דייהטסו - בקרוב סיום שיווק באירופה (ובישראל?)

[eranoosh]

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=ds20110116_67665

 

תמיד היתה לי חיבה לדייהטסו, עוד מהדגמים הראשונים שהגיעו ב 1982...

חבל, אבל עסקים זה עסקים.

[504L]

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=ds20110116_67665

 

תמיד היתה לי חיבה לדייהטסו, עוד מהדגמים הראשונים שהגיעו ב 1982...

חבל, אבל עסקים זה עסקים.

 

ממש לא חבל. טויוטה סוג ב'.

[eranoosh]

ממש לא סוג ב', אלא היצע נוסף.

וחבל, כי אתה כלקוח מקבל פחות מבחר (ולא, מעולם לא היתה בבעלותי מכונית של דייהטסו...)

[D1winner]

ממש לא חבל. טויוטה סוג ב'.

 

טויוטה סוג ב העלק.

יש להם רכבים אמינים.

לא סתם יש המון שריידים משנתונים ישנים על הכבישים..

ונוסעים ונוסעים.

 

לפי דעתי הסיריון לא שווה את הכסף.

אבל סתם להגיד על אוטו שהוא סוג ב. לא אומרים

[drsubaru]

אחלה אוטו וחבל שלא ישווקו כי אנחנו מפסידים מבחר והיצע. בסה"כ רכב נחמד מאוד.

 

אם אכן הרכב יצא מישראל צניחת המחירון תהייה דראסטית וכואבת.

[אאוץ]

חבל. מכוניות נפלאות.

[bar72]

הטריוס דווקא היה נחמד.

[איתמר]

וכמובן שהיבואן פועל בשיטת ישראבלוף ואומר שהם יפעלו להבאת המכוניות גם לאחר 2013. זה לא יקרה.

חבל, הוא באמת היה מותג מצויין. רכבים פשוטים ואמינים.

 

איתמר.

[broshm]

ממש לא חבל. טויוטה סוג ב'.

אז אני מבין שגם כל הסקודות (עליהן נהגי המוניות עושים מאות אלפי ק"מ) גם כן פולקסוואגן סוג ב' נכון?

 

רכב מדהים עם האמינות המפורסמת של טויוטה.

כבר הרבה שנים שלא הייתה לנו דייהטסו אבל כשהייתה:

300K על מנוע בנזין 1300 עם העליות של צפת וחיפה - הדבר היחיד שהוחלף ברכב היה פנס אור מעבר שאמא שלי סדקה על עמוד בזמן שחנתה. אני מאחל לכל בעל רכב לראות נחת כזה.

 

טויוטה סוג ב העלק.

יש להם רכבים אמינים.

לא סתם יש המון שריידים משנתונים ישנים על הכבישים..

ונוסעים ונוסעים.

לפי דעתי הסיריון לא שווה את הכסף.

אבל סתם להגיד על אוטו שהוא סוג ב. לא אומרים

תנסה לראות כמה שריידים קטנים כאלה רצים עדין על הכביש - ואני מדבר על אלו מתחילת שנות ה-90.

הסיריון באמת לא שווה את הכסף. חבל.

[Guest Arco]

יש עכשיו חוק שמותר לייבא רכבים מארה"ב, לא?

אז אולי אם יתמזל ליבואן הזה המזל ויתחילו למכור את דייהטסו בארה"ב (מה שלא יקרה, כנראה), הם יוכלו להמשיך להביא אותה

[504L]

אז אני מבין שגם כל הסקודות (עליהן נהגי המוניות עושים מאות אלפי ק"מ) גם כן פולקסוואגן סוג ב' נכון?

 

ממש לא. חלקן עדיפות בעיני על הפולקסוואגן המקבילות.

 

רכב מדהים עם האמינות המפורסמת של טויוטה.

כבר הרבה שנים שלא הייתה לנו דייהטסו אבל כשהייתה:

300K על מנוע בנזין 1300 עם העליות של צפת וחיפה - הדבר היחיד שהוחלף ברכב היה פנס אור מעבר שאמא שלי סדקה על עמוד בזמן שחנתה. אני מאחל לכל בעל רכב לראות נחת כזה.

 

 

תנסה לראות כמה שריידים קטנים כאלה רצים עדין על הכביש - ואני מדבר על אלו מתחילת שנות ה-90.

הסיריון באמת לא שווה את הכסף. חבל.

 

אני מעדיף לקבל את הנחת שלי מרכב מגובש, נוח ובעל יכולות דינמיות גבוהות. אף דייהטסו, לרבות הסיריון הנוכחית, לא סיפקה את זה. השתיים היחידות שהיו חביבות לטעמי היו הקורה והדור השני של השרייד, שתיהן מאמצע שנות השמונים.

 

וברשותך, נמשיך עם הסיריון. בהשוואה ליאריס היא רועשת, קופצנית ומרגישה זולה מבפנים. בקיצור, יאריס סוג ב'.

 

אמינות? אלפי בעלי אפלאוזים וסיריון דור ראשון יחלקו על קביעתך. המכוניות האלו מזדקנות רע - ואתה יותר ממוזמן להשוותן לטויוטות מאותם שנתונים. הדור השלישי של השרייד אכן היה אמין(השני סבל מבעיות חלודה), אלא שכחבילה כוללת הוא סבל מרמת נוחות לקויה ומניהוג מסורבל. השווה את השרייד הזו(שהושקה בשלהי 1987) לפיז'ו 205(ילידת 1983) - ותווכח עד כמה היפנית, אמינה ככל שתהיה, נחותה בכל פרמטר.

[kompy]

עדכון לידיעה מאתמול:

דייהטסו יופסק שיווקו באירופה(ובישראל) תחת המותג העצמאי. הדגמים ישווקו תחת המותג(והסמל) טויוטה(כמובן גם המחיר יהיה בהתאם).

עדיין לא ידוע אם השיווק ימשיך להיות תחת "טלקאר" או שיועבר ל"יוניון מוטורס".