הרכב(GMC ספארי/שברולט אסטרו) כמעט ונכבה בשילוב הילוך, במה להתמקד?

[much]

בהנעה קרה בסרק המנוע ממש מגמגם ורוצה להכבות רק עם טיפה גז ניתן להחזיקו מונע, כעבור מספר דקות שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה ניתן לעזוב את דוושת הגז ואף המנוע נשמע יפה ועגול, אך כאשר רוצים להתחיל בנסיעה ומשלבים להילוך כלשהו הטורים ממש יורדים/צונחים והמנוע כמעט ונכבה אך לבסוף מתייצב וניתן לנסוע, במה להתמקד ? זה סימפטומים של מנוע צעדים שאינו מתפקד או אוליי חיישן מצב מצערת תקול/לא מכוון או סתם טורים מעט נמוכים?

הרכב הוא שברולט ספארי קצר 4100 סמ"ק אוטומט בעל הזרקה חד נקודתית TBI .

[much]

אוליי מישהו בכל זאת יכול לתת כיוון איזה מהחיישנים (מנוע צעדים/מצב מצערת/חיישן טמפרטורת נוזל קירור)הוא הסורר/תקול ע"פ תיאור התקלה שציינתי?

או שאוליי בכלל המצב תקין וברכב הנ"ל בעת שילוב להילוך אמורה להיות ירידה משמעותית בסל"ד אך לא כיבוי?

אשמח לשמוע מבעליי רכבים דומים את דעתכם בעניין.

[bosss]

כל אחד מהחיישנים שציינת יכול לבוא בחשבון, למרות שלי באופן אישי נראה שהחיישן הבעייתי הוא המנוע צעדים שאינו מתפקד כראוי,התחל מניקוי ייסודי של הבית מצערת ובמיוחד של המנוע צעדים מליכלוך ופיח ומשם תתקדם.

[asitali]

מה מצב הנורה הכתומה "service engine soon" או "check engine"?

אם הרכב מודל 92 ומטה ניתן להוציא קוד תקלה באופן עצמאי.

[גיא משברולט]

היי,

האבחון חייב להתבצע במוסך באופן מקצועי.

זה יכול להיות בעיה ממערכת ההצתה, דלק, מנוע בלוי ועוד...

-חייבים בדיקה מקצועית,

 

אם תרצה אתה מוזמן לתאם תור דרכי למוסך,

גיא משברולט

[much]

אתמול שוב הנעתי את הרכב ובדקתי את תקינות החיישנים ע"י ניתוקם אחד אחד מהקונקטור בזמן שהמנוע פועל ,בעת ניתוק חיישן מצערת הורגש השינוי הגדול ביותר , כאשר הוא מנותק הסלד עולה טיפה ולא מרגישים כמעט את המשחק בטורים שעולים ויורדים וברגע שאני מחבר אותו הזיוף חוזר, לגביי המנוע צעדים לא הצלחתי להבין כיצד הוא פועל, גם בפתיחת סוויץ כשהוא מחוץ למצערת והקונקטור מחובר איני מצליח לזהות שום תזוזה קדימה/אחורה של הקפיץ, אוליי לא כך בודקים אותו?

תופעת המשחק בטורים קיימת בעיקר בדקות הראשונות שהמנוע קר ועדיין לא הגיע לטמפרטורת עבודה, הייתכן שמדובר בחיישן טמפרטורת נוזל קירור שטבול בתוך סעפת היניקה ואינו מתפקד ולכן למעשה מחשב הרכב אינו יודע כמה דלק להזרים?

[much]

עוד כמה פרטים שחשבתי לנכון לציין:

1.בכל הזמן שביצעתי את הבדיקות הבית פילטר אוויר היה מנותק מהמצערת/TBI וגם החיישן כמות אוויר.

2.ברכב כרגע אין טרמוסטט, הייתכן שבשל כך החיישן טמפרטורה שטבול בנוזל הקירור מזייף ולכן מחשב הרכב אינו יודע כמה דלק להזרים במנוע קר בסרק?

3. בעבר הוחלפה סעפת היניקה ובשל כך גם בוטל השסתום EGR מכיוון שלא נמצאה סעפת תואמת למקורית, הייתכן שבשל כך המנוע מזייף/מגמגם בטמפרטורה קרה בסרק?