קבל ? האם נדרשת הוספת כבל לכול מערכת ?

[AmStAf-]

אהלן שלום .

לאחרונה החלו תהיות לגבי הוספת קבל למערכת קיימת .

מצאתי את הפוסט הזה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?32271-%D7%9E%D7%AA%D7%99-%D7%99%D7%A9-%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%A7%D7%91%D7%9C

מישהו יכול קצת לתת יותר פירוט ?

האם קבל אכן מועיל או שבכלל מזיק ?

האם הוא באמת נפרק ומתמלא כול פעם מחדש ?

או שמא נשאר טעון בטווח סביר ?

תודה .

[vic1234]

דעתי האישית

קיים רק כדי לסחוט עוד כסף מאנשים שלא מבינים

[Oren da man]

כמו שנכתב, אם המערכת מכבידה על החשמל ברכב, עדיף לשדרג את המצבר\אלטרנטור. אולי אפילו להוסיף מצבר.

הקבל לא פותר את הבעיה הוא בסך הכל מחפה עליה, בכל פעם שיש צריכה גבוהה בפתאומיות הוא נפרק ומשלים מה שחסר. אח"כ הוא מתחיל להטען שוב מחדש. היה לי פעם קבל. לדעתי זה סתם מיותר ומתכון לצרות, הוא היה גומר לי את המצבר כשהרכב היה חונה.

לדעתי, אם המערכת החשמלית ברכב לא מצליחה לתת את ההספק הדרוש, שדרג אותה בהתאם.

 

עריכה:

מה שכן, הוא מוסיף לך בערך 5 נק' במקדם פוזה.

וילדים חושבים שזה NOS.

[ModChiP]

איך בדיוק הוא היה גומר את המצבר?

אם הכול תקין לא אמורה להיות זליגת זרם

[Oren da man]

כנראה שעם הזמן משהו נדפק אצלו

[lanosforce]

מערכת חשמלית היא מן הסתם מעגל סגור.

 

זו מערכת של צינורות ומעברים כמו כל מערכת זרימה סגורה אחרת אבל ההתנהגות של זרם ומטען חשמלי מאוד דומים כאשר מנסים להמשיל אותם - למים.

 

מאוד דומה לכך גם כן תהיה התנהגות של מכוניות על מערכת כבישים.

 

זרם חשמלי, כמו מים, כמו רכבים תמיד יעדיף לזרום איפה שהכי נוח לו לעבור, איפה שיש לו יותר מרחב, איפה שיש לו פחות התנגדות או במילים אחרות איפה שהדרך יותר נוחה ופנויה.

 

מה שמגדיר את התנאים האלה במעגל חשמלי הינה ההתנגדות - איפה שיש פחות התנגדות לשם הזרם ילך קודם כאשר הכוון הוא תמיד מהמינוס חזרה לפלוס.

 

אז - אם יש לכם תא מנוע שהחיווט בין בלוק המנוע, למצבר ולאלטרנטור הוא משהו בסביבות ה8 עד 6 גייג'

 

אבל המסלול למערכת סטריאו הוא 4 או יותר "גרוע" 2 או ממש הפרש אדיר - 0 גייג'

 

במידה ומצב החיווט בתא המנוע גם במהלך הזמן התבלה - תיווצר התנגדות גדולה בחיווט של הצרכנים המקוריים של הרכב לעומת התנגדות אפסית על החיווט של מערכת הסטריאו.

 

ואז די ברור להבין את זה שמערכת הסטריאו שלכם תיקח זרם ומטען חשמלי בזמן שהמנוע ושאר צרכני הרכב נחנקים וזה יתבטא בהבהובי אורות, התנהגות מוזרה של צרכני החשמל ברכב - למשל חלונות חשמל שעולים לאט למרות שהמנועים בסדר גמור ותקינים וכך הלאה וכך הלאה.

 

מה הפתרון?

 

1. לשפר את החיווט בתא המנוע קודם לכל.

2. לשים יצרני מתח ואמצעי אגירה גדולים יותר בתא המנוע - אלטרנטור, מצבר.

3. להוסיף מקור אגירת ופרקית מתח נוסף ומהיר ליד הצרכנים של המערכת בכדי למנוע "משיכת יתר" מזו אשר נמצאת באזור תא המנוע - הכוונה כאן היא למצבר נוסף או קבל אגירה.

 

לקבל האגירה יש תפקיד נוסף והוא יכול לשמש כסנן רעשים ממערכת החשמל ודווקא כאן זו אחת הסיבות שאני כן בעד התקנה שלו אבל לא כל עוד הוא טפיל נוסף על מערכת חשמל שלא בנויה נכון מלחתכילה.

[מרק10]

איך בדיוק הוא היה גומר את המצבר?

אם הכול תקין לא אמורה להיות זליגת זרם

במידה והקבל האלקטרוליטי היה אידאלי אז אכן לא הייתה זליגה בין לוחות הקבל אלא שבפועל לכול קבל יש זליגה מסויימת קטנה אבל קיימת.

במקרה של מצבר הרכב הזליגה הזו לא משפיעה מאומה על המצבר.