רכב שקיים באתר לא זמין לקנייה והצעה נמוכה לטרייד, בסוכנות פיג׳ו הראשית

[tzvipper]

פרסמת את הרכב פה ויש לך קונים במחיר קרוב למה שאתה רוצה? אם כן, תמכור.

[noknok]

צביפר יש משהו בדברים שלו - מטרת הבדיקה היא בעיקר להוריד מהלקוח עוד כמה אלפי שקלים מהמחיר המוצע..הרכב עבר 156 אלף והבדיקה בחיים לא תצא נקייה.

 

אותו דבר היה לי בקיה פעם..הייתה לי טויוטה קורולה 2007 עם 190 אלף קילומטר - סיכמנו על 25 אלף שקל טריידאין(לא רחוק מהמחירון)..הלכנו לעשות בדיקה, הבודק אמר שהרכב במצב סך הכל מצויין ביחס למודל ולקילומטרז ולא עלה שום דבר חריג..הבחור מהטריידאין לקח את אחד הכסתחים וטען שצריך לדבר באיזור ה22 אלף שקל בגלל שזה ליקוי חמור שדורש תיקון..בסוף העלנו את הרכב למכירה עם הבדיקה של הטריידאין ותוך שעתיים הרכב נמכר ב27 אלף.

[ArikC]

הגזמת

כל שני וחמישי שואלים פה על רכב חסכוני, והרכב הזה מאוד חסכוני וגם מסתבר שאמין מאוד. יש פה עוד כמה שקנו את הרכב בהמלצתי ומרוצים מאוד, לכן פירסמתי פה

זה לא עניין של אמין או לא,זה לא רכב שהולך בשוק של ישראל.

גם צרפתי גם רובוטי וגם דיזל.

קח לצורך העניין קורולה 2009 אוטומט,ותראה בכמה הן נמכרות.

[tzvipper]

noknok, זה אותה בדיקה שהם יציגו ללקוח פוטנציאלי שיקנה מהם את הרכב. לכן, אם הבדיקה לא טובה, הרכב לא יהיה אטרקטיבי גם ללקוח.

[yossiaviel]

פירסמתי את האוטו במחיר נמוך בכ20 אחוז פחות מהמחירון המשוקלל בצניעות יתרה. היבואן הציע לי ב50 אחוז פחות מהמחירון.

אתה ניסית למכור רכב משומש,

היבואן הציע לקנות ממך ברזל משומש,

סליחה אם הגזמתי "קצת",אבל הם לא היחידים שמתייחסים ככה.

כלל ברזל,{לפחות מבחינתי,כן?},רכב נקי, ללא תאונות ומטופל בזמן, עם טסט ו-ק"ם סביר ואפילו מתחת לממוצע, ביד 2. אין לו מה לחפש במגרשי הטרייד-אין. ואם כל ה"טרחה" שכרוכה בכך, צריך למצה את כל הדרכים כדי למכור לבד.

אם ממהרים ולא רוצים להתעסק עם זה, לא ניתן "להתבכיין" או לבוא בטענות. העסקים הללו צריכים להתפרנס. בשבילם מה שחשוב זה הקופה נטו. הלקוח החוזר לא נמצא בראש מעניינם.

[noknok]

noknok, זה אותה בדיקה שהם יציגו ללקוח פוטנציאלי שיקנה מהם את הרכב. לכן, אם הבדיקה לא טובה, הרכב לא יהיה אטרקטיבי גם ללקוח.

 

ככל הנראה פה אתה טועה..כבר היה פה סיפור שהלקוח נחשף לבדיקה "יפה יותר" ממה שהם עשו כשהם קנו את הרכב(בטעות נשלחה אליו הבדיקה הישנה)..למה לא להעביר את הרכב שוב בדיקה רק שהפעם אתה הבוחן כדי לקבל יותר נקודות? הם תמיד יכולים לטעון שהם עשו "יישור קו לרכב" לפני הבדיקה השניה.

[avargel]

לפות''ש

 

תעשה חישוב פשוט

 

עם כל הכבוד לזה שהמכונית שלך דיזל ולא בנזין, אי אפשר לקחת עליה כפול 2 או 3 ממקבילתה הבנזינית.

 

כמה זמן ייקח לרוכש לכסות את הפער במחיר הרכישה בזכות הקיזוז במחיר הדלק?

 

שנים!

 

רד מהעץ. סיטרואן רובוטית זה לא להיט מכירות.

 

תתמחר את האוטו נורמלי (אני במקומך בכלל לא הייתי מחליף עכשיו. אבל זה רק אני).

[noknok]

זה לא בהכרח נכון - אפשר להסתכל על התמחור של הפלואנס הדיזלית ביחס לזאת הבנזינית..באופן כללי הפלואנס קיבלה שם מצויין בארץ.

שלא לדבר על המגאן סטיישן בגירסאת הדיזל שהפכה לרכב מצליח גם בשוק היד שניה..ושתיהן דיזל צרפתי ורובוטי.

[avargel]

גם שם לאט לאט הבועה מתנפצת

 

אני שומע יותר ויותר על בעיות בגיר של של הפלואנס

[technet]

כשאתה אומר לתמחר נורמאלי, למה אתה מתכוון, בנוסף חשבתם פעם.

על סמך מה נקבע מחירון רכב אצל לוי יצחק.

הרי ידוע שהוא לא אוהב צרפתיות וסיטרואן במיוחד. אז החוסר אהבה הזאת מתומחר נמוך לשווי הנכון לרכב ואיכותו, אבל לקחת משהו שמלכתחילה מתומחר נמוך, ולא מהסיבות הנכונות, והיבואן עוד שוחט את המלאי שלו עצמו במגרשי הטרייד אין שלו, חוטא פעמיים.

הרי אם היבואן בעצמו אומר ללקוחות שלו שהרכב שלו לא סחיר, והוא מציין זאת כשאתה בא אליו להחליף רכב , מדוע שמישהו יקנה ממנו רכב משומש בכלל?

כי ידוע שאחד הסיבות לבחירת רכב משומש כזה או אחר זה גם פוטנציאל של ירידת ערך וסחירות.

עריכה אחרונה ב-2 לפברואר, 2017 על ידי technet

[pooh-bear]

אתה לוקח את זה למקומות מאוד רגשיים. זה לא יעזור לך.

 

לוי יצחק, עם כל ההסתייגויות ממנו, לא שונא צרפתיות באופן אישי, לדעתי. הוא מנסה לתמרן בין שלל אינטרסים עסקיים לבין הצגת איזושהי תמונת מצב שלא לגמרי מנותקת מהמציאות. וזו בעית ביצה ותרנגולת במובן מסוים - אם צרפתיות נמכרות תמיד מתחת למחירון, לא באמת משנה מה יהיה כתוב במחירון.

 

מי ששונא צרפתיות זה עם ישראל, לפעמים אפילו בצדק. קשה לומר אם השנאה הזו התחילה עם הקריסה של ה-bx בסוף שנות השמונים או לפני (לפחות לי קשה לומר, כי אז בערך התחלתי להבין משהו מהחיים שלי). אם אתה לא זוכר (או לא היית פה), לתקופה מסוימת באזור 1988 ה-bx החליפה את הסובארו לאונה כלהיט מכירות מטורף ודי מהר עקב אמינות לא מוצלחת וטיפול מקומי לא מוצלח, המערכת הידרו-פנאומטית הרגה את כל המכוניות האלו וגרמה הפסדים עצומים להמון אנשים. לדעתי זו היתה נקודת השבר הגדולה, כי עד אז היו צרפתיות די אמינות (פיג'ו 404, 504, רנו 12). מאז היו עוד כמה נקודות כשל (כמו ה-al4 בתחילת דרכה ומנוע ה-thp156) שלא גרמו לעם ישראל לחזור לצרפתיות, אם נהיה עדינים.

 

האם משהו מכל זה קשור לסיטרואן הספציפית שלך? כנראה שלא, אבל אתה "סובל" מהשוק הגרוע בגלל בעיות עבר. יכול להיות שזה מעצבן אבל אין מה לעשות (לפחות לך). זה קורה ברכבים אחרים גם - למשל הפוקוס החדשה שלא ממש מצליחה למרות שהתיבה בה שונה לגמרי מהרובוטית הגרועה שהיתה בקודמת, או אלפא שאנשים עדיין חושבים שתחליד תוך שנה בגלל זכרונות מהסוד, אי שם בסוף שנות ה-70.

 

אתה אמור להכיר את בעיית האין שוק הזו אם כבר הספקת לשלם ללובינסקי 400,000₪. זו בעיה קשה כשקונים חדש, אני מסכים, והרבה יותר פשוטה כשקונים משומש (קונים בזול, מוכרים בזול). לא מאמין שאתה מופתע מזה של-c4 עם גיר רובוטי חד-מצמדי ומעל 150,000 ק"מ יש שוק חלש. ולמזלך עוד יש שוק מסוים - היה פה בחור לפני יום יומיים שקיבל הצעה של 10,000₪ על c5 מ-2011 עם 60,000 ק"מ, יד שניה. זו באמת הצעה מעליבה.

 

כתבתי כבר קודם, אבל אני אגיד שוב - לא בטוח בכלל שליבואן עדיף כלכלית לשלם מחיר גבוה בטרייד-אין כדי "לייצר" שוק טוב יותר. הלוואי שזה היה ככה, אבל יכול מאוד להיות שזה לא פיזבילי כלכלית. מה שאני לא מבין זה למה זה מכעיס אותך - היבואן קיבל החלטה עסקית, לא מתאים לך אל תקנה ממנו. אין צורך לערב פה רגש. העובדה שעובדים בלובינסקי אומרים על הרכבים שהם גרועים (או ביטויים מעליבים יותר) היא באמת בעייתית, ונובעת מתודעת שירות בעייתית בלובינסקי כנראה, אבל לא משנה את ערך השוק של הרכבים. ואם הם יגידו שיש שוק אז יהיה שוק?

 

נסה לפרסם ביד2, אם לא תמכור, נסה לקבל הצעה קצת יותר מוצלחת (כבר הבטיחו לך שיחזרו אליך). וכמו שכבר אמרו, אם הרכב הנוכחי מראה אמינות סבירה, אפשר להחזיק אותו לעוד שנה או שנתיים ולהנות מירידת ערך נמוכה הרבה יותר מכל קוריאנית היברידית שתקנה ב-140,000.

[farkash7]

זה לא בהכרח נכון - אפשר להסתכל על התמחור של הפלואנס הדיזלית ביחס לזאת הבנזינית..באופן כללי הפלואנס קיבלה שם מצויין בארץ.

שלא לדבר על המגאן סטיישן בגירסאת הדיזל שהפכה לרכב מצליח גם בשוק היד שניה..ושתיהן דיזל צרפתי ורובוטי.

 

אי אפשר להשוות לפלואנס. אחוז משמעותי מהמגאן/פלואנס שנמכרו בשנים האחרונות הגיעו עם דיזל. יש תודעה בשוק לרכב הזה, אנשים מודעים לכך שהוא קיים, לכן מי שמחפש דיזל יחפש גם פלואנס/מגאן.

 

לא כך אצל פותח השרשור. עד שנסעתי במונית C4 בכלל לא ידעתי שהגיעה לארץ דיזל. עד שלא ראיתי את המודעה של פותח השרשור בכלל לא ידעתי שמכרו אותה גם לפרטיים. מי שמחפש רכב דיזל סיכוי גבוה מאוד שהוא בכלל לא מודע לקיומה של C4 דיזל.

עכשיו נוסיף את הגיר הרובוטי... סוף פסוק סימן קריאה.

 

דרך אגב גם אני שמעתי כבר תלונות על הגיר במגאן. חבר עם שני רכבים כאלה בחברה שלו השקיע בכל אחד מהם בין 7000-10000 שקל על הגיר, בשני הרכבים סביב ה120 אלף ק"מ.

[Nakamichi]

לפני שנתיים בערך רציתי לקנות קליאו חדשה מהיבואן. התייעצתי פה בפורום וחובב רנו אחד - לא זוכר מי זה היה - כתב לי שעם כל האהבה שלו למותג - זה לא רכב שקונים חדש מהחברה.

יתרה מכך, אחד היתרונות הגדולים של הצרפתיות הוא מחירן כמשומשות.

ואוי כמה שהוא צדק. אני קניתי צרפתייה משומשת - שמורה עם נתונים פנטסטיים במחיר משמעותית נמוך מהמחירון וכנראה שככה גם אמכור אותה.

[yossy]

תגיד יוסי - אתה יודע מה ההבדל בין מציאות ותיאוריה?

 

כי תוספת עלייה לכביש ותוספות וכו׳ - זה מאוד יפה בתיאוריה. תראה לי את מי ששילם יותר על רכב שעלה לכביש ביוני מאשר אחד שעלה בינואר - בגלל החודש ולא בגלל מצבו.

 

זה לא מעניין אף אחד חוץ מחברות ביטוח.

(לגבי תוספות,

אצלי יש תוספות בשווי כ 5K,למה שאוותר?)

אבל,

תעזוב

חודשי עלייה לכביש,ותעזוב אפילו עמלה סבירה של כ 5/6 שאני מוכן לשלם

כי אינני יכול להיות דקה בלי רכב,

אתה יודע מה,

אני מוכן לתת 10K עמלת טרייד אין למרות שאני מחזיק יד 1

נקיה לחלוטין, מה שאוכל ומרגיז זה המשחק עם שני המחירונים,

מחירון למזומן,

ומחירון רשמי למשל למי שיש הנחת בטוח לאומי או טרייד אין

וכו'.

 

עריכה אחרונה ב-2 לפברואר, 2017 על ידי yossy

[daniel.gri]

אתה צריך לחשוב לא בכמה אתה צריך למכור, אלא בכמה אתה היית קונה רכב כזה. מאמין שהרבה פחות ממחירון...