תוהה לגבי שיטת ההנעה של רכבי על בעלי מנוע מרכזי

[urban.racer]

DRIVE העלו סרטון בשיתוף עם קונינגסאג על מערכת הבולמים שלהם שמכונה טריפלקס. מעניין והכל, אבל אז ראיתי שהגיר הנמצא מאחורי הגלגלים. ראתי את העניין בלמבו, פרארי ו"אפילו" באלפא 75. אני מניח שזה קיים בעוד רכבים מהסוג הזה. אני מתעניין לדעת איך מתבצעת ההעברת הכוח לגלגלים? אפה ממוקם הדיפ' ובעיקר איל כל המערכת הזו עובדת ברכבים בעלי הנעה לכל הגלגלים.

 

אם מישהו יכול להסביר אן להפנות אותי למידע, אני אשמח.

[Keyser]

לא יודע אם לזה כיוונת אבל: http://en.wikipedia.org/wiki/Transaxle

[urban.racer]

גם, אבל שם נראה שהגיר, הדיפ וחלוקת ההנעה נעשית כולה בתוך הגיר. אזו סיבה יש להעביר את כל הגיר אחורה, רק כדי לשלוח ציר הנעה נוסףקדיה, או שפשוט מחלקים את הגיר לשתיים? אם לדוגמא היית ממיר רכב כמו STI להנעה מרכזית (סתם משהו באוויר, כן? כמו מה שפרודרייב עשו) אז בעצם את מחבר את הציר הקדמי לגלגלים האחוריים. לא? או שפשוט "מוסבבים" את המנוע שמשנים את כיוון התנועה של גלגלי השיניים בגיר? אחרת רוורס הופך להילוך קדמי בעצם...

[Keyser]

הסיבה היא ע"מ לקבל חלוקת משקל טובה יותר ברכב. ככה יש לך את המנוע מקדימה והגיר מאחורה, ואתה יחסית מאוזן. יכול להיות שברכבים שאתה מדבר עליהם, הגיעו למסקנה שתוספת המשקל הכרוכה בעניין שווה את הסידור הספציפי הזה.

כקוריוז, בFF, אאל"ט, יש איזשהו פטנט עם הגיר בגלגלים הקדמיים (הגיר לא ממש יושב שם, אבל יש איזה משהו שאני לא יכול להסביר, כי אני לא מבין איך הוא עובד) מאחר וההנעה היא כפולה, ע"מ לחסוך יותר משקל (חוסך העברת כוח כפולה מהמנוע לגיר וחזרה לגלגלים הקדמיים).