Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פיג'ו 206cc או 307cc


tinoki
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2246 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום!

מתלבט בין 2 דגמים של קבריולט:

פי'גו 206cc ידני 2.0

או 307cc אוטומט 2.0

בשניהם מדובר על שנתונים 2002-2004.

בשניהם המדובר על יד 2 או 3.

השימוש הוא כרכב משני.

ידוע לי על הבעיות בגגונים.

ידוע לי כי הם לא רכבי ספורט.

סיבות להעדפת 206: גיר ידני, רכב מעט קל יותר. זול יותר. זול יותר לתקן את הגגון.

סיבות להעדפת 307: נוח יותר עם מקומות אמיתיים מאחור.

מבחינה מיכנית, על מה הייתם ממליצים יותר?

איך הגיר האוטומט של ה307?

הארות נוספות?

 

אם אתה מאמין שיכולים לקלקל, תאמין שיכולים לתקן.

- רבי נחמן מברסלב

פורסם

ה 307 זהה ל 307 הסידרתיות מלבד הגג והמנגנונים של החלונות ( בהתקרבות לידית החלון יורד סנטימטר למטה כדי שבפתיחה לא יהיה נזק לגומיות).
הגיר זה הגיר al4 הידוע והמוכר ( לטוב ולרע) והמנוע הוא RFN המוכר.

רכב יחסית אמין ( תלוי איך טופל - בכל אופן רכב בן 16-18 שנה).

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

פורסם

בגדול, מהם החסרונות של הגיר, מבחינת ניהוג ומבחינת אמינות?

 

אם אתה מאמין שיכולים לקלקל, תאמין שיכולים לתקן.

- רבי נחמן מברסלב

פורסם

יש הרבה מידע על הגיר הזה ברשת.
בגדול - יש כאלה שאוהבים אותו ויש כאלה שמתעבים.
הגיר הזה מחזיק כ 150,000 ק"מ בממוצע ( יש גם יותר תלוי באופי הנסיעה).
מנסה לחקות נהיגה בגיר רגיל. רוב משפצי גירים כבר מכירים את הגיר הזה בעניים עצומות ויודעים את ה"מחלות" שלו.
הגיר הזה נמצא ברוב הגרסאות של פג'ו, רנו וסיטרואן משנת 1999 עד האחרונים בצמד האחיות 301/ סי אליזה.
דווקא מהמנוע והגיר לא הייתי חושש אלא יותר במצב של הרכב ( דשבורד, כסאות, יחידה פנימית וכו') שהחלקים לא ממש זולים.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

פורסם

הרכב זהה ל 307 הרגיל? 

השאלה גם לגבי מכלולים וגם לגבי חלקי פלסטיק וכו'.

משום שיש ים כאלו בפירוקיות

אם אתה מאמין שיכולים לקלקל, תאמין שיכולים לתקן.

- רבי נחמן מברסלב

פורסם

הלוח שעונים שונה מבחינת העיצוב ( הרגיל מתאים אך בקבריולט הוא לבן).
להגה יש עיתורי ניקל שאין בדגם הרגיל וגם סוג העור שונה.
פנסים זהים, גלגלים זהים, דלתות שונות כולל מנגנונים שונים.
כל השאר לדעתי זהה.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

פורסם

בס"ד
לגיר, ישנה הבעיה של החלפת סולונואידים כ 2k לזוג, בנוסף, עם הזמן, טבעות האטימה בגיר עושות את שלהן והגיר מחליק והשני לא משתלב מה שמרמז על שיפוץ גיר.
לפי דעתי, אם אתה לא לחוץ על זוג המקומות מאחור, תלך על ה-206, אם אתה כן, שיפוץ הגיר ב-307 אמור לעלות 3-4 אלף ש"ח.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

אני קם כל בוקר בשביל הילדים, בלעדיהם הייתי קם בצהריים...:lol:

פורסם

דווקא מבחינת אוטו - הייתי ממליץ על ה 307.
הוא יהנה הרבה יותר מה 307.
שניהם מתיישנים. הייתי מציע גם את ה 207cc למרות שלא נמכרו הרבה כאלה

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

פורסם

אם זה בהמשך לשירשור שלך בפורום אספנות, ב 206CC המושבים האחוריים סמלים ביותר. 

 

הגיר האוטומטי מעצבן מעט (או הרבה), ברובם יש נקישה מורגשת ההחלפה מראשון לשני, תגובה איטית, הוא מוגריד הילוכים בהאטה ובגירים משומשים זה מורגש יותר. 

החל מאמצע הילוך שני הוא נוסע עם ממיר מומנט נעול כל הזמן בדומה לגירים מודרניים עם הרבה הילוכים, רק ששם יש רק 4. אתה נוסע במהירות 90 קמ"ש, נותן מעט גז. בגיר אוטומטי "רגיל" נעילת ממיר מומנט נפתחת, הסל"ד עולה עדיין בתוך הילוך 4. 

בגיר המדובר זה לא קורה. נשאר נעול עד שמעל כמות גז מסויימת מוריד הילוך. 

 

לגיר לא הייהה שגרת יצרן להחלפת שמן גיר והשמן המלוכלך גרם לעוד בעיות כמו סתימת השסתומים.

 

 

 

מי שכן החליף שמן פעם ב...המצב של היגר יותר טוב.

 

הגיר לא אוהב נהיגה ספורטיבית כי הקירור גבולי ובנהיגה ספורטיבית בעייתה קירור השמן מחריפה.

 

 

  • מעניין 1

 

 

פורסם

כאחד שעבר מ206 1.6 ידני ל307 2.0 ידני, אמליץ להתמקד ב206 2.0 ידני. 

 

ה206 צפופה מאוד גם בלי היותה קבריולט, אז גם קבריולט וגם עודף משקל זה רכב יחסית עייף. 

רק 2.0 ידני.

 

החסרון של ה307 זה שאין גיר ידני בקבריולט. הגיר האוטומטי זוועתי ועצל. 

מלבד זאת מנועים מאוד אמינים עם המון חלפים ובזול. 

 

ה307 נוחה מרווחת ומאובזרת יותר, המנוע 2.0 בשילוב גיר ידני הוא נהדר. זאת הסיבה שעזבתי את ה206. 

פורסם

307  ללא ספק, כזה:

 

  • מצחיק 1
  • מעניין 1

עברו כבר למעלה ממיליון קילומטר של נהיגה מאז ימי הכרמל 12 מודל 67 (מנוע פורד) דבר לא השתנה. עדיין רואה סביבי נוהגים נהיגה מבוהלת, הססנית ומנותקת מכל הקורה בכביש . 

 

פורסם

שבוע טוב.

תודה על התגובות.

כעת אני מתמקד ב307, אכן חיסרון שאין ידני ואצטרך לבחון את הגיר בנהיגה.

דני, אתה כותב שעברת ל307 ידני?? חשבתי שזה שווק בישראל רק אוטומט. אני טועה?

אם אתה מאמין שיכולים לקלקל, תאמין שיכולים לתקן.

- רבי נחמן מברסלב

פורסם
בתאריך 1.5.2020 בשעה 10:54, Buki כתב:

ק ששם יש רק 4. אתה נוסע במהירות 90 קמ"ש, נותן מעט גז. בגיר אוטומטי "רגיל" נעילת ממיר מומנט נפתחת, הסל"ד עולה עדיין בתוך הילוך 4. 

בגיר המדובר זה לא קורה. נשאר נעול עד שמעל כמות גז מסויימת מוריד הילוך. 

 

כן.. מזכיר לי נשכחות על נסיעה בהילוך רביעי בעליה ופיאטים עוקפים אותי כי הרכב מסרב לעלות מהירות/ להוריד הילוך עד שאתה לא מדביק לגמרי את הדוושה לרצפה. כיף. 

פורסם
לפני 45 דקות, asix כתב:

לדעתי התכוון על 307 ידנית 3 או 5 דלתות.
הסתכלת לכיוון של 207cc?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
 

האמת שלא.

תוכל להאיר את עיני על ההבדלים בין הדגמים?

אם אתה מאמין שיכולים לקלקל, תאמין שיכולים לתקן.

- רבי נחמן מברסלב

×
×
  • תוכן חדש...