אלטרנטור מקורר נוזל - מדוע הייצרן VAG החליט לשדרג את האלטרנטור ב-Touareg

[מרק10]

הייצרן VAG החליט לשדרג את האלטרנטור ברכב מסוג Touareg מאלטרנטור בעל זרם מוצא מקסימלי של 150 אמפר ל-190 אמפר מקורר נוזל קירור בכדי לשפר את טעינת המצבר ולעמוד בכול דרישות הזרם של מערכות החשמל.

 

שאלתי היא מדוע בחר הייצרן באלטרנטור מקורר נוזל על-פני אלטרנטור סטנדרטי היכול לספק את אותה תפוקה בעלות נמוכה יותר ?

 

בעיות קירור עקב זרימת אוויר ?

 

מצורף ה-TSB

Generator, Insufficient Output When Equipped with HIDBi-Xenon Headlamps andor Air Suspension.pdf

[glglz]

ערב רב

הבוליטין הזה הוא דיי ישן מ ינואר 2007

סביר להניח שההחלטה לא התבססה על השוק הישראלי

ההסבר הוא די הגיוני , לפחות זה שכתוב בדף

כנראה שהיו מקרים של מפלי מתח ברכבים בהם מותקן קסנון מקורי

או מערכת מתלים פניאומטית

מפלי המתח האלה יכולים לגרום ל"התחרפנות" של מערכות אלקטרוניות,

אם לא להרס מוחלט

מאחר ומדובר ברכב יוקרתי הוחלט על השינוי הזה,

אחת הבעיות של אלטרנטורים גדולים היא התחממות, וזה כנראה הפתרון

דבר אחד בטוח לא הייתי רוצה לשלם תיקון של אלטרנטור כזה

אבל מי שקונה רכב כזה, כנראה יוכל גם לשלם את התיקון במידת הצורך

 

שא ברכה

[mosa1001]

התשובה פשוטה מאוד המציאו עוד רכיב שיכול להתקלקל.

נזילה קטנה של מים והמחולל סיים את חיוו

[ronenlev]

ההשערה שלי היא בעיית מקום.

הנצילות התרמודינמית של מים גבוהה יותר מאוויר.

לכן אלטרנטור מקורר מים יהיה קטן יותר מאחיו מקורר האוויר.

מה עוד שאלטרנטור כזה יהיה פחות רגיש ופחות יתחמם בעת "פיקים" של צריכת זרם.

[danniel]

דווקא אלטרנטורים מקוררי מים כאלו גדולים יותר, גם בגלל שהם מגיעים מראש בהספקים מאוד גבוהים, מה שדורש רוטור וסטטור מאוד גדול וכבד בנוסף יחידת הקירור בגב המכלול מגדילה עוד יותר את העסק.

 

די מוסבר בבוליטין מדוע עברו לאלטרנטור חזק יותר שדורש קירור משופר,מה גם שהעבודה הנדרשת לסיפור הזה נראת מסורבלת.

אגב, לא בטוח שאצלינו בארץ העניין הזה בכלל ישים.

[106devil]

אצלי בפיג'ו 106 מוסבת לטורבו,הטורבו יושב ממש ליד האלטרנטור ומבשל לו את החיים..

 

אז הייתי יכול כל הזמן הזה למצוא אלטרנטור מקורר מים ולפתור את הבעיה?

[מרק10]

דווקא אלטרנטורים מקוררי מים כאלו גדולים יותר, גם בגלל שהם מגיעים מראש בהספקים מאוד גבוהים, מה שדורש רוטור וסטטור מאוד גדולים וכבדים וגם יחידת הקירור בגב המכלול מגדילה עוד יותר את העסק.

 

די מוסבר בבוליטין מדוע עברו לאלטרנטור חזק יותר שדורש קירור משופר,מה גם שהעבודה הנדרשת לסיפור הזה נראת מסורבלת.

אגב, לא בטוח שאצלינו בארץ העניין הזה בכלל ישים.

 

ברור לי מהרגע שפירסמתי את ההודעה מדוע הייצרן החליט להתקין אלטרנטור בעל תפוקת זרם גבוהה.

 

השאלה מדוע להתקין אלטרנטור כול מסובך ויקר ? קיימים אלטרנטורים תוצרת בוש בעלי זרם מוצא של 200 אמפר הבנויים מחומרים איכותיים ברמה תעופתית ללא קירור מים.

[danniel]

מדוע? יש הרבה סיבות שבודאי לא נוכל לדעת אותם בעצמנו. לרוב מסתתרים מאחורי שידרוגים כאלו שיקולי עלות וכו'.