מד יחס אויר דלק

[אמיר ט]

אולי תוכל לרשום מאיפה קנית את הצים LM3914 כי חיפשתי היום במספר חנויות אלקטרוניקה בשד' הר ציון בת"א ולא מצאתי אשמח אם תגיד לי איפה אפשר לקנות.

בתודה מראש אורן

 

את הציפ' קניתי בחנות שנקראת טלמיר אלקטרוניקה ברחוב העצמאות בחיפה.

 

מוזר שלא מצאת בשד' הר-ציון ממה ששמעתי כל דבר שמחפשים שקשור לאלק' אפשר למצוא שם...

 

ד"א אם אתה שם שוב, תעשה טובה תחפש לי חלק שנקרא

Vishay TSOP 1738

Vishay TSOP 1838

 

אני מחפש כבר המון זמן אחד מהרכיבים האלה בלי הצלחה...

[yuvk]

מיוצגת בארץ ע"י איסטרוניקס (אלה שמייצגים גם את אינטל).

 

נסו אצלם להשיג LM3914.

 

יובל.

[אמיר ט]

הנה קצת תמונות של המד יחס אויר-דלק שלי...

[Shmulik_Miata]

עבודה נחמדה אמיר.

 

תסביר קצת מה כל תפקיד הלדים ואין בדיוק אתה מקבל את האינדיקציה.

 

שמוליק

[אמיר ט]

הלדים בעצם נותנים אינדיקציה לכח שהמנוע מפיק,

כמה שיותר ימינה אז התערובת יותר עניה, וכמה שיותר שמאלה התערובת יותר עשירה.

מן הסתם, כשהתערובת עניה אז תצרוכת הדלק יורדת... להפך כשהתערובת עשירה.

 

אחרי כמה שעות של נסיעה על המכשיר דולק, בכל טווח הסל"ד הקיים הגעתי לכמה מסקנות

- החיישן נותן קריאות קופצות ולא ליניאריות

- כשהאוטו מתניע התערובת מאד מאד עניה (עד כדי כך שנדלק הלד האדום השמאלי ביותר שמראה שהתערובת יותר מדי עניה)

- בנסיעה מנהלתית אני פחות או יותר על טווח סוף האדום מתחיל את הצהוב.

-בנסיעה חזקה אני על הלד הצהוב האחרון ומדי פעם על הירוק (נדיר).

 

בקיצור זה דבר ממש נחמד, אם אין למישהו משהו לעשות בבית ויש לו קצת ידע זה משהו ממש נחמד לבנות בעלות די נמוכה.

חיסרון אחד שמצאתי במד, אנשים שלא מבינים ונוסעים איתי באוטו שואלים יותר מדי שאלות !!! וזה מתחיל לשגע כבר...

[darkstar]

זה היה רמז?

[boomer]

איך בודקים עם וולטמטר??

[יגאל]

לא הבנתי בדיוק למה המערכת הזו.. שמישהו יסביר בבקשה

[אמיר ט]

איך בודקים עם וולטמטר??

 

אתה מחבר את הפלוס של הוולטמטר לסיגנל מהחיישן,

ואת המינוס למינוס של הרכב (מקום כלשהו בשילדה או המינוס של הרדיו או משהו דומה).

 

ואז את המקבל קריאה בין 0 ל 1 וולט...

[tamirbike]

אני מוכן לשלם יפה מאוד למי שגיד לי איפה אפשר לקנות את זה או להכין את זה.....

זה מאוד חשוב לי ואני מוכן לשלם בעין יפה בשביל זה

[אורן 16V]

אני מוכן לשלם יפה מאוד למי שגיד לי איפה אפשר לקנות את זה או להכין את זה.....

זה מאוד חשוב לי ואני מוכן לשלם בעין יפה בשביל זה

 

http://www.max-tuning.com/store/gauges/gauges.htm

 

כאן

[talhaim2]

אמיר - בשעונים המקוריים שנקנים,אני רואה בכתוב שבמצב סרק (ניוטרל), הלדים מהבהבים מצד לצד.

זה רכיב בשעון נכון ? (אצלך לא?)

 

אתה מרכיב עוד קיטים מסוגים שונים שיכולים לתת אינדיקציות לרכב?

[gsi16v]

בהתנעת המנוע זה ברור שזה יראה עני..בעצם זה לא עני אלא החיישן עוד לא היתחמם..

במנועי טורבו שחשוב שהקריאות של החיישן יהיה מדוייקות נוהגים להציב את החיישן הכי קרוב לפתחי הפליטה בראש מנוע

ברכבים אטמוספרים שמים את זה בנקודה אליה מגיע רוב החום בגל יציב (בדך קצת ליפני הממיר)

 

כמו כן חיישן עם חמם יראה יותר מהר את התוצאה המדוייקת אחרי התנעת הרכב ..וחישן בלי חמם יקח לו קצת זמן ויתחמם מהר יותר אם יציאה מהחניה

 

אפשר להבדיל שין חישן עם חמם לחישן בלי חמם לפי מספר החוטים המחוברים אליו ..1-2 הוא בלי חמם

 

הקפיצות האלו שאתה רואה זה הפולסים שהמחשב של הרכב שולח (הרי מאותו חוט של סיגנל גם השעון וגם המחשב מקבלים זינה)

 

מן הסתם ברגע שלוחצים גז השעון יראה עני כי בעת פתיחת המצערת ניכנס אויר אבל מיד השעות יחזור לכיוון שלו ויראה את התערובת

בכי טוב שהשעון יראה את הגבול של בין STOICH ל RICH שזה 14.7:1 כל מה ששונה מיזה זה תערובת לא הכי אופטימלית ..בדך בראשון זה יראה יותר עשיר ועם עלייית ההילוכים זה יראה יותר עני כי עם היתנגדות למנוע מישתנה הצריכת דלק

[David A]

בהתנעת המנוע זה ברור שזה יראה עני..בעצם זה לא עני אלא החיישן עוד לא היתחמם..

במנועי טורבו שחשוב שהקריאות של החיישן יהיה מדוייקות נוהגים להציב את החיישן הכי קרוב לפתחי הפליטה בראש מנוע

ברכבים אטמוספרים שמים את זה בנקודה אליה מגיע רוב החום בגל יציב (בדך קצת ליפני הממיר)

 

כמו כן חיישן עם חמם יראה יותר מהר את התוצאה המדוייקת אחרי התנעת הרכב ..וחישן בלי חמם יקח לו קצת זמן ויתחמם מהר יותר אם יציאה מהחניה

 

אפשר להבדיל שין חישן עם חמם לחישן בלי חמם לפי מספר החוטים המחוברים אליו ..1-2 הוא בלי חמם

 

הקפיצות האלו שאתה רואה זה הפולסים שהמחשב של הרכב שולח (הרי מאותו חוט של סיגנל גם השעון וגם המחשב מקבלים זינה)

 

מן הסתם ברגע שלוחצים גז השעון יראה עני כי בעת פתיחת המצערת ניכנס אויר אבל מיד השעות יחזור לכיוון שלו ויראה את התערובת

בכי טוב שהשעון יראה את הגבול של בין STOICH ל RICH שזה 14.7:1 כל מה ששונה מיזה זה תערובת לא הכי אופטימלית ..בדך בראשון זה יראה יותר עשיר ועם עלייית ההילוכים זה יראה יותר עני כי עם היתנגדות למנוע מישתנה הצריכת דלק

 

1. בהתנעה התצוגה בשעון A/F היא על תערובת עשירה כי כיא באמת כזאת (אימפלימנטציה של צ'וק באמצעות מחשב הרכב)

2. גם לחיישן למבדה עם חימום 4-5 גידים קיים זמן חימום

3. בסרק מצב נורמאלי הוא קפיצות בין תערובת עניה ל-stoich (שוב רק לאחר שהמנוע הגיע לטמפ' עבודה)

4. במעיכה של דוושת התאוצה גם כניסה לתוך מצב של התערובת העניה לפעמים רצוי וטוב בפאן של הביצועים

[talhaim2]

ועכשיו תכלס, אני מחר מתכוון לבנות כזה שעון פי השרטוט.(או לקנות שעון מחבר)

תכלס-מה יתן לי לראות בו ?

 

(ובלי התחקמויות למיניהם, תיהיו רציניים)

 

דבר שני -

אם אני אחבר וולטרמטר,ואני יקבל קריאות שונות, בין 0 ל 1 וולט.

הכי נמוך זה עני? קרוב ל1 וולט זה עשיר יותר?

(למי שמבין אפשר לשנות את הקיט- במקום לדים לשים צג קטן)