תקלת P0087 Hyundai i40 2012

[diveman]

שלום,
 
הרכב נכבה,ניסיתי להניע והוא מקרטע מאוד ונכבה. זה קורה ללא תקלות נוספות או חריגים נוספים. ( עשן מוגבר או ריח דלק ).
סורק פשוט נתן תקלה P0087,
המנוע הוא הזרקה ישירה.
ניסיתי לנתק צינורית כניסה למשאבת לחץ גבוה, ולנסות להניע - משאבת לחץ נמוך תקינה ( בקבוק מתמלא בדלק בקצב מאוד מהיר ).
אני שוקל להזמין משאבת לחץ גבוה, וחיישן לחץ ברמפה ולהחליף.
אבקש את עצה לבדיקה נוספת שניתן לעשות,  לא מאמין במורשה והמכונאי שלי בבידוד.
 
תודה לעוזרים!
 

[diveman]

החלפת משאבת דלק לחץ גבוהה לא עזרה.
יש סטרטר והרכב לא מניע.
כל הפיוזים והממסרים תקינים.
האם סביר שקודנית לא תקינה מנתקת את הפיקוד של משאבת דלק לחץ גבוה ( לפיקוד של הסולנואיד שיושב על המשאבה עצמה )?


Sent from my SM-N770F using Tapatalk

[ba323f]

תקלה מהסוג הזה צריך להתחיל לבדוק קודם כל לחץ דלק של המשאבת דלק של הלחץ הנמוך, לא עם שיטות כמו שציינת "ממלא בקבוק בקצב מהיר" ושאר הסגנונות מסוג זה. לעיתים יש זרימה תקינה אך לחץ נמוך שאינך יכול לראות זאת ע"י מראית עין כפי שביצעת.

חבר שעון לחץ דלק ובדוק את לחץ הדלק. אם אין לחץ ראשוני תקני למשאבה בלחץ הגבוה יהיה לה קשה עד בילתי אפשרי לבנות לחץ גבוה תקין, בוודאי שלא בזמן התנעה שכאן משאבת הלחץ הגבוה בקושי מתפקדת.

אם הלחץ הנמוך תקין, תעבור לבדיקת מחשב על פרמטר לחץ דלק במסילה, בדוק את הלחץ בזמן ניסיון התנעה כיצד הלחץ נבנה ולכמה הוא מגיע.

קודנית בחיבור ע"י מתקין תקני, לא מנתקת את הסלונואיד של  המשאבה בלחץ גבוה.

 

אם הלחץ הנמוך תקין, והלחץ הגבוה לא תקין ואתה אומר שהחלפת כבר את המשאבה בלחץ גבוה וללא שינוי, בדוק את המזרקים יתכן ואחד מהם תפוס על מצב פתוח ופורק את כל הלחץ לצילינדר, וזה יסביר את הקירטועים שתיארת.

פרק את כל הפלאגים ותעלה צילום שלהם לפי סדר הבוכנות אולי נוכל לזהות באיזה צילינדר הבעיה.

[diveman]

אכן הבעייה הייתה באטם Oring קרוע המשאבת דלק לחץ נמוך.
על הדרך החלפתי גם המשאבה עצמה והרכב חזר לחיים.



Sent from my SM-N770F using Tapatalk

[ba323f]

שמח בשבילך שהבעיה נפתרה.

לכל בעיה יש פתרון רק צריך לבדוק היטב ולבדוק בצורה נכונה.