טויוטה פריוס פלאג-אין בישראל

[פבל]

הדור השני של הפריוס פלאג-אין נוחת בישראל. הנה 6 סיבות למה יש סיכוי טוב שנראה אותו הרבה יותר מאשר ראינו את קודמו.

 

[eladts]

הפריוס פלאג אין החדשה פחות מכוערת מהקודמת?! בתור פלאג אין היא ממש לא מציאה, כמו קודמת היא תפעיל את מנוע הבנזין בלחיצה חזקה על הדושה כי המנועים החשמליים שלה חלשים מדי.

[איש חדש]

אולי זה יפתור את השאלה אחרי שיש קורולה היבריד למה שמישהו יקנה פריוס,

יש מצב שראיתי משהו כזה בכביש? כי ראיתי פריוס שהכנף האחורית עם שקע כזה שלא הכרתי.

[yoav911gt2]

חוץ ממשוגעים לדבר שקונים עכשיו פריוס וימשיכו לקנות לא חושב שהיא תמשוך עוד קהל, לא במחיר הזה.

[אליהו שבת]

מה יש בפריוס רגיל שאין בקורולה??

[קורן בן אשר]

^ כיור של רופא שיניים באמצע האוטו?

[naki220]

זאת באמת שאלה טובה.. כל הרכבים של טויוטה פלטפורמת tnga מנוע 1.8 + חשמלי.. מה שונה הקורולה מהפריוס

[green]

בפריוס מבנה נוצ׳בק עם דלת חמישית שעדיף לעומת מבנה סדאן בקורולה (כמובן שלקורולה יש גם מבנה סטיישן שעדיף על הנוצ׳בק או האצ׳בק למי שלא צריך את המרווח הפנימי וגודל תא המטען).

 

חסרון גדול בפריוס הוא בלם רגל לעומת בלם חשמלי עם ״אוטו הולד״ בקורולה (לא יודע איזה בלם יד יש בגירסת הפלאג אין של הפריוס).

 

הפריוס פלאג אין לא תהיה כלכלית יותר מהפריוס הרגילה אלא הסיבה לרכוש אותה תהיה בגלל הכיף שבנסיעה חשמלית לטווח ארוך יותר.

 

במקרה קיצון של מי שנוסע כ- 15 אלף ק״מ לשנה שכולם חשמליים (זה אומר נסיעה של 41 ק״מ ביום, 365 ימים בשנה, ללא יוצא מן הכלל שכולם חשמליים), יהיה איזון בעלויות בין הרכבים (אם משווים את החסכון בעלויות הנסיעה לעומת ירידת הערך העודפת).

 

מי שנוסע קילומטרז׳ חשמלי גדול מכך, עקב כך שיש לו אפשרות להטעין יותר מפעם ביום, יתחיל לחסוך בעלויות לעומת הפריוס הרגילה.

עריכה אחרונה ב-27 לנובמבר, 2019 על ידי green