מה זה הדבר הזה ?! מנגנון הגלגל הרזרבי בקליאו 3

[David32]

בחיפושית היה רעיון גאוני לא פחות - לחץ האוויר בגלגל החילופי הפעיל את מתזי השמשות.

צינורית היתה מחוברת משסתום הגלגל למיכל מתזי המיים, וכך התזת המיים היתה קלה.

 

ואז אם השתמשת יותר מדי במתזים אז הגלגל הרזרבי הפך ללא שמיש. בהחלט גאוני.

[MOTIOZ]

אחלה רעיון (לא ידעתי) .באופל רקורד משנות השבעים לדוגמה ,היית צריך ללחוץ על סוג של משאבת גומי (מיכנית) משמאל למצמד,בריצפה , כשבאותו מיקום בסוסיתא היה מפסק רגל להחלפה בין אור דרך לאור גבוה .

 

בברכה

מוטי

[falcon1]

מי שלא מכיר, יקרא הסבר בספר רכב.

 

מנגנון חכם ונוח יותר ממה שקיים במכוניות אחרות, מהסיבה הפשוטה - על מנת להוציא את הגלגל הרזרבי לא צריך לרוקן את התכולה של תא המטען, לסדר אותה על הכביש ואחר כך להעמיס חזרה.

 

אף יצרן אחר לא חשב על אפשרות כזאת לדוגמא:

בתא המטען יש שתי מזוודות במשקל 30 קילו כל אחת, ולבחורה קשה להרים אותן.

 

גלגל שוקל רק 8-9 קילו, לא 30.

לפי הסרטון כן צריך לרוקן את תא המטען. מצד שני, לא צריך לשאת את כל משקל הצמיג- ללא קשר למשקל- וזה כבר טוב

[Dan-idin]

ד"א הכי חשוב!!, בייחוד כי זה קרסו.

אז...אם הכבל ברזרבי נקרע, שווי ערך של כבל חדש (לפי היכרותי הגרועה עם קרסו ומחיריו) יעלה לבטח בערך כ-5000 שקל.

ואם נשבר המתקן פלסטיק עצמו, שמושכים את הגלגל = יהיה יותר זול לקנות רכב חדש.

 

בשבל לבייש אותך כי אתה משמיץ בדקתי במחירון כמה עולה מנגנון מושלם של גלגל הספייר שכולל כבל ידית והגלגלת בקליאו 3 וזה עולה עשירית ממה שציינת

עוד אוסיף שעולם לא נתקלתי בחלק כזה שהתקלקל

[stio]

הגלגל החלופי, יחד עם המצבר ובמידה מסויימת מיכל הדלק, מהווה כאב ראש לא קטן עבור המהנדסים.

 

קצת לא קשור, אבל אם העלת את הנושא: הבנתי שבגרמניות מסוימות חדשות המצבר נמצא מתחת לגלגל הרזרבי הקטן, בתא המטען.

מדוע זה טוב? האם המצבר ניזוק או מקצר את חייו בתא המנוע בגלל החום הרב, או שסה"כ מדובר על תכנון חדש לחיסכון במקום בתא המנוע?

[yohai71]

אחלה רעיון (לא ידעתי) .באופל רקורד משנות השבעים לדוגמה ,היית צריך ללחוץ על סוג של משאבת גומי (מיכנית) משמאל למצמד,בריצפה , כשבאותו מיקום בסוסיתא היה מפסק רגל להחלפה בין אור דרך לאור גבוה .

 

בברכה

מוטי

גם אצלי בפיירבירד שלהלן עניין "מפסק האורות ברגל" היה קיים:

 

[חן פרחי]

קצת לא קשור, אבל אם העלת את הנושא: הבנתי שבגרמניות מסוימות חדשות המצבר נמצא מתחת לגלגל הרזרבי הקטן, בתא המטען.

מדוע זה טוב? האם המצבר ניזוק או מקצר את חייו בתא המנוע בגלל החום הרב, או שסה"כ מדובר על תכנון חדש לחיסכון במקום בתא המנוע?

המכונית הגרמנית הראשונה שבה המצבר הונח בתא המטען היתה המרצדס c שהוצגה בסוף 93׳.

על פי רוב, שיקולי חלוקת משקל הם העיקריים, בנוסף לכך שהמצברים היום רגישים יותר לחום, ועקב כך חייהם מיתקצרים.

במרצדס a המקורית, המצבר הורכב ברצפת הרכב (!), מתחת למושב הנהג, מאחר ולמכונית היתה רצפת סנדוויץ׳.

[ariel000]

בשבל לבייש אותך כי אתה משמיץ בדקתי במחירון כמה עולה מנגנון מושלם של גלגל הספייר שכולל כבל ידית והגלגלת בקליאו 3 וזה עולה עשירית ממה שציינת

עוד אוסיף שעולם לא נתקלתי בחלק כזה שהתקלקל

 

א. "לא נתקלת", זה דבר חדש שאני, אישית, שומע לראשונה ואני מאמין שזה עוד יתקלקל מתישהו.

ב. אני הבן אדם ה-א-ח-ר-ו-ן בפורום הזה, שישמיץ רכבים צרפתיים ובייחוד רנו, רנו זה הרכב שאני הכי אוהב בעולם, ה-כ-י!!!

בנוגע ל-"השמצה", מדובר על חב' קרסו ולא על רכבי רנו.

יש לי ניסיון מר עד להקיא עם חב' קרסו הן בתחום המכירה והן בתחום השירות.

כך שאם, לטענתך, אני "משמיץ" את חברת קרסו, יש לי על מה ולמה ל"השמיץ" אותם.

[ariel000]

בחיפושית היה רעיון גאוני לא פחות - לחץ האוויר בגלגל החילופי הפעיל את מתזי השמשות.

צינורית היתה מחוברת משסתום הגלגל למיכל מתזי המיים, וכך התזת המיים היתה קלה.

 

אין אחד שלא היה לו חיפושית, שלא מכיר את זה.

הרי אין אחד, שלא היה לו חיפושית ואז היה פנצ'ר וגילה שבעצם...אין לו אוויר בצמיג החילופי, הכל הלך לחלון.

 

אני לא אשכח את זה לעולם!

[Mech Morphix]

המכונית הגרמנית הראשונה שבה המצבר הונח בתא המטען היתה המרצדס c שהוצגה בסוף 93׳.

על פי רוב, שיקולי חלוקת משקל הם העיקריים, בנוסף לכך שהמצברים היום רגישים יותר לחום, ועקב כך חייהם מיתקצרים.

במרצדס a המקורית, המצבר הורכב ברצפת הרכב (!), מתחת למושב הנהג, מאחר ולמכונית היתה רצפת סנדוויץ׳.

 

גם לטוארג מצבר מתחת למושב

[Eily]

נראה לי שזה מקל על חיווט בעת חיסול.

 

ובאמת: גם לטרנספורטר שנות התשעים היה מצבר מתחת למושב. ברכב של אבא שלי מצבר התפוצץ בזמן ניסיון להתנעה. איך הנ"ל מסתדרים יחד עם השקעה בבטיחות הנוסעים?

[natco]

גם בחיפושית המצבר היה מתחת למושב.

לא אשכח (למרות שעברו 35 שנה מאז), איך בטיול ליער בן שמן, אני יושב לי בצד ימין במושב האחורי ומתלונן - "אבא חם לי בטוסיק" חצי דרך.

קצת לפני שהגענו, כבר היו להבות...

מסתבר, שהמושב, שהיו לו קפיצים כמו במיטה צבאית (מעיין סלאלום כזה) שקע. הקפיץ נגע בשני קטבי המצבר בכל קפיצה. ניצוץ קטן הדליק את המילוי של המושב (משהו דמוי קש כזה).

בקיצור- כמעט נשרף לי הת*ת בגיל שש.

[ariel000]

גם בחיפושית המצבר היה מתחת למושב.

לא אשכח (למרות שעברו 35 שנה מאז), איך בטיול ליער בן שמן, אני יושב לי בצד ימין במושב האחורי ומתלונן - "אבא חם לי בטוסיק" חצי דרך.

קצת לפני שהגענו, כבר היו להבות...

מסתבר, שהמושב, שהיו לו קפיצים כמו במיטה צבאית (מעיין סלאלום כזה) שקע. הקפיץ נגע בשני קטבי המצבר בכל קפיצה. ניצוץ קטן הדליק את המילוי של המושב (משהו דמוי קש כזה).

בקיצור- כמעט נשרף לי הת*ת בגיל שש.

 

ענק!!!

אצלי החיפושית זה זיכרון ילדות מהמם.

אימא ואבא, 3 אחים, נוסעים לטייל בארץ ולפיקניק.

פותחים את הבגאז' -מקדימה!- מעמיסים סלים, צידניות ודברים טובים.

נוסעים לטייל בכל הארץ, הילוך רביעי, חלוניות קידמיות פתוחים לשם האוויר.

 

הרעש של הטרטור המדהים של החיפושית, במושב האחורי.

 

מערכת סטירוא מפוארת תדיראן שקולטת רק AM חחח

 

והכי חשוב, כאב אוזניים כל אימת שסוגרים את הדלת ברכב.

[stio]

עזבו, אני נסעתי בפיאט 127 שנת 84 יד ראשונה עם 117,000 ק"מ, בשנת 2000 נדלק האוטו תוך כדי נסיעה.

כן, מה שאתם קוראים. עשן מהתא מנוע, אח"כ להבות... השארנו את הרכב באמצע הכביש וברחנו משם (היה מיכל דלק מלא אגב. ממש מלא).

בסוף עבר מישהו עם פורד טרנזיט עם מטף (זה רכב מסחרי ולכן מטף חובה), וכיבה את הרכב. נשרף המצבר, צמות חשמל ומכסה פילטר. גם המכסה מנוע נזקק לצבע חדש. אפשר לומר שאם המצבר היה בפנים הוא לא היה נשרף

אגב מקור הנזילה בדליפת דלק מהפילטר.

 

כשחושבים על זה, אם המצבר מתחת למושב זה אחלה תירוץ לא להתניע עם כבלים אם מפחדים על המחשב. "אדוני המצבר מתחת למושב ואין גישה".

[Eily]

אני מחזיק מטפה לכיבוי אש ברכב שלי, למרות שהוא מוגדר פרטי ואני לא מחוייב על פי חוק.