שברולט trax - טרקס - הקרוסאובר החדש של שברולט - התרשמות מובילי דעה

[igalr]

השברולט טראקס תוכנן בתקופה שאופל היתה עדיין חלק מ GM, וחולק פלטפורמה משותפת עם הסוניק\קורסה.

פנים המכונית כמעט זהה לזה של הסוניק, עם לוח המחוונים החצי דיגיטאלי, רק הפוך מהספארק - מד מהירות דיגיטלי ומד סל"ד אנלוגי.

פלח הושק הזה שהוצא ע"י הג'וק של ניסאן זוכה להצלחה גדולה, ולא רק בארץ, ולדעתי בתמחור נכון צפוייה למכונית הצלחה.

חבל ש UMI אינם מייבאים את הסוניק RS.

בתמחור נכון, היא יכלה לזכות להצלחה, ולאור יכולת השלדה של הסוניק, אפשר לצפות למכונית חביבה בהחלט.

 

רק למען הצדק ההיסטורי הקטגוריה הומצאה ע"י הונדה כשיצאה עם ה HRV על גרסאותיו השונות.

אפילו השפה השיווקית של הג'וק זהה לזו של ה HRV שנולד לפני כמעט שני עשורים.

[v.michael]

דרך אגב יש לי את השברולט קפטיבה כאשר מתחת למכסה יש 182 סוסים ואני את האמת לא מרגיש שכולם שם, נראה לי ברחו כמה בדרך לישראל. לפי דעתי זה בגלל הגיר. אצלי 6 הילוכים והמומנט מורגש בין 3500-4500 ומעל 4000 המנוע צורח וכלום לא קורה. לי אישית זה מספיק אבל ציפיתי ליותר כוח מ-182.

[חן פרחי]

רק למען הצדק ההיסטורי הקטגוריה הומצאה ע"י הונדה כשיצאה עם ה HRV על גרסאותיו השונות.

אפילו השפה השיווקית של הג'וק זהה לזו של ה HRV שנולד לפני כמעט שני עשורים.

ואם נלך עוד אחורה, נגיע ל RAV4 של טויוטה, שהיה הכבישטח הראשון שהציע התנהגות כביש של מכונית טובה, ולא של משאית כמו ה SUV הגדולים בני דורו.

[igalr]

ואם נלך עוד אחורה, נגיע ל RAV4 של טויוטה, שהיה הכבישטח הראשון שהציע התנהגות כביש של מכונית טובה, ולא של משאית כמו ה SUV הגדולים בני דורו.

 

המקביל של ה RAV4 שהיה מבוסס על הקורולה הוא CRV שהיה מבוסס על CIVIC

[ch2856]

ואם נלך עוד אחורה, נגיע ל RAV4 של טויוטה, שהיה הכבישטח הראשון שהציע התנהגות כביש של מכונית טובה, ולא של משאית כמו ה SUV הגדולים בני דורו.

 

עזבו שטויות, זה הדבר האמיתי:

[Shezif]

הסיקור הכי טוב שהיה פה פעם

אין ספק.

הרג אותי!!!

---------------------

הטירקס יפיפה. משדר עוצמה שאפשר לראות רק בסדרות ה-X של BMW.

על סמך הסיקורים שלכם אני יכול להגיד שיצאתי מאוד סקרן, סך הכל זה נראה רכב עם אופי ועם חדוות נהיגה.

[נהג מתחיל]

לפי הצרחות בקבינה כשלחצתי על דוושת הגז, לא נראה לי שהספק המנוע המדויק באמת מעניין את קהל היעד של הטראקס.

 

אגב, אשמח אם מישהו יסביר לי למה שווה לחכות כל כך לסוניק RS. הביקורות לא ממש מתייחסות אליה כתחרות לדור החדש של ההוט האצ'ים.

 

וכמובן תודה למי שהנעמתי קצת את זמנו.

[rafi36]

לפי הצרחות בקבינה כשלחצתי על דוושת הגז, לא נראה לי שהספק המנוע המדויק באמת מעניין את קהל היעד של הטראקס.

 

אגב, אשמח אם מישהו יסביר לי למה שווה לחכות כל כך לסוניק RS. הביקורות לא ממש מתייחסות אליה כתחרות לדור החדש של ההוט האצ'ים.

 

וכמובן תודה למי שהנעמתי קצת את זמנו.

 

קודם כל שאפו כתיבה יפה ומהנה שלך.

 

לגבי הסוניק RS, מדובר על מכונית המשתמשת באותה שלדה ומערך מתלים כשל אלפא מיטו/פונטו אבארת'/ קורסה OPC יחד עם מנוע 1.4 טורבו (140 כ"ס) גיר ידני עם 6 הילוכים קצרים וניתוק מלא של ה- ESP היא יכולה - בתמחור נכון - להיות האופציה לסופר מיני החמימות של שנות ה-90 .

[נהג מתחיל]

תודה רפי. רכב meh לחלוטין ללא גרם מהשיק של המתחרות. לעניות דעתי יצטרכו למכור אותו בנזיד עדשים כדי להראות איזה אימפקט על השוק.

 

קורבט וקמארו SS אגב לא בתכניות שלהם, וחבל.

[rafi36]

היתרון של סוניק RS על פניהן הוא בשימושיות. מרכב 5 דלתות, אבזור נדיב וציון בטיחות גבוה (10 כריות אוויר !) ואופציה לגיר אוטומטי

 

כך שגם חובב הגה בעל משפחה יוכל (שוב בתמחור נכון נניח 120K-115 ש"ח) להנות משילוב די ייחודי של רכב משפחתי נוח ליום יום, יחד עם ביצועים נמרצים וניהוג טוב במחיר נורמלי.

[NINJMNKY]

הRS מתחילה מ$21K לידנית ו$22K לאוטומטית בארה"ב, שזה יותר מקרוז. ($20.7K בערך לגרסה הישראלית)

 

באותה נשימה, קאמארו מתחילה מ$23.5K, אם מישהו בUMI יחליט להביא סוניק RS אבל לא קאמארו שעולה גרושים יותר - מגיע לו שיפטרו אותו, בחיי.

רק תראו כמה כאלה יש על הכביש, וכולם הגיעו מייבוא אישי שבו אנשים משלמים מעל 180K בכיף, רק בשביל הפוזה האינסופית של הרכב הזה.

 

מאז שהוסרו החסמים לייבוא סדיר מארה"ב עם פנסים סימטריים - אין להם שום תירוץ.

[נהג מתחיל]

קאמארו *** הפוזה האינסופית של הרכב הזה.

 

amen brother. עיצוב מדהים. לא ידעתי שהוא כל כך זול בבנצילנד.

[rafi36]

מה קשור ? יש מקום לשתיהן וגם לקורבט, אך מדובר בקטגוריות שונות.

 

הפער בין סוניק LTZ 1.4T אוטומטית ל-RS ידנית הנו 10% בלבד בארה"ב. לפי כך, הפער בארץ אמור לנוע בסביבות 20K בהתאמה (10% יותר על הדגם ו-10% נוספים על ההבדל במנוע)

[חן פרחי]

אגב, אשמח אם מישהו יסביר לי למה שווה לחכות כל כך לסוניק RS. הביקורות לא ממש מתייחסות אליה כתחרות לדור החדש של ההוט האצ'ים.

הבעייה של הסוניק היא האוואו.

UMI ניסו לפנות לציי רכב עם גירסת ה 1.4, ודי נכשלו בגזרה הזו, ולצורך תמחור נמוך עבורם "שרפו" את המכונית בשוק הפרטי.

התוצאה - יצאו קירחים מכאן ומכאן.

לו היו מוכרים אותה מלכתחילה ב 85K היא היתה הופכת ללהיט.

אם ישכילו ב UMI לתמחר את RS נכון, יש לה את כל הסיכויים להמכר מצויין.

לסוניק שלדה טובה בהחלט, וגם אם ה RS לא תתחרה ישירות בטובות שבהוט האצ', בהחלט יש לה מקום, בהתחשב בביצועים הטובים, בבטיחות הגבוהה ובשימושיות.

[נהג מתחיל]

כבוד הרב, תסכים איתי שהיתרון היחידי שיכול להיות לה הוא המחיר.