סיכום 4 שנים עם סיטרואן קקטוס 2016. (הוחלפה הרצועה)

[yulianx]

הקקטוס כבר בת 9, לא להאמין שכאשר רכשתי אותה היא הייתה צרפתיה צעירה בת 4. לרכב כבר 97800 ק״מ, נסועה שנתית של 2500 ק״מ בערך. השנה יהיה קצת יותר מעניין כי בוצעה החלפת טיימינג, אז למה מה ואיך? בואו ניראה.

 

הנדסה צרפתית

השנה אמור היה להיות טיפול קטן, אך בהתאם להמלצת אורן שירותי רכב על החלפת רצועה כול 60 אלף ק״מ או 4 שנים, הגיע הזמן להחליף כי עברו 4 שנים מאז הריקול ב 12/2020.

ההחלפה בוצעה במורשה יבואן בנהריה, מפתיעה לטובה עלות ההחלפה שדומה למורשה רגיל, ביקשתי גם לפרק קרטר שמן בשביל לראות מצב רשתית המשאבה.

הרצועה הקיימת אצלי הוחלפה ב12/2020 ומאז עברה 21 אלף ק״מ, מפתיע היה לגלות מהנציג שהרצועה הייתה מעט מחוספסת ויש מצב שאם הייתי מחליף בשנה השישית לפי היצרן, אולי הייתה התפוררות יותר רצינית שמגיעה למשאבה, לכן ההמלצה של אורן אכן טובה.

היו מעט שאריות ברשתית, פה איני יודע להגיד האם זה מהרצועה הנוכחית או מהקודמת כי בהיסטוריה של הריקול לא רשום פירוק קרטר.

מעבר לזה אחרי ההנחה עלות כול העסק היה 4100 כולל רכב חלופי- מאוד הפתיע אותי וחסך לי לקחת יום חופש ואיבוד כסף.

לכן מי שמחזיק כזה רכב או מתכוון לקנות, מציע להחליף את הרצועה מוקדם כולל פירוק קרטר, זה פשוט יכול להציל את המנוע שלכם.

 

סושי יפני או בגט צרפתי? או האם היא אמינה?

השנה לא היו דברים חריגים ולא היו תקלות. מה שכן כאשר הרכב היה בבדיקה לפני קניה נאמר שבוצע תיקון צבע אך הבעלים לא ידע להגיד איפה, גם דוח סליקה נקי, אולי זה היה אצל היבואן.

עכשיו אני רואה דהייה קלה בקצה תא המטען, לא בולט אך מניח בעוד 3-4 שנים אצטרך לבצע צביעה של האזור.

טסט השנה עלה 1085 והרכב עבר ללא בעיות. ביטוח השנה ירד באזור ה 100 שקל ל3600 בערך למקיף+ חובה, אך מניח שאם אדבר עם הנציג אפשר יהיה להוריד יותר.

 

סיכום

אז לסיכום, את עניין הרצועה אסור להזניח, הבעיה קיימת וצריך לשים לב אליה. אני ממשיך להנות מהקקטוס, היא נוחה, חסכונית זריזה וידנית מה שאני אוהב.

אבל האמת? קצת מתחשק לי להחליף, להתחדש. יש כמה מועמדויות לשנה הבאה ואולי לקראת סופה זה יקרה ויש מצב זה יהיה אוטומט, נו אני מזדקן, עוד כמה חודשים בן 39...

[CX25GTI]

אני מניח שאם הרכב היה עושה את הממוצע השנתי של כ 17K לשנה המצב היה חמור הרבה יותר , 5K בשנה ולמרות זאת יש תחילה של התפוררות בקצוות זה בעייתי מאוד.

קח בחשבון שאם לפתע הנסועה השנתית תקפוץ אולי כדאי יהיה לשקול החלפת טיימינג כל 3 שנים. 

[yulianx]

זה גורם לי לחשוב שלזמן יש יותר השפעה מאשר ק״מ. כי עדיין יש חלק מסוים שנשאר טבול בשמן.

 

עידכון לגבי ביטוח מקיף וחובה 3500 כ 250 פחות משנה שעברה.

אגב טקסטורת הרצועה החדשה שונה, דווקא היא  נראית פחות חלקה מאשר הרצועה בריקול.

[ay115]

שמח לשמוע שהרכב ממשיך לשרת אותך נאמנה, יש לרכב הזה קסם מיוחד.

יחד עם זאת, הרצועה היא הצרה הזולה של המנוע הזה - החלפה יחסית זולה ואם מקפידים על אחזקה סדירה, גם קל להימנע מנזק. הצרה היקרה והמפתיעה היא צריכת השמן - שמופיע די בהפתע בלי הרבה אפשרות למנוע אותה. להבנתי מדובר בכשל בטבעות האטימה. העלות של תקלה זו היא שיפוץ מנוע בעלות גבוהה פי כמה וכמה מהחלפת הטיימניג.

 

 

[yulianx]

כן קראתי על זה, ממה שאני רואה עיקר הבעיות הם מהרצועה. לגבי השמן מידי פעם אני בודק את המפלס, בנתיים בסדר.

[elera]

לא יקר 2,900₪ להחלפת רצועה?

 

[רועי5]

סליחה על החיטוט, אבל איפה מונח לו הטעם באחזקת רכב, ענין לא זול גם כשאין בעיות, על סף הקטסטרופה כשיש , כשהקילומטראז' החודשי הממוצע הוא סביב 200 ק"מ. המחיר לקילומטר הופך להיות כמעט שערורייה.

[yulianx]

 

לפני 21 דקות, elera כתב:

לא יקר 2,900₪ להחלפת רצועה?

 

החלפת רצועה עלתה בסוף 2300 שקל.

מחיר טוב מאוד.

לפני 5 דקות, רועי5 כתב:

סליחה על החיטוט, אבל איפה מונח לו הטעם באחזקת רכב, ענין לא זול גם כשאין בעיות, על סף הקטסטרופה כשיש , כשהקילומטראז' החודשי הממוצע הוא סביב 200 ק"מ. המחיר לקילומטר הופך להיות כמעט שערורייה.

זה פשוט נח שיש רכב.

[סולל הדרך]

אני מדמיין או שהרכב למכירה במארקט פלייס?

[yulianx]

הייתה לי מחשבה למכור, אז כן כניראה המודעה עדיין שם.

[razi_pazi]

לא זה חשוב אבל לא ברור אם הנסועה השנתית היא 5000 או 2500

 

בכל מקרה העובדה שהרצועה הבעייית הראתה בלאחי משמעותי מטרידה מאוד.

 

מי שלא יקפיד מאוד עם החזוקה יאכל אותה בגדול

[yulianx]

בשנה האחרונה נסעתי 2.5 אלף לפני אזור ה 4 אלף. אני נוסע מעט מאוד, ב 4 שנים נסעתי 20 אלף וזה עוד כי לקחתי את הרכב יום יום כשהייתה קורונה.

אכן החלפת הרצועה לפי יצרן כול 6 שנים או 105 אלף לדעתי בעייתית, אמנם יש אנשים שמחליפים לפי זה כי רוב האנשים לא גולשים בפורום והכול בסדר, אבל כמו שראינו יש גם מקרים שלא בסדר, וזה יכול לגרום נזק למנוע.

 

מה שכן, לפי מה שבדקתי הרצועה שהייתה אצלי במקט שונה ממה שיש עכשיו והיא נראית שונה. או שאצלי היה דור 2 או שעכשיו יש רצועה שונה.

[lanosforce]

הרושם שאני מקבל זה שהשמן הוא המפתח לאריחות הימים של מנועי THP לא משנה רצועה או שרשרת אבל הרצועה רגישה בהרבה. 

 

הייתי מחליף שמן אחת לחצי שנה בעצמי רק בכדי לוודא שהוא נשאר כמה שיותר נקי ועם תוספים רעננים בכדי שישפיע כמה שפחות על הרצועה - וגם פעם בשבוע שבועיים מודד את העובי של הרצועה עם המדיד המיוחד לזה לוודא שלא התרחבה. 

 

מעבר לזה יש גם את הצרות האחרות של המנועים האלה ואם אחרי או באזור 150 אלף קילומטרים צריכת השמן לא תהיה סימפטית - זה כבר לשפץ מנוע בידיעה גם שמשאבת דלק לחץ גבוה וגם ממיר קטליתי וגם מכסה שסתומים בסימן שאלה עם הקונצרן הזה ועל זה להוסיף שכל 4 שנים יש הוצאה ברורה על הטיימינג - פוטנציאל מאוד גמיש של נזק כלכלי. 

[yulianx]

שמן אכן מאוד חשוב בפיורטק, לגבי 150 אלף, פה כבר לא אוכל לתת מהנסיון שלי כי זה יקח לי בערך 20 שנה להגיע לזה.😅

[רפת]

לי קקטוס דיזל 2016 מההתחלה, יש לי 263000 ק"מ מערכת הפליטה של הדיזל מורכבת ויקרה ומיכל האוראה של פג'ו סיטרואן בעייתי ויקר מאוד,אצלי החזיק 260000 ק"מ שזה ממש ניסי. החברה ביוזמתה החליפו לי את רצועת הטיימינג פעמיים האחרונה ב260אלף ביוזמת מוסך שרותי רכב רמלה שהם פשוט מצויינים בכל החלפה החלפתי על חשבוני למניעה גם את משאבת המים. כעת חוץ מנזילה קטנה מרדיאטור העיבוי של המזגן לא היו כל תקלות נוספות המנוע לא אוכל שמן לא מעבד נוזל קירור 

המכונית כמו חדשה נוחה וחזקה.