Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3919 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום!

 

ברשותי רנו קליאו B מודל 2000 מוזנחת שאני מנסה לשקם.

הרכב עבר במהלך העשור האחרון תחזוקת שבר.

 

אחרי החלפה של הבלמים, משאבת הבלמים התחילה לזייף (ע"פ המוסכניק - כי היא לא הייתה רגילה לעומס של הבלמים החדשים - הגיוני?)

 

בכל מקרה - הנה הטיפול והמחירים עבור כל דבר, המחירים לא כוללים מע"מ כמובן.

 

חלקים:

יחידת ואקום (בוסטר) - 450

יחידת בלם בהתנעה - 135

2 צינורות ברקסים אחוריים - 120

2 ציונרות ברקסים קדמיים - 140

שמן ברקסים - 60

2 משאבות גלגל אחוריות - 264

סה"כ חלקים - 1169

 

עבודה:

החלפת צינורות ברקסים אחוריים + משאבות - 250

החלפת צינורות קדמיים - 100

פירוק והרכבת בוסטר - 300

סה"כ עבודה - 650

 

סה"כ 1819

 

 

 

המחיר הגיוני?

אפשר הסבר קצרצר על כל חלק?

 

תודה רבה!

פורסם

תודה רבה! אפשר הסבר קטן לתפקיד של כל חלק במערכת הבלמים?

עכשיו, אחרי נסיעה של חצי שעה אני מרגיש שהבלמים עדיין לא מתפקדים כמו שצריך ואפילו יותר גרוע מקודם. אחרי לחיצה עדינה וממושכת על הדוושה מרגיש כאילו הדוושה מאבדת מהלחץ ומהיעילות של הבלמים עד שמשחררים את הדוושה ולוחצים שוב.

 

מה יכולה להיות הבעיה?

פורסם

(ע"פ המוסכניק - כי היא לא הייתה רגילה לעומס של הבלמים החדשים - הגיוני?)

זה משאבה או פרינצסה? מה זה לא רגילה?

בקיצור חרטא.

 

לא הבנתי למה בעקבות "משאבה שלא רגילה" הוא החליף לך חצי מערכת?

 

לגבי התופעה שקיימת כרגע, כניראה שהבוסטר שהוא התקין לך לא תקין ב100% או שישנה דליפת ואקום בצינור המזין אותו

יום טוב גם לך

פורסם

אני עם יגאל.

 

נשמע סיפור חשוד שלא לאמר הזוי.

ויש סיכוי גם שלמוסך יש חלק ביצירת הבעיה.

 

אם היית חברת ביטוח, היית כבר מעדיף לרשום אותו כטוטאל-לוס.

If you wanna turn, turn, don't brake

פורסם

הוא ניסה להחליף נוזל בלמים. או שהוא פשוט החליט לגלות אמפטיה למשאבה?

נשמע לי מוזר שכל כך הרבה חלקים לא היו רגילים לעומס של הבלמים החדשים...

לפני הבלמים החדשים האוטו בלם כמו שצריך?

פורסם

הרכב היה מוזנח ולא החליפו בו רפידות כבר יותר מדי זמן ולכן לפני שבועיים בטיפול אחר הוא (אותו מוסך) החליף כבר את הבלמים כולל דיסקים. לפני זה הבלימה לא הייתה טובה בכלל וכן הייתה הרגשה מוזרה בדוושה אבל היא לא הורגשה כמו עכשיו. כמובן שבאותו טיפול הוא גם החליף נוזל בלמים.

לקחתי אליו את הרכב בבוקר ואחר הצהריים אני אקפוץ לביקור. מקווה שהוא יתעשת וימצא את הבעיה

פורסם
זה משאבה או פרינצסה? מה זה לא רגילה?

בקיצור חרטא.

 

 

מה שאני חושב שקרה שם:

 

דרמים וסנדלים אחוריים היו שחוקים ולא מכוונים, לא היה כוח בלימה משמעותי (או בכלל) מאחור.

 

ברגע שהחליפו סנדלים וכיוונו, נפרצו משאבות אחוריות שהיו ישנות ולא עמדו בלחץ נוזל בלמים נגדי שנוצר.

 

 

פורסם

דרמים וסנדלים אחוריים היו שחוקים ולא מכוונים, לא היה כוח בלימה משמעותי (או בכלל) מאחור.

 

לא לגמרי הבנתי,

לחץ הנוזל זהה בכל הקו, ללא קשר למצב הסנדלים\דראם.

מה יכול להביא לעליה בלחץ הנוזל בעקבות החלפת סנדלים\דראמים?

יום טוב גם לך

פורסם
זה משאבה או פרינצסה? מה זה לא רגילה?

בקיצור חרטא.

 

לא הבנתי למה בעקבות "משאבה שלא רגילה" הוא החליף לך חצי מערכת?

 

לגבי התופעה שקיימת כרגע, כניראה שהבוסטר שהוא התקין לך לא תקין ב100% או שישנה דליפת ואקום בצינור המזין אותו

 

בלי להיות גשש בלש -

מתוך כל ההתרחשות שאיש מאיתנו לא היה עד למקרה, בחר הלקוח במילים - המשאבה לא הייתה רגילה לעומס של הבלמים.

הלקוח - לפי שאלותיו בפורום, לא מכיר את עקרונות הפעולה של המשאבות השונות והחלקים השונים של מערכת הבלמים.

במקום לקרוא באינטרנט, או לראות סרטון קצר ביוטיוב הוא שואל כאן שזה בסדר גמור.

המוסכניק הסביר לו מה שהסביר, הוא הבין מה שהבין.

שורה תחתונה - לא בטוח שהמוסכניק סיפר לו חרטא,

מה שכן בטוח זה שלא עשו נסיעת מבחן ושחררו את האוטו עם יכולת בלימה לא תקינה (לפי תאור הלקוח) וזה לא תקין.

 

האוטו חזר למוסך - לתיקון חוזר - תקין בהחלט.

 

מדובר במכונית בת 15 שנים, בההחלט ייתכן שיש צורך להחליף צינורות גמישים (אולי התחילו להראות סימני בלאי) משאבה מרכזית גם אינה מופיעה ברשימת החלקים ולא הוחלפה,גם לא על הדרך.

 

לא בטוח שההתנהלות לא תקינה להפך.

פורסם
לא לגמרי הבנתי,

לחץ הנוזל זהה בכל הקו, ללא קשר למצב הסנדלים\דראם.

מה יכול להביא לעליה בלחץ הנוזל בעקבות החלפת סנדלים\דראמים?

 

 

 

לאחר התקנת חלקים חדשים בוכנה של משאבה עושה מסלול קצר יותר על מנת להביא את הסנדלים למגע עם הדראם וליצור את אותו כוח בלימה.

אם מסלול שלה התקצר, משהו אחר צריך לעלות וזה הלחץ.

 

 

פורסם
לאחר התקנת חלקים חדשים בוכנה של משאבה עושה מסלול קצר יותר עפ מנת להביא את הסנדלים למגע עם הדראם.

אם מסלול שלה התקצר, משהו אחר צריך לעלות וזה הלחץ.

לא מסכים..

אורך מסלול המשאבה מתבטא באורך מסלול הדוושה.

הלחץ בקו מתבטא בכח המופעל על הדוושה.

הדברים בלתי תלויים.

יום טוב גם לך

פורסם

גם אני לא מסכים.

 

עם חלקים חדשים משאבה תתקל מוקדם יותר בלחץ נגדי שנגרם עקב הצמדה בין הסנדל לדראם ולכן הלחץ בתוכה יעלה.

 

 

פורסם

תודה רבה על התגובות

 

הרכב עכשיו במוסך ומחכה להחלפת משאבה מרכזית.

אכן אני כנראה לא מבין באמת בנושא ולכן מתייעץ פה.

 

לדעתי - רכב שיוצא מהמוסך עם בלמים במצב כזה - זה לא תקין. למרות שהמוסכניק טוען שהוא לקח את הרכב לבדיקת בלימה במכון ממוחשב.

 

מה הצפי לעלויות של משאבה מרכזית? האם זה מה שנקרא מאסטר צילינדר?

מה התפקיד שלה?

 

אם אני מבין נכון - הבוסטר בעצם אחראי להגביר את עוצמת הלחיצה. תקנו אותי אם אני טועה.

×
×
  • תוכן חדש...