אלטרנטור ממוחשב--מעוניין בחומר לגבי בדיקה ואופן פעולה

[rooo1988]

אני מעוניין בחומר וכלי בדיקה לאלטרנטור ממוחשב..

 

- אופן פעולה

- תרשים/סכמות

-קניית מכשיר בדיקה

 

 

תודה מראש לעוזרים...

[מרק10]

תציג את עצמך. אתה חשמלאי, מהנדס, חובב רכב, סטודנט שמחפש חומר לימודי ?

[rooo1988]

אבא שלי חשמלאי רכב וגם משפץ אלטרנטורים אבל האלטרנטרוים החדשים הם ממוחשבים...?

[x-Anton-X]

אני לא בדיוק הבנתי את השאלה שלך, יש לך עסק אלטרנטורים?

בכל מקרה ישנה מכונה אשר בודקת אלטרנטורים והיא יקרה.

 

לגבי אלורנטורים "ממוחשבים" כמו בוולוו אני לא שמעתי הרבה..

 

מצרף לינק: http://www.ntxtools.com/network-tool-warehouse/OTC-3643.html

[מרק10]

בשפה מקצועית קוראים לזה 'טעינה חכמה' ולא אלטרנטור ממוחשב.

תתחיל ללמוד את הבסיס.

ראה קובץ מצורף.

Changing from charging to smart charging.pdf

[rooo1988]

מארק?

 

יש לך אולי שמות של מכשירי בדיקה לאלטרנטור?

עריכה אחרונה ב-19 לנובמבר, 2014 על ידי rooo1988

[שירותי רכב]

תמסור לאבא שלא השתנה הרבה באלטרנטורים בשנים האחרונות,למעט פולי קלאטץ ווסת טעינה מפוקד מחשב שכבר קיים עוד מימי הלנטיס 323 .מה שנוסף הוא חיישן טמפ' על קוטב המצבר שיודע להעריך את עוצמת הזרם שהרכב צורך וע"י כך להוריד את עוצמת הטעינה לחיסכון בדלק.

[מרק10]

תמסור לאבא שלא השתנה הרבה באלטרנטורים בשנים האחרונות,למעט פולי קלאטץ ווסת טעינה מפוקד מחשב שכבר קיים עוד מימי הלנטיס 323 .מה שנוסף הוא חיישן טמפ' על קוטב המצבר שיודע להעריך את עוצמת הזרם שהרכב צורך וע"י כך להוריד את עוצמת הטעינה לחיסכון בדלק.- באיזה רכב מדובר ? אתה בטוח שעל סמך מדידת הטמפ' מחשב הרכב יודע להעריך את צריכת הזרם

למה סתם לכתוב דברים לא נכונים ? בהחלט הרבה השתנה מאז לנטיס 323.

אפילו במאזדה 3 משנת 2003 מערכת הטעינה הרבה יותר מתוחכמת ומורכבת מאשר במאזדה 323.

עריכה אחרונה ב-19 לנובמבר, 2014 על ידי מרק10

[שירותי רכב]

מערכת הטעינה אכן השתנתה אבל שיפוץ האלטרנטור מתקיים אותו הדבר כבר שנים רבות.למעט כמה רכיבים אלקטרוניים שנוספו באלטרנטור אופן הפעולה והשיפוץ זהה.כמעט לכל רכב חדש יש היום חיישן על קוטב המצבר או טבעת מסביב לכבל הטעינה למדידה השראתית של זרם.גם כאשר מחליפים מצבר ישנם רכבים שדורשים ממך להזין בעזרת סורק דרך שקע האיבחון את נתוני המצבר(HA קיבולת וסוג).

[מרק10]

בהודעה הקודמת כתבת שקיים חיישן טמפ' על קוטב המצבר שבעזרתו ניתן לנטר את צריכת הזרם לכן אני שואל באיזה רכב ראית חיישן כזה ?

 

פותח האשכול שאל לגבי אופן פעולת אלטרנטורים 'ממוחשבים' ברכבים חדשים וכיצד ניתן לבדוק אלטרנטור כזה ב-Test bench שזה קצת יותר מורכב מאלטרנטורים עם ווסת מתח ללא פיקוד ממוחשב.

עריכה אחרונה ב-20 לנובמבר, 2014 על ידי מרק10

[שירותי רכב]

בכול רכב קוריאני,יפני אמרקאי מהשנים האחרונות.תפתח מכסה מנוע אצלך ברכב וחפש כזה

[מרק10]

תסביר לי בבקשה איך על סמך מדידת הטמפ' של קוטב המצבר או של הכבל מחשב הרכב יודע להעריך את צריכת הזרם מהמצבר ?

הטמפ' של הקטבים או של הכבל לא משתנים בטווח כזה שניתן על סמך מדידת הטמפ' לקבוע את צריכת הזרם.

 

איך אתה יודע שבכול רכב יפני קוריאני מהשנים האחרונות קיים חיישן כזה ?

[שירותי רכב]

תסביר לי בבקשה איך על סמך מדידת הטמפ' של קוטב המצבר או של הכבל מחשב הרכב יודע להעריך את צריכת הזרם מהמצבר ?

הטמפ' של הקטבים או של הכבל לא משתנים בטווח כזה שניתן על סמך מדידת הטמפ' לקבוע את צריכת הזרם.

 

איך אתה יודע שבכול רכב יפני קוריאני מהשנים האחרונות קיים חיישן כזה ?

מסתבר שיצרני הרכב חושבים שהפרש הטמפ' בזמן שהרכב צורך זרם הוא בהחלט משמעותי ונתון זה משודר ישירות דרך מחשב ניהול הטעינה לווסת המתח שמשנה את מתח האלטרנטור בהתאם לעוצמת הזרם.חיישנים כאלו קיימים כבר שנים ולעיתים הם ממוקמים בתיבת הפיוזים בתא המנוע או כמו בגרמניות על המצבר עצמו.דרך אגב גם באופניים חשמליים יש חיישן כזה בתוך מארז הסוללה ולכן מבקשים להטעין רק במטען יעודי.במידה ופעם תתחבר בעזרת סורק רציני לרכב תוכל לקבל את הנתון של טמפ' הצבר תחת השורה של BTS

[מרק10]

אני שואל על X ואתה עונה לי על Y.

 

 

 

"תסביר לי בבקשה איך על סמך מדידת הטמפ' של קוטב המצבר או של הכבל של המצבר מחשב הרכב יודע להעריך את צריכת הזרם מהמצבר ?

 

אם אתה לא יודע אז תכתוב אינני יודע ואני אנסה להסביר לך OK.

[מרק10]

מערכת הטעינה אכן השתנתה אבל שיפוץ האלטרנטור מתקיים אותו הדבר כבר שנים רבות.למעט כמה רכיבים אלקטרוניים שנוספו באלטרנטור אופן הפעולה והשיפוץ זהה.כמעט לכל רכב חדש יש היום חיישן על קוטב המצבר או טבעת מסביב לכבל הטעינה למדידה השראתית של זרם.גם כאשר מחליפים מצבר ישנם רכבים שדורשים ממך להזין בעזרת סורק דרך שקע האיבחון את נתוני המצבר(HA קיבולת וסוג).

מדידת צריכת הזרם מהמצבר או זרם הטעינה אינה מבוצעת בעזרת מד זרם השראתי קרי חיישן HALL. הטכנולוגיה הזו אבד עלייה הכלח כבר מזמן ואינה קיימת בשום רכב חדש.