קרוס אובר בקומפוננט ובמגבר-שאלה..

[BMW]

אני עומד להתקין את מגבר של jbl וקומפוננטים של jbl בקרוב..

 

במגבר יש אופצייה של הקרוס ל-3 מצבים:

HP,LP,OFF...

 

השאלה שלי היא אם כדאי לכוון את הקרוס של המגבר ל-off ביציאות לקומפוננט מקדימה, כדי שרק הקרוסים של הקומפוננטים יעבדו על הצלילים??

או שפשוט לחבר את הקרוסים של הקומפוננטים ביחד עם הקרוס של המגבר?? (כאילו להפעיל את הקרוס על אחד המצבים)

 

ממה שחשבתי לעצמי, נראה לי שהקרוס של המגבר לא רצוי לקומפוננט כי ממילא יש להם קרוס עצמאיים.. וזה סתם לא יועיל ויהיה רע לצליל..

או שטעיתי??

 

מקווה שהבנתם את השאלה..

 

ועוד שאלה? מה ההבדל בין ה-hp ל-lp??? מה עדיף?

[Astro Power]

OFF זה נותן לך את כול התדרים שהמגבר מסוגל לתת.

LP זה משאיר את כול התדרים הנמוכים (חותך את הגבוהים)

HP זה משאיר את התדרים הבינונים והגבוהים (חותך את הנמוכים)

 

אני אישית לא הייתי שם על OFF הייתי מכוון לHP וחותך את ה 200HZ ומטה...(רק אם יש סאב ברכב) אם אין אז הייתי משאיר על OFF שיזרום עם כול התדרים...

 

**הקרוס של הרמקולים לא עושה את כול העבודה הוא רק עושה את ה"פיניש".

 

תמיר

[EyalR]

קומפוננט חותכים בדרך כלל בערך בין 80-120HZ (בHP כמובן).

 

הקרוס של הקומפוננט הוא לא בשביל הפיניש אלא הוא חותך בין הטוויטר לוופר.

[BMW]

קומפוננט חותכים בדרך כלל בערך בין 80-120HZ (בHP כמובן).

 

הקרוס של הקומפוננט הוא לא בשביל הפיניש אלא הוא חותך בין הטוויטר לוופר.

 

אוקיי, אז מה אתה ממליץ?

 

לשים על off או על Hp?

 

 

(אין לי סאב ברכב עדיין)...

 

ועל כמה אני צריך לכוון את המגבר (בתדרים אני מתכוון)?

[EyalR]

הייתי שם על HP בכל מקרה שכן הרמקולים יתעוותו אם לא. תתחיל לכוון מתדר נמוך בווליום שמיעה ותמצא את הנקודה שבה שומעים טוב וללא עיוות בבאסים.