הנעה כפולה בS3 8V | רגע, אז למה הוא מפרפר? שרשור הסבר והדרך חזרה לנטרול הפרפורים

[בן ה]

הקדמה:

 

רכשתי לא מזמן אאודי S3, כאשר בבדיקה הכל יוצא כמובן תקין מלבד ליקוליים שיש לכולם. מעבר לכך אני מכיר את הרכב ואת בעליו טוב ויודע שהוא טופל על פי ההוראות במוסך מורשה מאז עליתו לכביש בשנת 2014 וכל חלק שהראה התחלת סימני התעייפות הוחלף מיד בחדש. מלבד זה הרכב מעולם לא ננהג בצורה גסה.

לפני הרכב הנ״ל היה לי רכב בעל הנעה אחורית לתקופה של שנתיים ככה שהמעבר היה או להנעה אחורית בשנית או להנעה כפולה - לקדמית אני לא חוזר. 

 

התקלה:

 

אבל רגע, מהרגע שלקחתי את הרכב משהו לא הרגיש לי נכון והרכב הרגיש הנעה קדמית נקודה, שיחה עם הבעלים הקודם והוא אמר שלא שם לב לזה מעולם (סומך עליו במאה אחוז). נכנסתי לקרוא בחו״ל ומתברר שיש לא מעט כשלים במערכת ההאלדקס דור 5 כאשר הכשל ברוב המקרים הוא במשאבה, יתרה מכך נאמר שלרוב לא תופיע שום תקלה וגם אם יעשו סריקת תקלות לא יעלה דבר. בנוסף אם אתה לא נהג ״קצה״ גם לא תרגיש זאת בנסיעה מנהלתית (למען הסר ספק, רביעיית צמיגים חדשה).

על מנת לדעת שבאמת יש תקלה במערכת יש לנסות לבצע לאנץ ובמידה והרכב מפרפר יש קבלה, לא היה לי ספק אבל בכל זאת בוצע-מפרפר? כאילו חזרתי לגולף GTI עם עודף כוח (אפשר למצוא הרבה סרטונים ברשת כיצד זה נראה כשיש תקלה אבל לא צריך הרבה הבנה כדי לזהות).

 

הפתרון:

 

היות והגיע הזמן בכל מקרה לעשות טיפול להאלדקס, יש לי שתי ידיים ימניות וליפט בבית החלטתי לבצע את הטיפול בעצמי.

- ברוב המקרים הפילטר של המשאבה נסתם ועל כן היא לא יכולה להזרים את השמן בלחץ מספיק גבוה כדי ליצור הצמדה של הקופלונג האחורי.

- בהרבה מן המקרים ניקוי הפילטר יפתור את הבעיה והמערכת תחזור לפעולה אך מומלץ לבצע איפוס למשאבה בעזרת VCDS לאחר הטיפול בכל מקרה.

 

לאחר ניקוז השמן והסרה של המשאבה ראיתי שסה״כ הפילטר נקי וכנראה זאת אינה התקלה, החזרתי אותה ומילאתי שמן חדש - עדיין מפרפר. בבירור בחנות חלקים שאני רוכש ממנה דברים לאורך שנים נאמר לי שמשאבה כזאת חדשה עולה בארץ בסביבות ה5000 שקלים כאשר רק הפילטר עצמו עולה 900 (מדובר בחתיכת פלסטיק עם רשת כן?). נכנסתי ל ECS, ותוך שלושה ימים הגיעה משאבה חדשה במחיר של 800 ש״ח כולל משלוח+מע״מ ושחרור.

 

קדימה למלאכה, ניקוז שמן - פירוק המשאבה והקונקטור מהקונטרולר - חיבור של המשאבה החדשה - מילוי השמן ואני מאושר שהפרפורים הולכים להגמר.

יוצא לכביש, לחיצה יפה על הגז ו...מפרפר. מה לא בסדר?! מתוסכל, חוזר לקרוא בפורומים ומסתבר שגם כאשר מחליפים משאבה יש צורך לבצע איפוס למערכת אחרת המשאבה לא יודעת כמה לחץ היא צריכה לספק, תולה תקווה שאכן זה יפתור את הבעיה כי אין לי זמן להתעסקות נוספת בזה. בשביל איפוס צריך VCDS, אבל אין בנמצא אז התקשרתי למוסך רון לשאול אם ניתן לבוא לבצע איפוס בלבד ועל כן ארצה להודות לרון ממוסך רון שלאחר שיחה איתו אמר שאגיע בשמחה רק לבצע את האיפוס וזאת למרות שלא החלפתי את המשאבה אצלו. אז תודה רון!

 

בוצע איפוס למשאבה, חזר להיות דבוק לרצפה כפי שרכב הנעה כפולה צריך להיות.

 

תבדקו אם במקרה גם אצלכם המערכת עובדת, אולי אתם לא נהגי ״קצה״ ולכן לא שמתם לב אפילו שיש תקלה. 

 

קישור להסברים על המערכת ולתקלות השונות:

https://www.haldexrepairs.co.uk/generation-5-haldex-fault-finding-repair-guide/

 

 

עריכה אחרונה ב-22 למרץ, 2020 על ידי בן ה

[beamvelavan]

מעניין מאוד כל מה שהעלת !

כל הכבוד על המיקצועיות והיוזמה לאיתור/אימות התקלה וכמובן הפתרון המעולה שביצעת. 

 

מאוד מעוררת תמיהה העובדה שברכב טכנולוגי ומתקדם עם מערכת כזו אין שום אינדיקציה לנהג על תקלה במערכת. ולהבנתי , לא רק שאין נורת/הודעת תקלה לנהג אלא גם בסריקת מחשב לא עולה דבר. 

 

עם כל כך הרבה חיישנים ברכב הרי אפילו מערכת ה ESP אמורה לדעת שהעסק לא עובד ולהקפיץ אתרעה. 

עריכה אחרונה ב-22 למרץ, 2020 על ידי beamvelavan

[בן ה]

ישנן תקלות שיכולות להופיע בסריקה מעמיקה אך הן לא יצביעו על תקלה ספציפית. הן יתנו התרעה על תקלה במערכת ההאלדקס ולא על משהו ספציפי. 

בחו״ל הרבה משתמשים טוענים שהחליפו להם חלקים רבים המערכת הנ״ל לפני שהצליחו לפתור את התקלה.

כאלו שהחליפו להם את הדפרנציאל בשלמותו כשבכלל סה״כ הפילטר של המשאבה היה סתום.

 מצורפים התקלות שיכולות לצוץ ומה המשמעות שלהן:

• 131599 – All Wheel Drive Clutch – U0114 00 [009] – No Communication (typically ECU fault)
• 131599 – Control Module for All Wheel Drive Clutch – C1113 07 Intermittent error (typically ECU fault)
• 16670 – All-Wheel Drive – C1113 07 [008] – Mechanical Failure (typically pump type fault or transfer box)
• 16671 – Pump for Haldex Clutch – C1112 04 [008] Internal System Fault (typically pump type fault)
• 16671 – Haldex clutch pump Faulty – C1112 04 passive/sporadic (typically pump type fault)
• 16668 – Pump for Haldex Clutch C1112 07 [008] – Mechanical Failure Intermittent (typically pump type fault)
• 16666 – Pump for Haldex Clutch C1112 13 [008] – Open Circuit(typically pump type fault)
• C111307 – Mechanincal Malfunction – Passive / Sporadic (typically blocked pump, clean out and relearn or transfer box)

[igalr]

ההיסטוריה של ההאלדקס קצת עצובה 
(מנסיון עם טיגואן)

בתחילת הדרך המלצת היצרן היתה בשגרת טיפולים להחליף שמן בלבד 
מאוחר יותר הוסיפו גם החלפת הפילטר הגדול  

אח"כ גם ניקוי הפילטר הקטן

כשהפילטר הקטן נסתם (הפלסטיק  עם הרשת שעל המשאבה) המשאבה מתאמצת ולבסוף המנוע נשרף . 
אצלי היתה בעיה זהה בטיגואן חשבתי שטיפול יעזור , בהתיעצות עם גרישה במוסך אנרגי אמר לי שחבל על הזמן ושאם כבר אזמין קיט שיפוץ מלא , שזה הקיט טיפול + המשאבה .
אחרי טיפול ואיפוס וגם אצלי בטיגואן הכל הסתדר.

בסריקה התקלה מופיעה, בשימוש רגיל של נסיעה מנהלתית לא מרגישים בהבדל או אינדיקציה כלשהיא.

הקיט עלה 222 פאונד כולל משלוח .(פחות מ 1000 שח )  

[בן ה]

בטיגואן יש לך מערכת האלדקס דור 4, ברכבי הMQB זה דור 5. מערכת עם פחות חלקים וזולים יותר.