Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5928 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אז ככה:

ברשותי 106 דור שני מנוע 1600 (שמרגיש עייף ביחס למנוע עם 90 כ"ס בלי קשר)

הבעיה היא שכשאני מתחיל נסיעה בהילוך ראשון (ב-3 שניות מרגע עזיבת הקלאצ' עד למהירות שהלאצ' משוחרר לגמריי) ישנה הרגשה של וויברציות מאיזור הגלגלים הקדמיים (תחושה גם של חוסר סחיבה)

הבעיה מופיעה בצורה מורגשת יותר בזינוק בעלייה.

יש לציין שהוחלף קלאצ' לפני לא יותר מחצי שנה (במוסך מורשה לצערי)

האם אכן מדובר בקלאצ' גמור? קלאצ' שלא הורכב נכון? בעייה של כבל קלאצ'? או משהו אחר?

 

תודה מראש.

נ"ב: עוד דבר מוזר ששמתי לב הוא שהכבל קלאצ' כשמסתכלים עליו מהצד של הגלגל השמאלי, הוא יוצא מקיר האש והעובר בין שתי מוטות של מסרק ההגה, במצב רגיל ניראה שהכל בסדר, אך כשאני מרים את הרכב עם ג'ק הוא שתי המוטות מגיעים למצב שהם עומדים אחד מול השני מה שגורם לכבל קלאצ' להימחץ בין שניהם, האם זה נורמלי?

 

תודה לעונים!!

×
×
  • תוכן חדש...