Audi 200T Turbo Quatro

[Tatra]

מכונית שאינה כ"כ מוכרת בארץ אך בעלת פוטנציאל אדיר לשיפור היא האודי 200T קווטרו. מנוע החמישה צילינדרים 20 שסתומים טורבו מסוגל לספק בין 450-520 כ"ס בשימוש יום יומי ויותר למסלול. המכונית שבתמונה של ידיד - כרגע רק עם 450 כ"ס עד להורדת יחס הדחיסה מ 8.6:1 ל 8:1. הסיפור מתחיל לפני ארבע שנים. המכונית הייתה אז עם מנוע עייף שבעצמו עבר שיפור מוקדם יותר (תיאורטית 320 כ"ס) אך הגיע לסוף זמנו. שפות הכנפיים הורחבו אך לא בצורה משכנעת וכיו"ב...

ההחלטה נפלה להחליף את הכנפיים לאודי V8 שמאפשרות מקום לגלגלים 18 אינץ' וגומי מתאים. העקרון מאחורי הפרויקט היה לשמר הופעה "אזרחית" ואת הנוחות של מכונית לוקסוס אך בלי שום ויתור על ביצועים. אה, כן, המרוח בין כל פנל לפנל צומצם ל 3.5-3.7 ממ במקום 7 במקור... כל הפחחות והכנה לצבע ע"י הח"מ...

[Tatra]

כך זה נראה בהתחלה:

 

 

[Tatra]

לצורך הענין נרכשה V8 עם מנוע שפוך שתרמה כנפיים, דלתות אחוריות ומכסה בגאז', ועבודת הפרך החלה:

 

[Tatra]

היות והוחלט לשמור את הפנסים הקדמיים של ה200 (ל V8 פנסים אחרים לחלוטין), נאלצתי לעשות הכלאה בין שני המודלים

 

כדי לצמצם את הרווחים בין הפנלים, ריתכתי אלקטרודות 4 מ"מ על הקצה, שכמובן דרש הרבה עבודה לבטל את העיוותים התרמיים.... בנוסף לכך הכנפיים האחוריות רותכו 3.5 מ"מ קרוב יותר למכסה תא המטען. שעה שעתיים אקסטרה-

 

[סופר גיפ]

מרשים מאוד

[BIG Y]

בהחלט מנוע עם פוטנציאל מרשים.

איזה טורבו מורכב שם?

הראש מקורי?אוו שיש שם קאמשפטים וחלקים משופרים?

[Tatra]

 

"בהחלט מנוע עם פוטנציאל מרשים.

איזה טורבו מורכב שם?

הראש מקורי?אוו שיש שם קאמשפטים וחלקים משופרים?"

 

KKK, no, yes. Til later, T

[Tatra]

ולאחר הצביעה - לא שלי. ההכנה לצבע כן (היכן שעבדנו התנאים לא התאימו -בחורף אירופי אי אפשר בלי תנור צבע, והיה לו סיכום עם ידיד אחר - התקנת סטריאו עבור צביעה).....

 

 

 

השיפורים מהזכרון ובקצרה (בשביל הכל אני צריך להתענות במקלדת הוירטואלית עוד שעה):

 

- טורבו KKK Audi Competition

- אינטרקולר עם הספק גדול ב 75% מהמקור

- ראש שעבר השחזה והתאמה לסעפת היניקה

- סעפת יניקה (Audi S2 Rally (Audi Competition

- סעפת פליטה אימפולס

- שסתומי יניקה ופליטה מטיטניום

- גלי זיזים: לא זוכר

- בוכנות וטלטלים Carrillo

- גל ארכובה מחושל ומאוזן

- בקרת מנוע שעברה התאמה למכלולים הנ"ל (בשיתוף http://www.pk-motorsport.de/)

- מצנן שמן הספק משופר/מצנן שמן לתיבת ההילוכים/מצנן שמן לדיפרנציאל האחורי

- מעצורים קדמים של פורשה 911 (Brembo)

- מתלים: אני צריך לברר - הם עברו שינוים רבים...

- תיבת הילוכים של V8 (שש)

- ICE ע"י הבעלים

 

ולמי ששואל הרכב קיבל אישור שהוא מסוגל הגיע לפחות ל 325 קמ"ש (באדיבות משטרת גרמניה = €300). אגב, המיזוג עובד

 

[Audi_]

רכב מדהים

חלום חיי.

[bmw ricer]

מעניין מאוד

איך זה שבחול הצבע תמיד יוצא הרבה יותר טוב ממה שעושים בארץ... אם זה לא סוד כמה עולה לעשות בגרמניה פחחות וצבע ברמה כזאת? סתם רוצה להשוות מחירים בין זה לבין מה שאני שילמתי והעבודה כמובן. תודה.

[E_M777]

עבודה מדהימה!

+1 לצבע

[BIG Y]

נראה מצוין

אבל איזה טורבו מהסדרה של KKK מורכב?K26?K24?ויש עוד...

[Tatra]

מעניין מאוד

איך זה שבחול הצבע תמיד יוצא הרבה יותר טוב ממה שעושים בארץ... אם זה לא סוד כמה עולה לעשות בגרמניה פחחות וצבע ברמה כזאת? סתם רוצה להשוות מחירים בין זה לבין מה שאני שילמתי והעבודה כמובן. תודה.

 

התשובה לשאלה הראשונה? לא בדיוק יודע (אגב, אנו באוסטריה, לא גרמניה)... בשבילי הצביעה עצמה זה כלום - ההכנה לצבע זה העיקר ומה שהולך בתיקון "פשוט" לא מספיק כאשר כל הרכב עבר שינויים ושיפורים. הרבה עובדים עם כלי עבודה מכניים אבל - ושלא תאמין לסיפורי מעשיות - אי אפשר להשוות עם פיניש ידני, ולהרבה אין את "זה" (כשרון וסבלנות). אגב, אסור להכליל - אם אתה מחפש פחח וצבעי טוב, יש לי מישהו בארץ.

 

מחירים? מה העבודה שנעשתה אצלך? בצורה גסה מאוד, צביעתBMW E30 שעברה פחחות בינונית, בין 3000 - 4000 יורו לא כולל פחחות. התוצאה למחיר כזה צריכה להיות טובה מאוד. פחחות אין לי אפשרות להעריך. בפרויקט שלמעלה עבדתי בצמוד עם הבעלים והוא עשה הרבה לבד בהנחייתי... בלעדי העזרה? 10,000? 12,000?

 

לא, זה תחביב לא זול...

[Tatra]

נראה מצוין

אבל איזה טורבו מהסדרה של KKK מורכב?K26?K24?ויש עוד...

 

אני הפחח, לא המכונאי - אבל אשאל (לא שזה משנה - בתכנון להורית את יחס הדחיסה ל 8:1, להחליף ל Garret ולהגיע ל 600-620 כ"ס)... בכל מקרה, הוא לא ממשאית (תתפלא כמה עושים את הטעות הזו).

[bmw ricer]

התשובה לשאלה הראשונה? לא בדיוק יודע (אגב, אנו באוסטריה, לא גרמניה)... בשבילי הצביעה עצמה זה כלום - ההכנה לצבע זה העיקר ומה שהולך בתיקון "פשוט" לא מספיק כאשר כל הרכב עבר שינויים ושיפורים. הרבה עובדים עם כלי עבודה מכניים אבל - ושלא תאמין לסיפורי מעשיות - אי אפשר להשוות עם פיניש ידני, ולהרבה אין את "זה" (כשרון וסבלנות). אגב, אסור להכליל - אם אתה מחפש פחח וצבעי טוב, יש לי מישהו בארץ.

 

מחירים? מה העבודה שנעשתה אצלך? בצורה גסה מאוד, צביעתBMW E30 שעברה פחחות בינונית, בין 3000 - 4000 יורו לא כולל פחחות. התוצאה למחיר כזה צריכה להיות טובה מאוד. פחחות אין לי אפשרות להעריך. בפרויקט שלמעלה עבדתי בצמוד עם הבעלים והוא עשה הרבה לבד בהנחייתי... בלעדי העזרה? 10,000? 12,000?

 

לא, זה תחביב לא זול...

העבודה שנעשתה אצלי זה הרכבת קיט מ-טכניק מקורי מפלסטיק מרכב אחר(פגושים+חציות+ספויילר)+פחחות וצבע+החלקת אנטנה, החלקת איתותי צד בכנף, החלקת סמלים, גבות מקדימה והחלקת פסי קישוט בצד.

הרכב היה יותר מחודש אצל הפחח ושילמתי +-11 אלף ש"ח.

זה האוטו לפני הצבע:

 

וככה היא ניראית היום:

 

 

 

 

העיניין הוא שכשהרכב יצא מהצבע הוא ניראה מדהים ללא גל אחד (גלים בצד אתה יודע...)!

כחצי שנה אחרי זה הופיעו גלים בצד הרכב כמ ושאתה רואה בתמונות ששמתי כאן. אין לי הסבר לזה פרט לזה שאולי בגלל כל הוואקסים שעשיתי הצבע התעוות טיפה. אם תוכל לשפוך קצת אור בנושא אני אשמח.