אלפא רומאו MiTo הושקה בארץ

[ToxicTux]

זה שטויות, מה שכתבת לגופו של העניין, זה לא היה להיט ולזה בחרת שלא להתייחס.

 

זמנית, היה מאוחר אתמול בלילה.

 

בכל מקרה, כן, נהגתי קצת על גרנדה פונטו, לא, לא הרבה אבל מספיק בשביל רושם ראשוני. מה שזכור לי בעיקר זה הגה שמרגיש מלאכותי לחלוטין (ומהיר בצורה בלתי פורפורציונלית - כאילו ניסו להזריק באופן מלאכותי תחושה ספורטיבית שתכפה על היגוי לא מחובר).

[RK]

ראשית - לא נהגתי על הגרנדה פונטו. אדאג לארגן סיבוב על מנת לחוות דעה מבוססת יותר. ובכל זאת, להסיק מה-GP למיטו זה כמו מטיפו 1.4 ל-146TI, פחות או יותר.

 

הגה מהיר, אגב, הוא בוודאי לא חיסרון אלא יתרון בנהיגה ספורטיבית (כמה שפחות אתה מוריד ידיים מאחיזת המוצא = נהיגה יותר מהירה ויותר בטוחה).

 

לגבי רגש - היה כבר שרשור על זה, זה טוב, זה כיף, זה חשוב - והגה שנחשב לנטול רגש לאו דווקא מפריע בנהיגה ספורטיבית - ראה ביקורות על S2000, מגאן RS ולאון ספורטיביות (מכל אלה נהגתי רק על הלאון אבל דווקא ההגה שלה, שזכה לביקורות רעות, לא הפריע לי בנהיגה נמרצת כלל ועיקר).

[ToxicTux]

RK, אני מכבד את דעותיך ולא רוצה להסיט את השרשור הזה לכיוון אחר.

רק אומר שהגה מהיר ברכב ספורטיבי זה דבר נהדר. למדנו גם לקבל הגה ללא רגש בשנים האחרונות במכוניות ספורטיביות.

 

הגה מהיר הוא יתרון כאשר המכונית ספורטיבית ולהגה יש משקל טוב (לפחות) והוא פרוגרסיבי.

 

ההגה בפונטו הרגיש לי קל מאוד, ללא משקל עם רדיוס סיבוב קצר מאוד ומהיר. השילוב של שלושת התנאים הללו הוא לא שילוב טוב.

[Borka]

כל מה שאתה אומר בערך קשור כמו מחת לתחת.

נהגת על ג"פ ולא אהבת סבבה, אבל מזה להשליך שהמיטו היא כישלון מבחינת נהיגה הדרך עוד ארוכה.

תנהג על המיטו ואז תבוא ותספר לנו את הרשמים שלך, עד אז התיאונים שלך הם בגדר תאוריה נטו.

 

אני בעלים של 145 תלתן שמבוססת על הפלטפורמה (או וואי) של הטיפו, בוא נגיד ככה שההבדל בינהין פשוט תהומי.

[RK]

ToxicTux - משקל, כמו כל דבר אחר, הוא עניין שניתן להתרגל אליו. גם אני מודה שהגאים קלים לא עושים לי את זה ואני אפילו מעדיף את ההגה הכבד יותר של ה-159 על זה של ה-156 שלי, אבל שוב, זה לא סוף העולם ואני שוב אביא את הלאון FR כדוגמא מצויינת - במהירויות חניה וזחילה עירונית ההגה שלה קל באופן מופרז, אך בנהיגה נמרצת יותר הוא מתקשה ואף כי אינו מצטיין ברגישות מופלגת, לא נזקקתי לתיקונים. ההגה עשה את העבודה שלו ברמה שהספיקה לי ברצף פניות חביב למדי.

 

לעניין ההגה של המיטו, במגזין CAR ירדו עליו חזק ומאידך במגזין EVO, אשר מתמקד, כידוע, במכוניות ספורטיביות, פשוט אמרו שהוא יכול להיות טוב יותר, אך לא משהו ששווה לפסול את האוטו בגללו. עד כמה שאני מעדיף שלא לסמוך על מבחן דרכים שהוא לא שלך, EVO הם עדיין מספיק אוטוריטה בעיני.

 

ובורקה, גם במחט וגם בתחת יש חור

[אלעד]

בתור מישהו שנהג בשתי גירסאות של פיאט גרנדה פונטו (מולטיג'ט ו-1.4 רובוטית) לאורך קרוב לאלף קילומטר במצטבר, אני יכול לומר שההגה במצבו הקשה כלל לא הרגיש חשמלי או מנותק. בנוסף, בתמרונים עירוניים צפופים, מצאתי את מצב CITY כשימושי ונוח ביותר.

[ToxicTux]

כל מה שאתה אומר בערך קשור כמו מחת לתחת.

נהגת על ג"פ ולא אהבת סבבה, אבל מזה להשליך שהמיטו היא כישלון מבחינת נהיגה הדרך עוד ארוכה.

 

 

אני מבין שהגבת מבלי לקרוא בכלל את מה שכתבתי? חבל.

[sronis]

אמנם לא נהגתי על השירוקו עדיין, אך אני מצטרף לדברי טל - המיטו בכלל לא מרגישה כמו פונטו אלא כמו אלפא (בואו נגיד - 147 עם איכויות של 159). היא מאוד נעימה ליום-יום, מאובזרת, איכותית, נוחה, מרווחת כמו הפונטו. לטעמי במחיר הזה היא יכולה להיות אלטרנטיבה מצוינת למשפחתיות או למשפחתיות גדולות עבור מישהו שלא צריך רכב גדול ורוצה משהו איכותי (אה - ולא מפחד מתיבה ידנית, כמובן).

 

יותר מזה - במחיר כזה אני לא רואה אנשים קונים פיאט 500 (אותו יבואן...) אלא רק אם הם באמת משוגעים על הצורה. ה-500 עולה רק 10% פחות ונותנת אולי 60% ממה שיש למיטו להציע. מול המכוניות שצוינו כאן (פולו GTI, איביזה קופרה) גם אין תחרות, ורק מול ה-207 GTI יש על מה לדבר (לא נהגתי, לא יודע - אבל זה אחלה מבחן השוואתי...)

 

רוני

[Mr_Shankly]

 

מול המכוניות שצוינו כאן (פולו GTI, איביזה קופרה) גם אין תחרות

 

רוני

 

רוני,

 

שאלה לי אליך: למה לדעתך למיטו אין תחרות נגדן? היא ברמה אחת/כמה רמות מעליהן, או שמא היא לא פונה לפלח השוק של המכוניות הנ"ל (קרי:ספורטיביות)?

[sronis]

אולי לא הייתי ברור - הכוונה היא שהיא מתחרה שלהן, אבל יותר טובה מהן...

[Tamir FR]

היום הלכתי לראות את המיטו.

 

ואוו מדהימה

צליל של אלפא

בפנים מבחינת איכות חומרים היא סבירה , היו פה ושם פלסטיקים זולים אבל לא כמו שמתארים כאן

מה שיפה אצל היבואן שאפשר לעשות הזמנה מכל הקומבינציות של הצבעים (פנים וחוץ)

 

ב147 אלף היא מגיעה יחסית ערומה , שווה להוסיף 7200 שקל ולקבל מערכת של BOSE (עם סאב) ג'אנט 18 , קיט של טבונים וחצאיות מונמכות ועוד כמה פיצ'רים נחמדים.

[RS]

תמיר, הלכנו*.

 

לא הפעם הראשונה שאני פוגש ב-MITO, גם הפעם היה קשה להתרשם מאיכות ההרכבה הפיאטית המוכרת (לרעה), מהמושבים הלא מבריקים ומהעיצוב הפנימי הדי פיאטי וקודר.

 

מצד שני - נראית מצויין (למרות שהיא טיפה גסה. אני עדיין מעדיף את העיצוב האלגנטי של השירוקו), המנוע נשמע טוב, יש הרבה אופציות בחירה לגווני הפנים וניתן להזמין אותה עם שלל תוספות מקוריות.

 

יהיה מעניין לנהוג בה.

עד שזה יקרה - השירוקו היא האופציה המועדפת עלי (ותודה לגלברט על היחס הסופר אדיב. ועומר, תרגיש טוב - איש יקר!) .

[Tamir FR]

המיטו הופכת למעניינת במיוחד לאחר בחירת גוונים פניימים יחודיים כמו דש בורד אדום ומושבי עור חומים או אדומים.

ובמיוחד עם הגוון של הקסנון המקורי שנראה מהמם.

 

תודה לעומר על היחס האדיב תרגיש טוב

[RS]

תמיר, חבל שאי אפשר לשלב בין העיצוב של השירוקו לבין האופציות גוונים של MITO והמושבים של 207GTI.

 

[Tamir FR]

אבל כן , אין ספק שזה היה הופך לרכב האולטימטיבי