מבחן דרך: סיטרואן ברלינגו

[פבל]

אחרי שהוא כיסה בערך את המרחק בין ישראל לאורנוס בלא פחות מארבעה ברלינגויים, ברוך יצא לבדוק את הסיטרואן ברלינגו החדשה, ולראשונה גם אוטומטית.

 

[itsik170]

לאחרונה אני רואה כמה וכמה ברלינגו חדשות והפנסים הקדמיים לא זהים בכולם, בחלק הם מפוצלים ובחלקם הם באים ב"יחידה אחת" - מה ההסבר להבדלים?

[Buki]

ההסבר פשוט, בדור החדש בוצע פיצול לגרסת נוסעים וגרסה מסחרית.

 

ההבדל הוא רק בעיצוב המסכה הקידמית ורמות איבזור שונות.

כל היתר זהה וגם מכניקה זהה.

 

מה שמופיע במבחן זו גרסת נוסעים, הגרסה המסחרית נראית כך:

 

[sami saviv]

רק אצלנו בחברה ברלינגואים לא החזיקו מעל 100000 ק"מ, הדבר המבאס הוא שאולי בתחילת השנה תוחלף הדובלו בברלינגו אוטומט, איזה מבאס

[elibaba]

נראה בתמונות שיש בתא המטען שטיח רגיל ולא גומי/פלסטיק כמו פעם, האם באמת זה כך ?

מדובר במשהו שיתלש תוך יומיים בתנאי העמסה, אלא אם לא ראיתי טוב.

[menir1]

תודה על המבחן המצויין!

עוד נקודה - בגרסת ה-100 כ"ס הקודמת, מאחור היו שלושה מושבים עצמאיים (כמו בפיקאסו C4) שכל אחד זז על מסילה. בגרסה החדשה המושב האחורי כולל שני מושבים (1/3 + 2/3). הרשת מאחור מגבילה את כיוון זווית המסעד של המושב האחורי...

 

מעצבן גם שאיכות הפלסטיקים מאד נמוכה - למה? בגלל שזה רכב מסחרי? ולמה המחיר כל כך יקר?

[Buki]

נראה בתמונות שיש בתא המטען שטיח רגיל ולא גומי/פלסטיק כמו פעם, האם באמת זה כך ?

מדובר במשהו שיתלש תוך יומיים בתנאי העמסה, אלא אם לא ראיתי טוב.

 

דווקא הגומי הזה שהיה, לא היה מחובר לרצפה אלא רק מונח, הוא גם נקרע ומתבלה במהירות. הכי טוב פלסטיק קשיח אבל אין.

 

 

כאמור במבחן זו גרסת נוסעים, יכול להיות שבגרסה המסחירית עדיין יש שטיח גומי.

 

 

עוד נקודה - בגרסת ה-100 כ"ס הקודמת, מאחור היו שלושה מושבים עצמאיים (כמו בפיקאסו C4) שכל אחד זז על מסילה. בגרסה החדשה המושב האחורי כולל שני מושבים (1/3 + 2/3). הרשת מאחור מגבילה את כיוון זווית המסעד של המושב האחורי...

 

 

 

הרשת זו איבזר בתוספת תשלום, אמורה למנוע תזוזה של המטען קדימה בבלימות חדות. הייתה בכל הדורות. אפשר לא להזמין אותה.

 

 

אתה בטוח שבדור הקודם המושבים היו זזים על מסילה?

אני חושב שהיו 3 מושבים נפרדים אבל בלי אפשרות הזזה.

 

בחדש אכן אין 3 מושבים נפרדים פיזית אלא 1+2. וגם אפשרות לשלוף את המושבים האחוריים לגמרי מהרכב נעלמה. אומנם אף אחד לא היה משתמש בזה אבל בכל זאת...

 

מה שכן, בדורות הקודמים המושבים האחריים במצב מקופל היו ניצבים מאחורי הגב של הקידמיים ותופסים המון נפח. בחדש הם מתקפלים לתוך רצפה, הגב של המושב הקידמי הופך להיות המשך של הרצפה בתא המטען. זה הרבה יותר יעיל.

[hunter22]

חייב להגיד שהדבר שהכי תפס אותי בביקורת זה המתג אורות, אין יותר Off, רק On/Auto.

הלוואי ויטמיעו את זה בכל הרכבים מה שימנע את ההזויים שנוסעים בלי אורות ורק עם אורות דרך (ויגרום לי להפסיק לנסות להסביר להם למה הם לא בסדר )

[yoav911gt2]

שלא תבין לא נכון, אני גם סובל מאלה אבל מה הם יעשו בחורף שצריך תאורה גם באור יום.

[Buki]

ישימו את המתג על ON?

[menir1]

 

אתה בטוח שבדור הקודם המושבים היו זזים על מסילה?

אני חושב שהיו 3 מושבים נפרדים אבל בלי אפשרות הזזה.

 

 

לגיסי יש ברלינגו 100 כ"ס - בדקתי איתו ואתה צודק. 3 מושבים נפרדים, קיפול נפרד לכל כיסא וכיוון זוית מסעד אך ללא מסילה.

[ch2856]

אז עדיין אין מחזיק כוסות נורמלי למעט כוס אספרסו? היום, הייתי פוסל את הרכב על זה אלא אם היבואן היה בעצמו מתקין תוספת לזה. אני מדבר כאחד ששפך עשרות כוסות/פחיות עד שהותקן מעמד מיוחד, מעמד שקיים אצל היצרן והיבואן מתעקש שלא להביא.

[yohai71]

תודה על המבחן, בוקי. אלו המבחנים שמעניינים אותי, רכבים (קצת) יוצאי דופן מהרוב. ואם יכולים להתגבר על התדמית המסחרית, אין שום רכב שיכול לשרת משפחה טוב יותר (וזה בא ממי שנוהג סיוויק סטיישן, בעצמו רכב סופר-שימושי).

 

ככה זה צריך להיות בכל רכב אוטומטי, במקום הידית המכוערת שבולטת מהרצפה ותופסת מקום בין המושבים. זה כבר כמה עשורים שהידית לא באמת מחוברת לתיבה, אז בשביל מה שתתפוס מקום שם? אני הייתי חוסך עוד יותר מקום ומעלה את מתג העברת ההילוכים אל מאחורי ההגה, כמו במרצדסים של פעם. ואם רוצים להחליף הילוכים ידנית, יש פלאפים.

 

חייב להגיד שהדבר שהכי תפס אותי בביקורת זה המתג אורות, אין יותר Off, רק On/Auto.

הלוואי ויטמיעו את זה בכל הרכבים מה שימנע את ההזויים שנוסעים בלי אורות ורק עם אורות דרך (ויגרום לי להפסיק לנסות להסביר להם למה הם לא בסדר )

מחזק. יש לי את הסידור הזה באופל אסטרה 2016, ולא רק שחסל סדר הדלקת אורות, אלא שאין סיכוי שאסנוור מישהו בחושך עם ה-LED DRL של הרכב, מה שקורה כל הזמן ברכבים אחרים.

[אליהו שבת]

אני חושב שהרכב הכי טוב למשפחה הוא פיקאסו ולא ברלינגו, כמה רמות מעל וכמעט באותו מחיר.

[Buki]

זה נכון אבל זה לא אותו מחיר, ברלינגואים בדור הקודם נמכרו בהנחות של כ 40-45 אלף ש"ח (לא טעות) מהמחיר הרשמי במבצעי 0 ק"מ למינהם.