה.

 

אם כן ידרוש לקוח לפרוק תקלות מהמחשב, גובים מוסכי החברה את הסכום השערורייתי של 350 ש"ח, בעבור דקת העבודה.

[Buki]

נראה לי, שזה המצב גם אצל יבואנים אחרים.

 

אף אחד לא מבצע סריקת תקלות במסגרת טיפול, אם הלקוח לא מתלונן על בעיה ספציפית.

 

ואצל כולם סריקת תקלות עולה כסף.

[nepet]

אתה לא טועה.

מנסיון של 7 שנים עם צרפתיות שונות, (של לובינסקי) לא רק שלא מחברים לסורק, אפילו לא טורחים לראות מה שיש מול העיניים. לפני כמה שנים קניתי C5 עם הסטוריית טיפולים מתועדת מהיום הראשון.

כניסה לפחח במוסך מורשה פיג'ו סיטרואן הראתה שאין תאונת שילדה. בטיפשותי חשבתי שאם הרכב שמור מטופל, חבל לזרוק 500 ש"ח לפח, מה שהתברר כשגוי.

למרות שהרכב נבדק לפני הקניה במוסך מורשה עם סורק תקלות לוודא שאין בעיות במחשב, ובנוסף הרימו מכסה מנוע לשמוע שהמנוע מסתובב עגול ולא מזייף, אף אחד לא אמר לי שהתושבות העליונות קרועות לגמרי, ונוזל הידראולי לא היה בכלל ! קריטי ביותר לרכב שכולו עובד על המערכת ההידראולית. (המשאבה נזלה)

מה שהכי עיצבן אותי כשגיליתי את זה, זה שחודש לפני שקניתי אותו , הוא היה בטיפול קטן בו החליפו שמנים ומסננים ורפידות אחוריות שהיו שחוקות , ואף אחד לא טרח ליידע את המוכר (לפחות זה לא מתועד) שנדרשת החלפת משאבה + תושבת מנוע עליונה , וככה התעופפו להם 3000 ש"ח ישר אחרי הקניה.

ברור לי בדיעבד שאם היית לוקח אותו לבדיקה במכון היו עולים על זה ישר, אבל מילא, מטעויות לומדים.