וולוו XC60 "חתונה קתולית" / ניתן למכור אחרי כמה שנים ?

[eilam]

שלום לחברי הפורום

אשמח להתייעץ לגבי רכישת וולוו cx60 שנת 2011-2012 . בתאוריה אם אני רוכש ב110-115 אלף אחת שמורה עם 70אלף קילומטר ומחזיק 3-5 שנים ניתן למכור או שנתקעתי ?

לא אוהב לחשוב בצורה הזאת אבל יש חשש שזה יהיה מאד קשה עד למצב של הורדה משמעותית במחיר .

ברור לי שמפסידים על רכב כזה השאלה היא אם לאחר 3 שנים בערך ניתן יהיה למכור רכב שנקנה ב110אלף ב75+- שזו ירידת ערך שאני מוכן לקחת בחשבון . האם המצב יהיה גרוע יותר ?

יודע שאי אפשר לנבא את מחיר המכירה ואת המחירון אך ניסיתי לקבל אומדן לפי מחירון 2011 לעומת 2009 הבעיה שאין את הדגם הספציפי שאני מעוניין לרכוש ב2009 וגם לא 2010.

מוכן לשלם יותר על דלק ביטוחים טיפולים וכל הנגזרות של זה אך רוצה לדעת בערך למה אני נכנס .

 

אשמח לשמוע דעות גם מבעלי וולוו או בעלי וולוו לשעבר

[bigmik]

כן,קשה למכור וולו.

עובדתית,אן לי מושג למה...אבל קשה ,שים לב במודעות אותם רכבים,המון זמן ועוד קצת.

ומי שקונה מוצא לעצמו הצדקות כמו,עלתה לי בזול וכאלה,חייב הצדקת קנייה אחרת...לא לקנות.

שוב פשרה למרות שהרכב נהדר.

בדקתי לאחרונה קנייה של CX60 ,הרכב מצא חן בעניי,אך בדיוק מהסיבה הזאת,נפסלה הרכישה.

התייעצתי עם חבר סוחר רכב והוא סיכם את הנושא...אל תקנה,קשה למכור ואם מוכר התהליך ארוך

והפצע גדול בארנק,ככל בעובר הזמן אתה מוריד במחיר.

[eyalkar]

מכירת הרכב בעתיד לא היתה שיקול אצלי ברכישת רכב.

באם נמצא רכב מתאים ושאני רוצה וחושק בו,

השיקול והנבואה מה יהיה מחירו בשוק היד 2 בעוד מספר שנים אינו רלונטי אצלי.

 

באם רק השיקול הכלכלי היה בראש מאבוויינו בהליך קבלת החלטה על רכישת רכב,

לא היה ביקוש בארצנו לרכבי האלפא רומאו, הפיג'ו, רנו, סיטרואן ועוד...

היבואנים היו פושטים את הרגל ובעלי הרכב שרכשו מהם או מידיים נוספות

היו משביתים את הרכבים שלהם או ממתינים להליך גריטה.

 

 

[Nakamichi]

בהחלט ניתן למכור.

 

קודם כל רכב 2011 ספג את מרבית ירידת הערך שלו כבר.

 

ככה שאתה כבר מתחיל מנקודה טובה. כמו שאתה רוצה xc60 יש עוד אנשים שרוצים - גם אני שוקל אותה כמחליפה לs60.

 

ייתכן וייקח יותר זמן למכור וייתכן שאם תרכוש דגם אחר תפסיד קצת פחות, אבל לדעתי אם תחזיק אותה 3-5 שנים, כמה אלפים לפה או לשם לא מהווים סיבה מספיק טובה לא לקנות רכב שתאה רוצה והxc60 לדעתי מכונית מצויינת.

[discoTD5]

התלבטתי אם להגיב לאור הנחרצות שהופגנה כאן.

חבר מכר כזו יד ראשונה, פרטית, ק"מ סביר (לא נמוך להחריד) מהר מאוד ובמחירון.

[פלג_]

מכירת הרכב בעתיד לא היתה שיקול אצלי ברכישת רכב.

באם נמצא רכב מתאים ושאני רוצה וחושק בו,

השיקול והנבואה מה יהיה מחירו בשוק היד 2 בעוד מספר שנים אינו רלונטי אצלי.

 

באם רק השיקול הכלכלי היה בראש מאבוויינו בהליך קבלת החלטה על רכישת רכב,

לא היה ביקוש בארצנו לרכבי האלפא רומאו, הפיג'ו, רנו, סיטרואן ועוד...

היבואנים היו פושטים את הרגל ובעלי הרכב שרכשו מהם או מידיים נוספות

היו משביתים את הרכבים שלהם או ממתינים להליך גריטה.

 

 

 

מה יקרה למחירון של הוולו הזאת בעוד שלוש שנים בייחס ללנד קרוזר לדוגמא (אל תכתוב לי עכשיו שזה לא אותו אוטו, אני מודע לזה), לא צריך להיות נביא.

 

ובמקרה הזה המשפט שלך בהודעה למעלה יושב בול.

 

מכירת הרכב בעתיד וירידת הערך שלו הוא מרכיב סופר חשוב שיש לקחת בחשבון, בהרבה מהמקרים שאר ההוצאות כמו דלק וביטוחים מתגמדים לעומתו.

יש אנשים שמוכנים לשלם יותר בירידת ערך בדיוק כמו שהבחור פה מוכן לשלם בטיפולים ותחזוקה.

אבל יש גבול לכל אחד ולהגיד שזה לא שיקול זאת שטות.

[Nakamichi]

לנד קרוזר זאת חיה מאוד חריגה בשוק הרכב.

[eyalkar]

לפי הנאמר ע"י פלג,

"מכירת הרכב בעתיד וירידת הערך שלו הוא מרכיב סופר חשוב שיש לקחת בחשבון"

 

שוק הרכב הפרטי בישראל היה נראה פחות מגוון מהקיים.

לא היינו רואים רכבי אלפא רומאו (לא קיים בליסינג),

לא היינו רואים רכבים פרטיים חדשים "אירופאים" כגון:

פולסווגן, פיאט, פיג'ו רנו, סיטרואן, סקודה.

 

תמונת שוק הרכב הנראה בכבישי ארצנו הניזון בעיקר מרכבי חברות הליסינג.

הרכבים הנרכשים ע"י חברות הליסינג מהסיבות השונות ובינהן

הטבות כלכליות הניתנות ע"י יבואני הרכב השונים או יבואנים המחזיקים בחברות ליסינג,

הם הפנים של סוגי הרכבים הנמצאים ונראים בכבישי ארצנו.

[נהג מתחיל]

לכל סיר יש מכסה, ואני מסכים עם חלק גדוזל ממה שנאמר כאן - ירידת הערך הגדולה התרחשה, זהו רכב שלהבנתי נחשב מוצלח מאד 6כל מה שאתה צריך הוא רוכש אחד.

 

יהיה נחמד אם בסוף תרכוש כזה, תשתף כאן בחוויות איתו ובסוף תעביר אותו לחבר פורום.

 

זה קורה.

[asafasraf]

במידה ואתה מתכוון לרכוש xc60 אני ממליץ על מנוע ה-t6 ולא על מנוע 2.0 ליטר.

[zvit]

בתור אחד שמבין דבראו שניים בוולוו, קשה להתייחס ל-xc60 כמקשה אחת.

 

הדגמים ברמת הגימור הבסיסית מבוקשים פחות מאחיהם המאובזרים יותר. השוק לא מוצף בכלי רכב, כך שברוב המקרים ניתן למכור תוך זמן סביר, כי הביקוש קיים גם אם הוא לא היסטרי.

 

דגם ה-T6 הוא בהמה אמיתית, נוסע מעולה אבל לא זול לאחזקה וצריכת הדלק שלו די גבוהה כראוי לרכב כבד, מוגדש ומרובה צילינדרים.

[Daniel.K]

כן וולוו קשה למכור ‚ אבל דווקא ה-XC60 נחשב למוצלח מאוד עם שוק לא רע בכלל ‚ רכב שטופל כמו שצריך יימכר כמו גדול .

[eilam]

חשוב לציין שהדגם הוא אקטיב 2 ליטר . אין צורך ביותר מדי ביצועים וכח. מיועד לרוב לשיוט במהירות החוקית ולא מחפש רכב להאצות ופתיחות ברמזורים .

איך הדגם הספציפי ולמה להעדיף את המנוע הגדול ?

תודה

[shugiflex]

לפי הנאמר ע"י פלג,

"מכירת הרכב בעתיד וירידת הערך שלו הוא מרכיב סופר חשוב שיש לקחת בחשבון"

 

שוק הרכב הפרטי בישראל היה נראה פחות מגוון מהקיים.

לא היינו רואים רכבי אלפא רומאו (לא קיים בליסינג),

לא היינו רואים רכבים פרטיים חדשים "אירופאים" כגון:

פולסווגן, פיאט, פיג'ו רנו, סיטרואן, סקודה.

 

תמונת שוק הרכב הנראה בכבישי ארצנו הניזון בעיקר מרכבי חברות הליסינג.

הרכבים הנרכשים ע"י חברות הליסינג מהסיבות השונות ובינהן

הטבות כלכליות הניתנות ע"י יבואני הרכב השונים או יבואנים המחזיקים בחברות ליסינג,

הם הפנים של סוגי הרכבים הנמצאים ונראים בכבישי ארצנו.

 

לכל מותג יש את החובבים שלו, ואפשר למכור כל דבר. הבעיה שאבדן הערך הוא גדול מאוד.

 

מי שאוהב את המותג אהבה עזה קונה בלי להתייעץ בפורום.

כיוון שפות"ש שואל על זה יש לשער שהאהבה שלו למותג קטנה יותר מהאהבה שלו לכספו ולכן העצה שנותנים לו כאן היא בהחלט במקום.

[dts2]

מחירון וולוו,שני קווים מקבילים שלא יפגשו לעולם.

 

יקר לאחזקה חלקים טיפולים,רק הביטוח יחסית זול,גם הגנבים לא רוצים וולוו.

 

s-80 של חבר אוטו מאובזר מאוד ושמור מאוד ק״מ נמוך 60,000 קמ נמכר בקושי רב,לאחר זמן רב.

 

xc-90 של חבר 2005 לא נמכר כ-8 חודשים בסוף ניתן לטרייד של מיצובישי בחצי חינם.