SUV קטן מול סופר מיני- משפחתית קטנה בנושא בטיחות

[lago]

 האם במקרה של תאונה בין 2 כלי רכב  המבנה הגבוה של רכבי מיני קומפקט SUV  (לשם דוגמא בלבד - פיזו 2008 וכו' ) מפחית את הסיכון לנוסעים בו לעומת סופר מיני- משפחתית (לשם דוגמא בלבד - קליאו , בלנו וכו' )?

יש נתונים על קשר בין מבנה לחומרת תאונות ?

 

[falou]

זה תלוי ברכב הספיציפי, וכמובן בנסיבות התאונה, אבל בגדול - כן. עדיף להיות ברכב הגבוה יותר.

כמובן שנסיבות התאונה יכולות לגרום לרכב הגבוה יותר להתהפך, כי הוא מתהפך ביתר קלות, ודווקא אז יפצעו בו הנוסעים, לדוגמא. אבל הסטטיסטיקה היא לטובת רכבים גדולים יותר.

 

בעיקרון, יותר מאסה - יותר בטוח. ציוני מבחני ריסוק הינם יחסיים לקבוצת הגודל.

 

וכן, כן, רכב קטן אמור להיות מסוגל לתמרן יותר טוב, אבל זה בתנאי שהנהג שלו מיומן בתמרוני חירום... והוא לא.

[קרמבו]

למבנה, גובה ומשקל שני כלי הרכב בתאונה יש השפעה על חומרת הפגיעה. זה ככלל אצבע, למרות שתוכל למצוא מכוניות קטנות עם נתונים מצוינים וגבוהים משל ג'יפונים במבחני ריסוק.

ספציפית במקרה של מפגש בין רכב גבוה לנמוך ממנו עיקר ההשפעה לרעת המכונית הנמוכה תהייה פגיעה של שלדת המכונית הגבוהה מעל ל"חגורת ההגנה" הבסיסית של שלדת המכונית הנמוכה, מה שמעביר את האנרגיה בפגיעה לתא הנוסעים של המכונית הנמוכה יותר, אבל במקרה של 2008 ודומיו הפער לא משמעותי כמו למשל במקרה של לנד קרוזר ומכונית קומפקטית. 

יחד עם זאת, אי אפשר לייצר מזה תובנה מכיוון שהרבה מאוד גורמים קשורים לסוג התאונה, מקום הפגיעה ברכב וכו'. 

 

שתי השאלות המעניינות יותר בנקודה הזו הן:

1. האם המאפיינים הדינאמיים (היכולת לפנות למשל, או לבצע תמרון חירום) של מכונית סופר מיני או משפחתית קומפקטית יכולים לסייע או לצמצם את הסיכוי לתאונה לכתחילה

2. איפה נמצאת פסגת שרשרת המזון הזו. כלומר, האם העדפת ג'יפון קטן על סופר מיני ואז ג'יפון קומפקטי על פי ג'יפון קטן ואז אחד גדול יותר ממנו ומשם להתגלגל במעלה הקטגוריות עד שבסוף בשם חוסן הרכב לתאונה ניסע כולנו בפורד F350

[discoTD5]

אפשר להסתפק בפורד 150 רפטור? 

[ik3]

 

לפני שעתיים, קרמבו כתב:

2. איפה נמצאת פסגת שרשרת המזון הזו. כלומר, האם העדפת ג'יפון קטן על סופר מיני ואז ג'יפון קומפקטי על פי ג'יפון קטן ואז אחד גדול יותר ממנו ומשם להתגלגל במעלה הקטגוריות עד שבסוף בשם חוסן הרכב לתאונה ניסע כולנו בפורד F350

נראלי מכאן הדרך לסייבר טראק קצרה מאוד

[חן ג.]

צריך להבחין בין מספר גורמים כאן: גודל הרכב, גובהו, ומשקלו. כמובן, שלושת המאפיינים הללו נוטים לדור בכפיפה אחת; ובסך הכל, סטטיסטית רכבים מקטגוריות כבדות יותר הם יותר בטוחים, כן. זו התשובה הקצרה. עכשיו לארוכה...

 

גודל הרכב מקל להנדס שטחי קריסה אפקטיביים יותר. זה לא יחס ישיר לבטיחות, כי הרבה פעמים דווקא משקיעים הרבה יותר ברכבים קטנים מנקודת המבט הזו, כדי לפצות על הגודל. חשוב לציין כי אזורי קריסה מובילים ליתרון בטיחותי הדדי: עדיף לך להתנגש ברכב עם אזורי קריסה אפקטיביים - תחשוב על זה בתור כרית פלדה. אני לא יודע האם יש הבדל בכל הקשור לפרופיל ההתנגשות, כי על פניו עיקר ההבדל הוא בחרטום הרכב: לא נראה לי שבין מיני לבין רכב פנאי (SUV) יש הבדל גדול בעובי הדלתות.

 

גובה הרכב, כמו שאמר @קרמבו מוביל בדרך כלל ליתרון בטיחותי על חשבון הרכב הנמוך יותר, מאחר והרכב הגבוה מנגח את הרכב הנמוך מעל למרכז אזור הקריסה. מקרה קיצוני יהיה משאית ללא משטחי הגנה אשר, בהתנגשות במכונית פרטית, תפגע בשמשה במקום בתא המנוע. יוצא דופן הוא התנגשות חזית-צד שבה הרכב הגבוה עשוי להתגלגל עקב ההתנגשות וכך לגרום לנזקים נוספים ליושבי הרכב ולקשיים בפינויים.

 

משקל הרכב גם הוא מוביל ליתרון בטיחותי על חשבון הרכב הקל יותר. נניח מצב של התנגשות חזית אל-חזית: עוצמת ההתנגשות היא הסכום של המסה והמהירות של שני הרכבים. אם המסה שלהם שווה, עוצמת ההתנגשות תתפזר ביניהם שווה בשווה (נניח כרגע להפרשי מהירות או פגיעה בהיסט, למרות שזה בדרך כלל המצב אבל עדיין). אם המסה שלהם אינה שווה, עוצמת ההתנגשות תתפזר ביחס ישיר להבדלי המסות לטובת הרכב הכבד. לרכב כבד יותר יש גם יתרון בתרחיש שבו הוא נפגע מאחור בעמידה. מנגנון הפציעה בפגיעה מאחור הוא תוצאה של דחיפת הרכב קדימה (בזמן שראשי הנוסעים "רוצים" להישאר במקום, דבר שמותח את הצוואר). רכב כבד יותר יידחף פחות על ידי רכב קל.

 

ההבדלים הללו אינם חזות הכל, ורכב קטן אבל חדיש ובטיחותי ייגבר על רכב כבד וגדול יותר אך מיושן. כשמדובר במשהו ממש ישן כמו טנדרים וכלי רכב אחרים שמשמשים כרכבי עבודה, הרבה פעמים גם מכלולי הבטיחות בתוך תא הנוסעים אינם ברמה של רכב פרטי חדיש: לא חסרים טנדרים עם חגורת מותניים בלפחות אחד המושבים, ועם כרית אוויר אחת או שניים לעומת שש ויותר במכונית פרטית של היום.

 

כמו כן, הרכב הקטן והקל יותר יהיה לרוב בעל יכולת תמרון עדיפה וביצועיים דינמיים טובים יותר. לאלו יש ערך לא רק במניעת התנגשות, אלא בהגעה אליה במהירות אטית יותר (יותר קל להאט רכב קל יותר), וההשפעה של זה על חומרת ההתנגשות היא עצומה.

עריכה אחרונה ב-28 לדצמבר, 2020 על ידי חן ג.