התקנת עמדות טעינה בחניון משותף למס׳ בניינים

[ד_ר_ו_ר_]

שלום לכולם 

מתחם של כ600 מקומות חניה משותף עם מערכת חשמל שלא תוכננה לרכב חשמלי,  

לכל בניין חדר מוני חשמל בקומת החניון  ומונה חשמל אחד משותף לכל החניון,

האם דייר עם רכב חשמלי מתחבר למערכת החשמל המשותפת (מתקזז עם הוועד) או למונה הדירתי שנמצא בקומת החניון ? (כלמר לפני לוח החשמל הדירתי), מערכת החשמל של המתחם מוגבלת כלמר כל דייר שמתקין עמדת טעינה  תופס מקום לדייר שירצה בעתיד להתקין עמדה כזו, ידוע לי שיעבור בקרוב חוק שמאפשר לדייר להתקין עמדת טעינה ללא אישור וועד הבית אבל האם התקנה כזו שבאה על חשבון דייר אחר שלא יוכל לממש את זכותו בעתיד לא דורשת הסכמה של כלל הדיירים או לפחות רוב ? 

עריכה אחרונה ב-29 לדצמבר, 2021 על ידי ד_ר_ו_ר_

[Uri-G]

חיבור ישיר לדירה (אם ניתן) - ברמת החוק, לא דורש אישור, לפי תקדים קיים ולפי חוק ההסדרים הנוכחי. אבל חברות התקנה דורשות אישור עקרוני מהועד כדי למנוע לעצמם סיכסוכים.

 

חיבור לארון הביניין - דורש אישור ועד או רוב באסיפת דיירים או סעיף בתקנון הביניין.

 

לגבי עומסים - ניתן לפתור ע"י הגדלת ארון חשמל או מערכת ניהול טעינה לבניין. שניהם פתרונות לא זולים ולשניהם חסרונות ויתרונות.

[sperial]

הסיטואציה לא לגמרי מובנת לי:

 

האם יש לכל דייר חניה (אחת או יותר) המוצמדת לדירתו, או שמדובר במגרש המשותף לכל הדיירים?

 

האם כל בניין רשום כבית משותף, או שכל המתחם רשום כבית משותף אחד? בהתאם לכך - האם מדובר בועד לכל בניין או בוועד לכל המתחם?

 

האם, טכנית, קיימת אפשרות להעביר קווי חשמל מארון החשמל הדירתי, מהארון של הבניין, או שיש ארון משותף לכל המתחם שיכול לשמש מקור כוח לעמדת הטעינה?

 

האם כבר הותקנה עמדת טעינה כלשהי במתחם?

עריכה אחרונה ב-30 לדצמבר, 2021 על ידי sperial

[ד_ר_ו_ר_]

מדובר במתחם של כ 7 בניינים עם חניון משותף אחד כאשר לכל בניין יש וועד עצמאי והחניון התת קרקעי (מתחת לכל הבניינים) מוזן מארון חשמל משותף כלמר ניתן לחבר למערכת החשמל של המתחם אבל אפשרי בהחלט גם להתחבר למוני החשמל הדירתי שנמצא בחדר מונים בחניון מתחת לכל בניין, נכון לעכשיו עוד לא התקינו עמדות טעינה. 

 

הציעו לנו חוזה ל10 שנים מול חברת G-charge שכומובן מתנהלת מול כל דייר ישירות ותדאג להגדיל את חיבור החשמל ע״פ הצורך אבל גובה עמלה על כל kW כ10 אג׳ ועוד דמי שרות.

[zaf]

https://www.themarker.com/dynamo/cars/MAGAZINE-1.10527274

 

כבל מאריך, חורים בקיר ואישור מהשכנים: נהגים מספרים על הצרות של בעלי מכוניות חשמליות בישראל
11 אלף רכבים חשמליים נמכרו בישראל ב-2021 – זינוק של יותר מפי שבעה בתוך שנה ■ אולם מאחורי המספרים המרשימים מסתתרות בעיות יומיומיות שתוקעות מקלות בגלגלי המהפכה השקטה ■ ארבעה נהגים מספרים מה קורה כשצריך עבודות חשמל כדי להביא הביתה מכונית חדשה

 

 

MAGAZINE-1.pdf

מצורף המאמר לנוחיות הקוראים

 

[stas12]

בתאריך 7.1.2022 בשעה 16:16, ד_ר_ו_ר_ כתב:

אפשרי בהחלט גם להתחבר למוני החשמל הדירתי שנמצא בחדר מונים

 

אסור לך להתחבר למונה שלא דרך ארון חשמל. 

[misterb]

בתאריך 7.1.2022 בשעה 16:16, ד_ר_ו_ר_ כתב:

מדובר במתחם של כ 7 בניינים עם חניון משותף אחד כאשר לכל בניין יש וועד עצמאי והחניון התת קרקעי (מתחת לכל הבניינים) מוזן מארון חשמל משותף כלמר ניתן לחבר למערכת החשמל של המתחם אבל אפשרי בהחלט גם להתחבר למוני החשמל הדירתי שנמצא בחדר מונים בחניון מתחת לכל בניין, נכון לעכשיו עוד לא התקינו עמדות טעינה. 

 

הציעו לנו חוזה ל10 שנים מול חברת G-charge שכומובן מתנהלת מול כל דייר ישירות ותדאג להגדיל את חיבור החשמל ע״פ הצורך אבל גובה עמלה על כל kW כ10 אג׳ ועוד דמי שרות.

 

אצלנו מצב דומה, 2 בניינים גבוהים עם חניון משותף תת קרקעי, הפתרון הכי סביר היה חוזה עם חברה חיצונית כמו שתארת (ג'ינרג'י). התנאים שהם נתנו :

- עלות עמדת טעינה שלהם : 5350 כולל התקנה ללא מגבלת תוואי.

- עלות התקנה של עמדה של הלקוח (במקרה שהיבואן מספק למשל) - 700 ש"ח

- עלות חודשית - 30 ש"ח

- עלות קוט"ש - 52 אג'.

- עלות קוט"ש בעמדות ציבוריות של ג'ינרג'י - 64 אג'.

מחירים לפני מע"מ.

 

החוזה ל-7 שנים ומחייב שכל התקנה של עמדה בחניון תהיה דרכם. כמובן החתימה על החוזה כפופה להצבעה של כל הדיירים.

לי זה לא רלוונטי כרגע, אבל אני מצביע בעד, זה הפתרון הכי סביר בסה"כ.

[Ron Poh]

הסכמה של כל הדיירים?
לא מספיק רק רוב, מעל 50%? או רוב גדול, נניח 75%?

עריכה אחרונה ב-12 לינואר, 2022 על ידי Ron Poh

[misterb]

 

לא כתבתי הסכמה, אלא הצבעה

צריך רוב, מעל 50%.

עריכה אחרונה ב-12 לינואר, 2022 על ידי misterb

[Ron Poh]

אצלנו בבניין (רב קומות) דייר אחד עשה ניסיון לעניין את הדיירים. לא בדיוק צלח בידו. אולי 5% בלחץ הסכימו.
 

[misterb]

 

אצלנו עבר ברוב גדול. ההתנגדות לרוב נובעת מחוסר הבנה ומידע שלא מועבר בצורה ברורה, אנשים עוד לא מכירים את הדבר הזה, ומפחדים להתחייב.

[nev]

לפני 4 שעות, misterb כתב:

 

 

 

החוזה ל-7 שנים ומחייב שכל התקנה של עמדה בחניון תהיה דרכם. כמובן החתימה על החוזה כפופה להצבעה של כל הדיירים.

 

 

קשה לי להאמין שהם יכולו לאסור על דייר שהתנגד להתקין עמדה שלא דרכם.

[Ron Poh]

הם לא יכולים לאסור.

אבל לאן הדייר יתחבר?

הוא צריך חיבור מוגדל של חשמל ומונה, להיכן יתחבר?

 

[pasat04]

בתאריך 12.1.2022 בשעה 15:10, misterb כתב:

 

אצלנו מצב דומה, 2 בניינים גבוהים עם חניון משותף תת קרקעי, הפתרון הכי סביר היה חוזה עם חברה חיצונית כמו שתארת (ג'ינרג'י). התנאים שהם נתנו :

- עלות עמדת טעינה שלהם : 5350 כולל התקנה ללא מגבלת תוואי.

- עלות התקנה של עמדה של הלקוח (במקרה שהיבואן מספק למשל) - 700 ש"ח

- עלות חודשית - 30 ש"ח

- עלות קוט"ש - 52 אג'.

- עלות קוט"ש בעמדות ציבוריות של ג'ינרג'י - 64 אג'.

מחירים לפני מע"מ.

 

החוזה ל-7 שנים ומחייב שכל התקנה של עמדה בחניון תהיה דרכם. כמובן החתימה על החוזה כפופה להצבעה של כל הדיירים.

לי זה לא רלוונטי כרגע, אבל אני מצביע בעד, זה הפתרון הכי סביר בסה"כ.

איך מטופל/יטופל נושא העומס?

האם החיבור הוא למונה הפרטי של כל דייר?

 

[Gopher]

לפני 27 דקות, pasat04 כתב:

איך מטופל/יטופל נושא העומס?

האם החיבור הוא למונה הפרטי של כל דייר?

 

 

הנה מה שג'ינרג'י פירסמו ועונה גם לשאלות שלך:

ג'ינרג'י משיקה את הפתרון להתקנת עמדות טעינה לרכב חשמלי בבניינים משותפים – מערכת ניהול טעינה אשר תאפשר לדיירי הבניין לטעון כלי רכב חשמליים בחנייתם הפרטית. הטעינה תתבצע באופן מסודר, תקני, בעזרת ניהול עומסים דינאמי המבוסס על פתרון טכנולוגי מבית ג'ינרג'י. בנוסף, כל חיובי הדיירים יבוצעו על ידי ג'ינרג'י, אשר תזכה את ועד הבית בגין החשמל הנצרך בעמדות.

עם הצמיחה הדרמטית בפופולריות של כלי רכב חשמליים, עלתה גם הדרישה מצד אלפי משתמשים להתקנת עמדות טעינה ביתיות גם בבניינים משותפים והדבר גרם למגוון קשיים ואתגרים, כגון:

• חיבור לא תקני של עמדת הטעינה אל תשתיות החשמל המשותפות ברכוש המשותף.

• גודל חיבור חשמל מוגבל, אשר אינו מאפשר טעינה של מספר כלי רכב חשמליים במקביל.

• התקנות על ידי בעלי מקצוע לא מוסמכים אשר פוגעות במערכת החשמל של הבניין

• קושי פיזי לחיבור תשתית החשמל של העמדה ללוח החשמל הדירתי

• קושי בגבייה פרטנית של עלויות החשמל מכל דייר ודייר.

כדי לספק תשתית טעינה יציבה, ארוכת טווח, מקצועית, על פי כל התקנים, ג'ינרג'י פיתחה מערכת טעינה חכמה וייחודיות. לאחר ביצוע סקר מקצועי טרם ההתקנה, תתקין ג'ינרג'י רכזות טעינה חכמות על ידי חשמלאים מוסמכים ומקצועיים המועסקים על ידה. ביכולתן של רכזות אלה לנצל את יתרת החשמל של הרכוש המשותף בבניין ולהפנותו באמצעות "ניהול עומסים דינמי" לטובת טעינת כלי רכב חשמליים רבים ככל הניתן. תשתית הטעינה המותקנת על ידי ג'ינרג'י מופרדת לחלוטין מהחשמל המסופק לשירותים החיוניים של הבניין ומכאן היתרון הבטיחותי והתפעולי שלה. בנוסף לכך, במידה וזרם החשמל הקיים בבניין לא יספק את כל צורכי הטעינה, ג'ינרג'י תבצע הגדלה של חיבור החשמל המסופק לבניין המשותף ללא עלות מצד דיירי הבניין או הוועד. את החיוב בגין החשמל הנצרך תבצע ג'ינרג'י באופן שוטף, ישירות מול המשתמשים, על פי הצריכה בפועל.

ועד הבית/נציגות הדיירים לא יישאו בכל הוצאה בגין פריסת המערכת. דיירים אשר יהיו מעוניינים בפתרון טעינה בחנייתם הפרטית, יעשו זאת על ידי התקשרות ישירה מול ג'ינרג'י לצורך התקנת עמדת הטעינה הפרטית, תשלום דמי המנוי וחיוב בגין עלויות החשמל הנצרך. במקביל, ג'ינרג'י תזכה את וועד הבית באופן מרוכז בגין צריכת החשמל.