מה הולך להיות הפרוייקט הבא ? ***התשובה בפנים***

[איציק נ.]

הצביעו בהמוניכם

 

למנחשים נכונה (במידה והגבתם להודעה וציינתם את בחירתכם) תוגרל סוכריה על מקל בשווי 50 אג' !

 

איציק

[sronis]

בוא נראה, טיימינג אני לא חושב, כי אם אתה עושה פשלה, אין אחריות

יחידת חימום - אנחנו בקיץ

ברקסים - הם ממילא לא עובדים באימפרזה...

 

אני אומר החלפת קלאץ'

[razmel]

אני מהמר על יחידת חימום ב-ZX.

 

אני מעדיף את הסוכריה עם מסטיק בפנים.

[ko3]

אני חושב שהגיע הזמן להחליף לאימפרזה בלמים (לכאלה של ברמבו כמובן ).

[205]

ברקסים - לא ניראה לי , אתה לא תיקח סיכון שמישהו יחשוב שהוא יכול להחליף לבד אחרי שהוא ראה מה אתה עשית!

 

לפררק דשבורד של ZX - אמממממ, גם לא אח"כ הוא לא יחזור למקום

אתה אוהב להתלכלך זה לא בישבילך.

 

רצועת תיזמון - כמו שאמרו לפני זו אחריות כבדה מדי לקחת על עצמך.....או שאני טועה?

 

בקיצור קלאצ ל205.

 

אפשר להחליף לבזוקה?

[kompy]

מאחר ואני קצת מכיר את הנפשות הפועלות, ולפני מפגש או שניים נשאלתי לגבי תיקון/החלפה של חלק כלשהו, לא ארשום את הצבעתי ע"מ להשאיר את הנושא פתוח לעוד הודעות.

 

עמית

[Herman]

שכחת להוסיף החלפת נוזל בלמים ב 106

 

 

 

[Guest TALOR]

אני אישית היתי מנקה את כל מערכת הקירור למנוע.

[איציק נ.]

27 הצבעות, כ-150 קריאות, ורק 5 ענו נכונה על השאלה (בפועל רק 3, כי ה-2 הגלויים ידעו על המקרה באופן אישי, ולכן הם לא נחשבים )

 

sronis - טעה

ko3 - טעה

205 - טעה

 

התשובה היא: פירוק דשבורד והחלפת יחידת חימום פנימית ב ZX וולקן

 

בוולקן 2.0 ליטר שנת 1993 החלה הצפה בפנים הרכב של מים ירוקים. היחידה הפנימית נרקבה (לרכב היסטוריית טיפולים מלאה במוסך המרכזי של לובינסקי וטופל כל חייו עם מים מקוריים לפג'ו/סיטרואן) .

 

אחד החאפרים כאן בפורום (אותו אחד שרצה את הסוכריה עם מסטיק בפנים) הציע לבצע גישור ולדחות את הבעיה לחורף.משום מה, אינני דוגל בפתרונות חאפריים כאלו ומבחינתי לדחות את הבעיה לעוד 4 חודשים היא מיותרת.

לי הרעיון נשמע חאפרי במיוחד ולכן, בצעד חסר תקדים, נטלתי על עצמי את האחריות לסדר את הבעיה וגם לעזור לחבר קרוב מאוד, שהוא גם סטודנט וכספו אינו בכיסו, לפתור את הבעיה.

נכון לרגע זה, האוטו מפורק לחתיכות, כאשר היחידה הפנימית כבר הוחלפה.

 

תמונות יש (ממצלמה רגילה, יפותחו בהקדם) ומחר או מחרתיים יהיו תמונות מהמצלמה הדיגיטלית שלי כהרכב ללא דשבורד ב-כ-ל-ל עם תמונות נוספות של תהליך ההרכבה שלו (ההרכבה תתבצע, כנראה, מחר).

 

בהמשך לעבודה שבוצעה עד כה אפשר לומר מספר דברים:

1. פירוק הדשבורד לא קשה במיוחד

2. הדשבורד ב ZX הוא תרמית. הוא נשבר ומסריח בדיוק כמו ב 205 רגילה רק שטפט-סקאי שמודבק עליו (כמו בחלק מהדגמים של ה 205) מונע מלראות את הסדקים (יופי סיטרואן , חאפרים)

3. אתגר...אתגר...אתגר...

 

עלויות:

עלות תיקון כזו במוסך מחושבת לפי 6 שעות עבודה פלוס מחיר החלק,

דהיינו:

6 שעות עבודה כפול 133 ש"ח = 798 שח

עלות החלק = כ 500 שח

1298 + מעמ = כ 1531 ש"ח.

 

ההוצאות שלנו עד כה: החלק בלבד, 370 שח.

 

בנוגע למה שרוני אמר

בוא נראה, טיימינג אני לא חושב, כי אם אתה עושה פשלה, אין אחריות

עוד יגיע היום שהוא עוד יחזור בו...

 

איציק

[razmel]

אחד החאפרים כאן בפורום (אותו אחד שרצה את הסוכריה עם מסטיק בפנים) הציע לבצע גישור ולדחות את הבעיה לחורף.משום מה, אינני דוגל בפתרונות חאפריים כאלו ומבחינתי לדחות את הבעיה לעוד 4 חודשים היא מיותרת.

 

דבריי הוצאו מהקשרם .

 

את מנוחתי ביום שישי בערב הטריד צלצול טלפון טורדני.

על הקו היה חאפר במצוקה.

הוא תאר את הבעיה.

 

הבעיה האמיתית היא שכאשר המערכת חמה - מיים ידלפו מהרדיאטור הרקוב - והמנוע יתחמם.

הפתרון המיידי הוא מעקף לרדיאטור הקטן.

בחלק מדגמי פיג'ו-סיטרואן 2 הצינורות שחודרים לקיר האש בדרכם לרדיאטור מחוברים עם באנד. אין בעיה להרכיב את שניהם על צינור מתכת, שקוטרו החיצוני זהה לקוטרם הפנימי - ובכך לעשות מעקף לנזילה.

ברכב של מיודענו אין באנדים - והצינורות מחוברים ב"פלומבה".

 

לכן לעשות מעקף = לגרום להם נזק בלתי הפיך.

 

פה כבר נכנס החאפר הראשי לתמונה - ולקח את החוק לידיים.

 

בכל מקרה החאפר הראשי צודק - כמובן שעדיף לבצע תיקון יסודי ושלם, מבלי להרוס או לקמבן משהו זמני.

 

 

דר"א - גם ברכבי בוצע העסק לפני מס' חודשים.

יום שלם עבדתי רק על הדש בורד...