מאווררים לא עובדים בסובארו גרנד לאונה 94 - עצת המומחים נדרשת

[איציק נ.]

הרכב מודל 94, גיר ידני.

 

התחילה בעיה שהמזגן לא מתפקד כראוי - ומאז גם המאווררים (לכן הם לא נכנסים לפעולה והרכב מתחמם).

 

אין קודי תקלות במחשב.

 

הדברים שנבדקו;

* טרמוסטט מנוע (היה לי אחד תקין) - הוחלף

* יוניט מאווררים (מדובר ביוניט שמשדר התנגדות למחשב ולא סוייץ ON/OFF) - הוחלף בחדש.

* חיווט

* קונקטורים

* ממסרים

 

-- הכל תקין.

 

קיימת תקשורת וודאית בין היוניט למחשב ולמאווררים -> ברגע שמנתקים את הקונקטור מהיוניט הנ"ל (היוניט מותקן בסעפת היניקה צמוד לחיישן טמפרטורה ה"רגיל" של שעון החום) המאווררים עובדים קבוע. ברגע שהמאווררים עובדים קבוע, המזגן עובד קבוע ומקרר היטב.

 

האוטו היה אצל מזגניסט שהוציא את הגז ומילא חזרה, מאז גם המדחס מרעיש בזמן שעובד.

 

להערכתי האישית קיים קשר הדוק בין 2 התקלות וייתכן שיש יותר מידי גז או שחסר גז.

 

המזגן מקרר מעולה כאשר עובד (לסרוגין בלבד) - ואגב, כשהמזגן עובד לא תמיד המאווררים נכנסים לפעולה (גם זה לסרוגין).

 

עצת מומחי הפורום ובעלי הניסיון נדרשת

 

בתודה מראש

 

איציק

[אור .ס.]

מנוע מאוורר נבדק ?

איציק, הייתי מציע לתת למאווררים לצורך בדיקה בלבד, פלוס מינוס קבוע מהמצבר, ולראות אם הם נותנים בראש...

[איציק נ.]

מנוע מאוורר נבדק ?

איציק, הייתי מציע לתת למאווררים לצורך בדיקה בלבד, פלוס מינוס קבוע מהמצבר, ולראות אם הם נותנים בראש...

ברגע שמנתקים את הקונקטור מהיוניט הנ"ל (היוניט מותקן בסעפת היניקה צמוד לחיישן טמפרטורה ה"רגיל" של שעון החום) המאווררים עובדים קבוע

5 תווים...

[אור .ס.]

אוקיי

אין מצב הפכו בלי כוונה משהו בחוטים ?

פיוז מאווררים שרוף ?

[איציק נ.]

אוקיי

אין מצב הפכו בלי כוונה משהו בחוטים ?

פיוז מאווררים שרוף ?

אין מצב.

 

שכחתי לציין שגם **כל** הפיוזים נבדקו ונמצאו תקינים.

 

איציק

[redbaron]

אולי זה היוניט של המזגן...

נסה לקצר את החוטים על היוניט של המעבה (זה עם העינית)... לפעמים היוניט לחץ מישתגע...

אם אז זה לא ניכנס לפעולה, אולי זה אחד מהריליים... גם הם נידפקים מידי פעם (יש שניים, לא? אחד למזגן ואחד למאווריים, ויש איזו הקבלה בינהם. אצלי לפחות זה ככה. אז יכול להיות שיש יותר מיוניט אחד).

 

בהצלחה!

גילי

[yonatanl]

אני מהמר או על היוניט או החיישן של הלחץ במעבה, אולי חשש לממסר מת.

 

בקיצור תומך ב redbaron

[איציק נ.]

אולי זה היוניט של המזגן...

נסה לקצר את החוטים על היוניט של המעבה (זה עם העינית)... לפעמים היוניט לחץ מישתגע...

אם אז זה לא ניכנס לפעולה, אולי זה אחד מהריליים... גם הם נידפקים מידי פעם (יש שניים, לא? אחד למזגן ואחד למאווריים, ויש איזו הקבלה בינהם. אצלי לפחות זה ככה. אז יכול להיות שיש יותר מיוניט אחד).

 

בהצלחה!

גילי

גם אני חשבתי על זה, מדובר ביוניט 2 יציאות (2 חוטים סה"כ) שכנראה סוגר מעגל. בדקתי אותו אתמול כשהוצאתי ממנו את הקונקטור אז המזגן הפסיק לעבוד (זה אומר שהיוניט הזה עובד).

 

מכן שכן, ייתכן ועקב מחסור בגז או עודף גז, לאחר כמה שניות שהמערכת עובדת אולי החיישן הזה "משתגע" או שפשוט מדווח על חוסר בגז ואז מפסיק את פעולת המערכת.

 

עדיין לא מצאתי הסבר הגיוני (או שאולי אין אחד כזה) למה היוניט הזה אמור לשבש את פעולת המאווררים בזמן שהמנוע מתחמם וצריך אותם.

 

איציק

[mh53]

לי הייתה בעייה דומה באימפרזה.

הרכב עבד קבוע על סל"ד גבוה יחסית (1100) וכשהייתי מדליק מזגן הוא היה יורד ל700

אבל המדחס לא היה נכנס לפעולה.

בדקתי מתח ישירות למדחס והוא יצא תקין,התחברנו עם מחשב והסתבר שכיוונו בתוכנה

סל"ד סרק גבוה.

ברגע שכיוונו סל"ד סרק נורמלי (700) וסל"ד מזגן גבוה (1000) הבעיה נפתרה אוטומטית.

מאירן.

[איציק נ.]

לי הייתה בעייה דומה באימפרזה.

הרכב עבד קבוע על סל"ד גבוה יחסית (1100) וכשהייתי מדליק מזגן הוא היה יורד ל700

אבל המדחס לא היה נכנס לפעולה.

בדקתי מתח ישירות למדחס והוא יצא תקין,התחברנו עם מחשב והסתבר שכיוונו בתוכנה

סל"ד סרק גבוה.

ברגע שכיוונו סל"ד סרק נורמלי (700) וסל"ד מזגן גבוה (1000) הבעיה נפתרה אוטומטית.

מאירן.

סלד הסרק תקין, מחשב אופס, כלום לא עזר.

 

החשד הוא כרגע ביוניט לחץ של המזגן שלא סוגר מעגל.

 

לא נדלקת נורת CHECK ENGINE והרכב נוסע בסדר גמור.

 

איציק