Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8316 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

1 עליך ליבדוק שהטרמוסויץ תקין ומתאים

2 ליבדוק את נגד המהירויות וליראות אים המגעים לא שרופים ולא רופפים כמו כן ליבדוק

עים אבומטר את התנגדויות בנגדים ולודא שאין בהם נתק

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם

 

 

זה לפחות מה שאמרו לנו אחרי החלפת בלמים בלאנטיס, רק שעברו מאז 4K ק"מ, ואני עדיין לא מרגיש שהבלמים עובדים :wink::lol::roll:

 

 

ראלימן

 

זה בסדר , אתה תישאר עם ההרגשה הזו כל עוד הרכב אצלך... :mad:

 

 

לא ממש, לפי מה שהבנתי מהליסיניג, הבעיה אמורה לחלוף בעוד כשנה.

 

פשוט לוקח לבלמים שנה ~ עד שמגיע רכב אחר. ואז הבלימה משתנה.

 

 

למי שעדיין לא מבין בעוד שנה האוטו מוחלף.

 

 

ראלימן

קורס 154 RESTEPA.

פורסם
1 עליך ליבדוק שהטרמוסויץ תקין ומתאים

2 ליבדוק את נגד המהירויות וליראות אים המגעים לא שרופים ולא רופפים כמו כן ליבדוק

עים אבומטר את התנגדויות בנגדים ולודא שאין בהם נתק

 

OK

אבל לפני שאני הולך למוסך.

בבית- נניח אחרי שאני חוזר מנסיעה והאוטו יחסית חם- יהיה מספיק לבדוק אם המאוור נכנס לפעולה

בשתי מהירויות?

לדעתי (ללא בדיקה) הוא נכנס לפעולה רק במהירות אחת וזאת בחום של תשעים ותשבע מעלות +-

זה אמור להיות אחרת?

פורסם

העים אתה נעלץ להוסיף מים למערעת הקרור וכמה זה חשוב מאוד לבדיקה

אתה בבית בלי תנעים לא מסוגל להפעיל את המהירות השניה זה מסוכן למנוע!!!

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם
העים אתה נעלץ להוסיף מים למערעת הקרור וכמה זה חשוב מאוד לבדיקה

אתה בבית בלי תנעים לא מסוגל להפעיל את המהירות השניה זה מסוכן למנוע!!!

 

לא. אין שום צורך להוסיף נוזל למערכת הקירור. אני בודק מפעם לפעם ותמיד המים מלאים

במידה הנכונה וללא שינויים.

פורסם

אז מערכת הקרור תקינה...

אל תיגע בכלום מכייון שהסיפטום הראשון להיתחממות יתר זה עיבוד מים!!!

הדבר היחדי שאתה יכול לעשות תיבדוק את שעון החום ע"י שעון חום נוסף טבול ברדיאטור

אגב עים שעון הדלק שלך מזיף או מישתגעה אז הלכה לך דיודה בלוח שעונים

אתה צינתה שהשעון מראה בערך 97 מעלות + לא יתכן מקסימום מעלות החום במצב נורמלי

94 מעלות זו גם הטמפרטורה שמפעילה את המאורר

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם

קודם כל, לפי שעון החום בלוח השעונים אתה לא יכול לדעת את הטמפרטורה המדוייקת של נוזל הקרור.

 

לגבי הקפיצות של שעון החום

אפשרות אחת- ניקוז אויר שלא בוצע כהלכה או לא בוצע כלל.

 

אפשרות שניה - מפל מתח של הארקה ללוח השעונים גורמת לקפיצות (בדח"כ כל השעונים קופצים). וכל פעם שמאוורר המנוע נכנס לעבודה השעון חום קופץ.

הבדיקה פשוטה: תוך כדי עבודת המנוע הפעל צרכן חשמלי, נניח מפשיר אדים אחורי, וראה את תגובת השעון. במידה ויציב זאת לא הבעיה.

 

אפשרות שלישית- כמה שזכור לי, יוניט החום בטמפרה היא ליד הטרמוסטט (אני לא בטוח לגבי זה) במידה וכן, יתכן שהחווט ליוניט רופף (ציינת שהחליפו טרמוסטט).

 

 

בהצלחה.

פורסם

מר danniel

היקר אשמח מאוד מאוד עם תלמד אותי איך מנגזים אויר ומאיפה בדיוק בפיאט טמפרה

אגב אים היה לו אויר במערכת הקרור המנוע היה רותך ומקיא את המים מיד

חבוב זה לא רנו ולא פגו'...

 

אגב לידיעתך שעון החום מקבל + קבוע מהסויץ והמנינוס של השעון מגיע

מהיוניד חום (היוניד חום הוא נגד שסוגר מעגל חשמלי לגוף המנוע - )

אז למה להטעות סתם את הבן-אדם?

מה הקשר לארקה בלוח השעונים

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם
מר danniel

היקר אשמח מאוד מאוד עם תלמד אותי איך מנגזים אויר ומאיפה בדיוק בפיאט טמפרה

אגב אים היה לו אויר במערכת הקרור המנוע היה רותך ומקיא את המים מיד

חבוב זה לא רנו ולא פגו'...

 

אגב לידיעתך שעון החום מקבל + קבוע מהסויץ והמנינוס של השעון מגיע

מהיוניד חום (היוניד חום הוא נגד שסוגר מעגל חשמלי לגוף המנוע - )

אז למה להטעות סתם את הבן-אדם?

מה הקשר לארקה בלוח השעונים

 

יש לטמפרה שני או שלושה פתחים לניקוז אויר. כנראה שהם שם ליופי.

 

הסמכה למכונאות אני מבין שיש לך. אבל ניראה לי שידע בחשמל קצת חסר לך.

 

לוח השעונים אכן מקבל הזנה מתתג ההצתה וזו עוברת גם וויסות ויצוב בלוח השעונים, כדי למנוע זיוף בשעונים עם שינויי המתח הדינמיים ברכב.

 

אבל, נקודת התורפה היא ההארקה.

בלוח השעונים אין ממיצב מתח על כניסת ההארקה, לכן עם יש בעיה של מפל מתח בהארקה של לוח השעונים עצמו, זיוף של שעונים עלול להתרחש בזמן שינויי מתח ברכב (כמו הפעלת צרכן חשמלי בעל אמפרז' גבוה).

 

מקווה שההסבר מובן.

פורסם
מר danniel

היקר אשמח מאוד מאוד עם תלמד אותי איך מנגזים אויר ומאיפה בדיוק בפיאט טמפרה

אגב אים היה לו אויר במערכת הקרור המנוע היה רותך ומקיא את המים מיד

חבוב זה לא רנו ולא פגו'...

 

אגב לידיעתך שעון החום מקבל + קבוע מהסויץ והמנינוס של השעון מגיע

מהיוניד חום (היוניד חום הוא נגד שסוגר מעגל חשמלי לגוף המנוע - )

אז למה להטעות סתם את הבן-אדם?

מה הקשר לארקה בלוח השעונים

 

יש לטמפרה שני או שלושה פתחים לניקוז אויר. כנראה שהם שם ליופי.

 

הסמכה למכונאות אני מבין שיש לך. אבל ניראה לי שידע בחשמל קצת חסר לך.

 

לוח השעונים אכן מקבל הזנה מתתג ההצתה וזו עוברת גם וויסות ויצוב בלוח השעונים, כדי למנוע זיוף בשעונים עם שינויי המתח הדינמיים ברכב.

 

אבל, נקודת התורפה היא ההארקה.

בלוח השעונים אין ממיצב מתח על כניסת ההארקה, לכן עם יש בעיה של מפל מתח בהארקה של לוח השעונים עצמו, זיוף של שעונים עלול להתרחש בזמן שינויי מתח ברכב (כמו הפעלת צרכן חשמלי בעל אמפרז' גבוה).

 

מקווה שההסבר מובן.

 

:mm_yeah:

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8316 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

Guest
הנושא הזה נעול לתגובות.
×
×
  • תוכן חדש...