נזק לטורבו בכיבוי מנוע

[Buki]

שמן משמש לסיכה ולקירור המייסבים.

 

קירור מים לטורבו קיים בחלק מהדגמים.

 

יכול להיות טורבו בלי קירור מים.

 

 

אגב, כל מנוע, גם אם זה מנוע אטמוספרי הכי רגיל שיש לא מומלץ לכבות מייד אחרי נסיעה מאומצת בסל"ד גבוה. רצוי לתת לו לעבוד קצת בסרק או בנסיעה איטית עד שטמפ' נוזל קירור יורדת לטמפ' עבודה רגילה.

 

זה בעצם נכון גם לגבי טורבו - תשתמשו בשמן איכותי לפי דרישות היצרן, פילטרים איכותיים, תחליפו אותם בזמן ואל תכבו את המנע מיידית בסיום נסיעת "קריעה" או נסיעה מאומצת עם הרבה גז וסל"ד גבוה.

 

 

בכל שאר המצבים אפשר לוותר על ההמתמה לפני כיבוי, גם במנוע שהוא לא המילה האחרונה בתחום ואין לו מערכות יעודיות לקירור הטורבו.

 

תחשבו: לפני כיבוי מנוע אנחנו בדרך כלל נכנסים לחניה עם כמה תמרונים קדימה/אחורה או נוסעים בתוך חניון במהירות 3 קמ"ש בסל"ד אפסי. זה מספיק, המתנה נוספת בדרך כלל לא נחוצה.

[Buki]

תוספת: מי שבכל זאת רוצה להמתין בסיום נסיעה רגועה, למרות שלא הכי נחוץ - תנו 20-30 שניות מקסימום.

 

המתנה של דקה וחצי או שתי דקות מוגזמת ומיותרת. לא תורמת דבר חוץ מביזבוז דלק, זיהום והפרעה לשכנים.

[סיוויק 08]

מה שחשוב הוא מתי בפעם האחרונה לפני דימום המנוע פעל הטורבו :

אז נשאלת השאלה באיזה סל"ד נכנס הטורבו שלך לפעולה :

בהרבה מקרים אתה יכול להיכנס לרחוב שלך או לשכונה ולנסוע ללא טורבו

ככה אתה מעביר כדקה בלי שהוא עובד ואתה נוסע לאט ומתקדם

במקום סתם לעמוד. במקרים אחרים המתנה של עד דקה היא כנראה מספיקה לחלוטין.

[igalr]

נניח שהטורבו עבד מאוד קשה והגיע לצורך הדוגמה ל 500 מעלות תוך כדי עבודתו ,

ומיד כיביתי את המנוע

הרי ב500 מעלות לא נגרם לו נזק ,בכיבוי מנוע הטמפרטורה יכולה רק לרדת .

[סיוויק 08]

טוב תכבה

[איתמר]

יגאל, תעבור שוב על השרשור, הוסברה הסיבה למה צריך להמתין בעת דימום המנוע.

[GOLF]

בהרבה מקרים אתה יכול להיכנס לרחוב שלך או לשכונה ולנסוע ללא טורבו

 

מה זה "לנסוע ללא טורבו"? כל עוד שי גזי פליטה, הם עוברים דרך הטורבו והוא מסתובב, משמע יש צורך בשימון. נכון שהוא לא מסתובב במהירות אדירה אך עדיין מסתובב.

[סיוויק 08]

מה זה "לנסוע ללא טורבו"? כל עוד שי גזי פליטה, הם עוברים דרך הטורבו והוא מסתובב, משמע יש צורך בשימון. נכון שהוא לא מסתובב במהירות אדירה אך עדיין מסתובב.

 

[ וואללה ? חשבתי שאם הוא נכנס לפעולה נניח ב 2.5 אז כל עוד אתה מתחת הוא לא 'עובד' ...?]

[Buki]

מה שחשוב הוא מתי בפעם האחרונה לפני דימום המנוע פעל הטורבו :

אז נשאלת השאלה באיזה סל"ד נכנס הטורבו שלך לפעולה :

בהרבה מקרים אתה יכול להיכנס לרחוב שלך או לשכונה ולנסוע ללא טורבו

ככה אתה מעביר כדקה בלי שהוא עובד ואתה נוסע לאט ומתקדם

במקום סתם לעמוד. במקרים אחרים המתנה של עד דקה היא כנראה מספיקה לחלוטין.

 

טורבו מסתובב כל הזמן, כל עוד מנוע מונע.

 

מונח "טורבו נכנס" מתאר את הגעת הטורבו לתחום הסל"ד האפקטיבי שלו.

 

זה לא שבסל"ד סרק הוא נעצר לגמרי, הוא פשוט מאט לסל"ד סרק שלו.

 

 

מה קורה כשמכבים מנוע מיד בסיום נסיעה מאומצת?

 

הספקת שמן טרי למייסבים של הטורבו נפסקת, אבל הטורבו מסתובב עדיין מהר מאוד. השמן שכבר נמצא במייסב מתחמם מאוד, מגיע לטמפ' שריפה שלו ונשרף. שריפה יוצרת משקעים, המשקעים האלו נדבקים למייסב וגומרים אותו לאט לאט.

 

מערכת קירור חיצונית מונעת הגעה לטמפרטורות האלו.

[סיוויק 08]

ממממ

אז בעצם יש היגיון בלנסוע בסלד נמוך בדקה האחרונה ואז לכבות עם פחות חשש ?

[Buki]

כמובן. לא רק סל"ד נמוך, אלא גם מעט גז.

[sciPoPo]

חיובי, ככה זה במנועי ה-160 של VAG

יש לך סימוכין?

ברשותי רכב עם המנוע הנ"ל, כבר חמש שנים שמדומם מנוע לאחר דקה על סרק.

יהיה מצחיק לדעת שעשיתי זאת לחינם.

[סיוויק 08]

...כבר חמש שנים שמדומם מנוע לאחר דקה על סרק.

יהיה מצחיק לדעת שעשיתי זאת לחינם.

 

חמש שנים כפול נניח 300 ימי נהיגה בשנה = 1,500 ימי נהיגה

ממוצע של שלושה דימומים ליום נהיגה = 4,500 דימומים = 4,500 דקות =

4500\60= 75 שעות המתנה עם מנוע דולק.

 

לא כזה "מצחיק", אולי "די משעשע"

[Buki]

פולקסווגן משחררים "תוכנית לימוד עצמי" self study program על המנעים שלהם, אפשר למצוע בגוגל תוך שתי שניות.

 

יש שם סימוכין לקיום מערכת קירור לטורבו שעובדת אחרי כיבוי מנוע, לא יודע אם זה נכון לכל סדרת המנועים 1.4 160 כ"ס או רק לחלקם.

תוכל לקרוא בעצמך.