סמל"ת במגעים מתקדמים לרכישת יפנאוטו, יבואנית סובארו

[שבלול]

סוכנות מכוניות לים התיכון, שבבעלות מיכאל לוי, תעביר למחזיקי האג"ח של יפנאוטו כ-115 מיליון שקל, וסכום נוסף של מיליוני דולרים לידיו של גד זאבי

 

או בקיצור:

 

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3600716,00.html

[shaymi]

יש מדי פעם שמועות בנושא.

 

את האמת זה שידוך לא רע.

 

פיאט מתמקדת במכוניות קטנות יחסית בעוד שלסובארו יש כלים גדולים יותר (B4, פורסטר וכד').

[bagira]

נראה שברזילי מקבל רגליים קרות בדקה ה 90.

תפנית לא צפויה, נקווה רק שנורמות התמחור ה"ייחודיות" של סמל"ת לא יזלגו לסובארו.

 

סמל"ת במגעים מתקדמים לרכישת יפנאוטו, יבואנית סובארו.

סוכנות מכוניות לים התיכון, שבבעלות מיכאל לוי, תעביר למחזיקי האג"ח של יפנאוטו כ-115 מיליון שקל, וסכום נוסף של מיליוני דולרים לידיו של גד זאבי

[Night Driver]

אזז עכשיו יפסיקו למכור סובארו בארץ?

[blackice]

עדיין לא קונה. רק במגעים. אבל כמו שאמרו, נקווה שהתמחור לא יהרוג את סובארו לגמרי.

[Guest Arco]

אזז עכשיו יפסיקו למכור סובארו בארץ?

 

 

למה, עכשיו מישהו קונה סובארו? הדבר היחיד שיש להם ואין לאחרים זה הנעה כפולה גם בסגמנט העממי. מה שמיותר לגמרי בארץ. לכן אין שום סיבה לרכוש את הרכב הזה אצלנו.

[GoRide]

השילוב עשוי להיות מוצלח מאוד בשל תמהיל שערי המטבע שיוכל לעזור מאוד לסמלת להוריד את מחירי סובארו הגבוהים.

יפנאוטו סובלת מאוד מכך שלסובארו קשת דגמים מאוד צרה, ממוקדת ויקרה, והשילוב עם סמלת יכול לעזור מאוד לשני הצדדים.

ימים יגידו.

[elibaba]

העיוור מתחבר עם הפיסח...

[vo364]

למה, עכשיו מישהו קונה סובארו? הדבר היחיד שיש להם ואין לאחרים זה הנעה כפולה גם בסגמנט העממי. מה שמיותר לגמרי בארץ. לכן אין שום סיבה לרכוש את הרכב הזה אצלנו.

 

אין סיבה לרכוש את הרכב הזה אצלינו?

סובארו מייצרים רכבים איכותיים בלי שום קשר להנעה כפולה או לא.

יש הרבה למה כן לרכוש את הרכבים שלהם, הבעיה היא בשיווק נכון ותימחור נכון בארץ.

אולי אם עכשיו מישהו אחר יקח אותם פה ויעשה שיווק כמו שצריך אז יעלו אותם קצת על המפה.

[beamvelavan]

מרבים להתלונן על היבואן סמל"ת שתמחורו את הרכבים האיטלקיים שהוא מוכר מופרז. עושה רושם שכנראה האיסטרטגיה של סמל"ת עובדת - למרות כמויות נמוכות של מכירות פיאט, אלפא ולנצ'יה הרי היבואן מספיק ברווחים כדי להוציא 115 מליון ש"ח לרכישת יפאנאוטו.

מסקנה - לא צריך למכור הרבה , צריך רק למכור ביוקר...

[ליין מן]

זה עוד צעצוע במאגר ,, של המשפחות העשירות בארץ.

מיכאל לוי - הבעלים של סמל"ת יבואני פיאט אלפא אברט ולנצ'יה .

לזכותם נאמר שהם עם הון ותיק , ולא ע"ח מינופים , והחברות בד"כ פרטיות .

מיכאל לוי הינו איש עסקים ישראלי בעל חברת יבוא המכוניות סמל"ת המייבאת את דגמי המכוניות פיאט, לנצ'יה, אלפא רומיאו ואבארט.

בנוסף מכהן לוי כבעלים של מפעל נילית המתמחה בייצור סיבי ניילון. בעברו כיהן לוי כיו"ר חברת התעופה אל על.

,,,

קבוצת נילית בבעלות מיכאל לוי, המייצרת חומרי גלם לטקסטיל, הודיעה אתמול על השקעות בכ-75 מיליון דולר -

מחציתן בהקמת מפעל חדש בסין, ומחציתן בשידרוג מפעל החברה במגדל העמק.

מהחברה נמסר כי מחזור המכירות השנתי שלה עולה על חצי מיליארד דולר בשנה ,,

,,,

סוכנות מכוניות לים התיכון (סמל"ת), יבואנית קבוצת פיאט, הודיעה היום (ב') על השלמת רכישת פעילות איווקו בישראל.

העסקה, שנחשפה ב-TheMarker, כוללת את רכישת הזיכיון ליבוא משאיות ואוטובוסים של איווקו,

ואת מלאי כלי הרכב והחלפים של החברה - זאת, בעבור 20 מיליון שקל.

 

אייל .

[GoRide]

מרבים להתלונן על היבואן סמל"ת שתמחורו את הרכבים האיטלקיים שהוא מוכר מופרז. עושה רושם שכנראה האיסטרטגיה של סמל"ת עובדת - למרות כמויות נמוכות של מכירות פיאט, אלפא ולנצ'יה הרי היבואן מספיק ברווחים כדי להוציא 115 מליון ש"ח לרכישת יפאנאוטו.

מסקנה - לא צריך למכור הרבה , צריך רק למכור ביוקר...

 

אתה בטח יכול להבין, שסמל"ת לא חיה רק ממכירת מכוניות, בדיוק כמו שיפנאוטו לא מתקיימת רק ממכירת סובארו.

זה ענף עסקי אחד מתוך כמה שהחברות האלה מעורבות בהם.

[bar72]

נילית מספקת להם הרבה יותר רווחים.

לגבי השידוך - בעבר דובר בו שזה בעצם מה שיהיה, ושכל הסיפור עם לוי הוא סוג של ערפל מכוון, שלא ייצא אל הפועל.

 

להערכתי זו תהיה נשיקת מוות למותג, אלא אם - כאמור - הוא יתומחר אטרקטיבית ולא כמו עוד מוצר "יוקרה" של סמלת..

[bagira]

יש המון, המון, ה-מ-ו-ן פוטנציאל ב B3 החדשה, בתמחור נכון היא יכולה להיות להיט מכירות חדש גם בסקטור הפרטי וגם ליסינג.

 

עם דגם כזה צריך רק לעבוד בחכמה ואם עושים זאת נכון, צריך להזמין הרבה שקים גדולים מאוד, שיהיה לאן לגרוף את כל הכסף.

[drsubaru]

חבר'ה, כל הסיפור הוא תמחור נמוך באקסטרים של גירסאות בלתי מאובזרות ומכירה סיטונית לחברות השכרה וליסינג.

 

מי שיודע לעשות את זה - מוכר ובגדול. מי שלא יודע, שוקע.