Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3892 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אחרי השרשור שפתחתי לגבי בעיית הסחיבה באימפרזה 2006 ,ביצעתי היום בדיקת לחץ להלן הנתונים

הבדיקה נעשה בחיבור שעון לחץ לצינור הכניסה לחליל אחרי הפילטר דלק

סרק: 2.3 bar

מכת גז: עולה לשנייה ל3 bar ,וישר יורד חזרה ל2.3 (גם אם אני משאיר מצערת פתוחה וטורים גבוהים מאד)

בנסיעה: תוך כדי לחיצה על הגז (אפ' עד הסוף) 3 bar ובעזיבת הגז יורד חזרה ל2.3

עוד פרט חשוב: סגרתי את צינור העודפים ע"י פלייר ,תוך כדי עבודה בסרק, ואין שום שינוי בלחץ הדלק

בתודה מראש

רמי

  • ספונסר פורום
פורסם

לחץ תקין.למרות שלאחר סגירת העודפית הלחץ היה צריך לעלות.

אך אני מניח שזה לא בוצע כראוי.

אורן

פורסם

תודה אורן היקר

אכן בדקתי עם רכב זהה שנוסע כמו שצריך ,והלחץ היה כמעט אותו דבר (2.5 בסרק)

החלפתי פלגים שלפי דעתי הקודמים לא היו בכלל מתאימים למנוע! מורגש שיפור אך עדיין מרגישים טוב שחסר המון כוח

היום אני ירחיק את החיישן קאמשפט ,ונחזור לעדכן אם יש שינוי

בתודה מראש

רמי

×
×
  • תוכן חדש...