האם ישנו הצורך להחליף צמיגים בין הקידמיים לאחוריים ב15000?

[Alex_b]

נאמר לי ע"י בחור שמבצע איזון וכיוון פרונט שיש להחליף בין הקידמיים לאחוריים ב15K ע"מ להקטין שחיקה. האם הוא צדק?

[Buki]

בהחלט כדאי, כי הקידמיים נשחקים יותר מהר, והחלפה כל 15-20 אלף קילומטרים מאפשרת להגיע לאורך חיים גדול יותר של סט צמיגים.

יש להחליף צמיגים באותו צד, כלומר קידמי שמאלי הולך להיות אחורי שמאלי, קידמי ימני - לאחורי ימני. לא להחליף בין הצדדים, בשביל לשמור על אותו כיוון סיבוב.

[שביט]

לפי הרשום בתגובה הזו, יש להחליף בצורה קצת שונה

מי צודק?

[Alex_b]

רשום שבהנעה קידמית 2 הקידמיים עוברים אחורה כמו שהם, ובהנעה אחורית ו4X4 עושים הצלבה בין הקידמיים לאחוריים. הבנתי נכון?

[איילצבי]

תעשה מה שבוקי כתב , נקודה .

לצמיג יש כיוון סיבוב ואסור להפוך אותו .

[shimi crack]

צודק ב100 אחוז

[vladclar]

ואם לא רשום כיוון, ב 15 אלף ק"מ של נסיעה כבר עשית להם כיוון.

אל תעשה הצלבה.

[חן ג.]

הצלבת הצמיגים אחת לעשרת אלפים או שנה (המוקדם מביניהם) חשובה כדי לשמור על רמת הביצועים שהם מספקים לכל אורך תקופת השימוש שלהם. הבעיה היא שלאחר כמה אלפי קילומטרים רשת הפלדה מקבלת עיוות לכיוון הנסיעה ולכן רצוי שלא להפוך אותה.

 

עם זאת, בהחלט ניתן ורצוי להצליב את הצמיגים, פשוט מסירים אותם מהחישוק ומתקינים אותם על החישוק הנגדי (ימני-קדמי לשמאלי-אחורי ולהיפך) מבלי להפוך אותם. קאפיש?

 

בשיטה זו, אנו מבטלים למעשה את ההבדלים בעומסים שנופלים על הצמיגים הקדמיים והאחוריים, ובין הצמיגים מימין ומשמאל (פניות ימינה חדות יותר) וגם עושים החלפות משמרות בין הצדדים של כל צמיג שמרוויחים כתף טריה (בצמיגים כמו בבשר) לצורך אחיזה צדית גבוהה.

[Buki]

קיימים צמיגים, בהם יש משמעות לצד חיצוני ופנימי בהרכבה, והם מסומנים כ outside ו inside, (להבדיל מכיוון סיבוב, rotation). לגבי הצניגים האלו השיטה שהצעת לא ישימה.

[Alex_b]

ועוד שאלה, האם ניתן להחליף את הצמיג יחד עם הג'אנט או שהג'אנט חייב להישאר על הציר המקורי?

[Buki]

כמובן שמעבירים את הצמיג ביחד עם הג'אנט, אלא אם אתה בוחר להשתמש בשיטה שחן ג. הציע.