נסעתי בארה"ב באימפלה 2012 מנוע 3600 עם 6 הילוכים ועשיתי 13 ק"מ\ליטר. איך זה?

[malky]

עד עכשיו הייתי בטוח שמנוע כזה (ומשקל עצמי של 1800 בערך) יזלול דלק. אבל ב6 הילוכים קדמיים, בכל מהירות שיוט הייתי על פחות מ2000 סל"ד (120 קמ"ש ב1600 סל"ד בערך למשל), ועשיתי 13 מחוץ לעיר.

בארץ עם מנוע 2000 בעל 4 הילוכים אני עושה 11 מחוץ לעיר. ידעתי שיש הפרש אבל לא שיערתי לעצמי שניתן להגיע לצריכה כזו עם מנוע כל כך גדול! כנראה שהסטראוטיפ שהיה לי על מנועים גדולים לא נכון...

[4Real]

יש לי מנוע 2500 מחוץ לעיר 15/1 ובתוך העיר 12/1 (עם מזגן או בלי מזגן). אני לא מבין למה אנשים חושבים שמנוע גדול אוכל יותר, בשיוט על 120 הטורים לא עוברים את 2,000

[oria1199]

אכן נפח מנוע מכובד לא מחייב צריכת דלק שערורייתית-

 

אני מציע לך לצפות בסרטון הבא-

 

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=badoMjA_rW0 דרך יוטיוב

[malky]

בלי קשר לנתונים שאני ראיתי, שהם אובייקטיביים, הסרטון הנ"ל מעט מטעה, מכיוון שכשאוטו נוסע כה קרוב לאוטו אחר הוא נהנה מגרר נמוך יותר ולכן צריכת הדלק תשתפר.

[oria1199]

אני מודע לעניין ובכל זאת ההבדל שם הוא משמעותי מאוד!!

קשה לי מאוד להאמין שזאת הסיבה,וההפרש שנגרם מעניין הגרר (סה״כ נסיע של עשר דקות) הוא אפסי.

הסיבה להבדל היא שהטויוטה הייתה צריכה מאוד להתאמץ והm3 הייתה צריכה לעבוד הרבה פחות קשה בגלל הספק גבוהה משמעותית.

 

בשורה התחתונה רכב בעל מנוע גדול לא תמיד יצרוך יותר דלק בשימוש יום יומי מכיוון שבשימוש סביר הוא יתאמץ פחות ממנוע צנום אותו צריך לסחוט בכל תאוצה.

[koka]

זה נכון שבנסיעה בינעירונית ההפרשים לא גדולים. אבל בעיר כאשר שתי המנועים עובדים בטורים נמוכים המנוע הגדול יצרוך משמעותית יותר.

[בנצי]

שכרתי והחזקתי המון מכוניות בחיי, וכן שמתי לב שיש מכוניות עם מנוע 5.7 ששותות כמו מכוניות כם מנוע 3.5, והקיימן עם המנוע הקטן שלה 2.7 שותה כמו סברבן ששוקל כמו 3 קיימן ויש לו V8 צמא.

 

זה הכל תלוי בסגנון הנהיגה, האינפיניטי בטנק הכי אופטימי עשתה לי כמעט 31 מייל לגלון, בדר"כ אני עומד על 17.4 מייל לגלון בממוצע.

[dny]

אני מציע לך לצפות בסרטון הבא-

 

הסרטון הזה מוכר, ידוע ומטעה. משפט המפתח, לקראת הסוף: "במהירות זו ה-M3 יותר חסכונית".

 

מה שהם עשו זה להפעיל את המנוע של הפריוס במאמץ מירבי, מצב שבו צריכת הדלק היא גרועה, ואת ה-M3 במצב של מאמץ קל - מצב שבו צריכת הדלק היא טובה.

 

אם היו נוסעים לאט יותר בשתי המכוניות, הפריוס היתה מנצחת.

 

דני

[vo364]

בתוך העיר עושה 12 קילומט לליטר?

אתה נוהג בפיקה לא?

אולי התכוונת 12 ליטר ל 100 קילומטר?

יצא לי לנהוג על הרכב במקרה.

[yonisi]

כן לא יודע אם זה מפליא, האימפלה שלי 2005 עם מנוע 3.4L מיושן הרבה יותר מהחדשה ועם גיר ממלחמת העולם הראשונה (4 הילוכים) עושה מחוץ לעיר 1/12 בנסיעה בינעירונית (למשל נמדד ב"ש-אילת הלוך חזור, רכב עמוס עם כל המשפחה ותא מטען חנוק מזוודות, על 110 קבוע ועם המון קיק-דאון בעקיפות וכולל אפילו איזה 20 ק"מ של הסתובבות עירונית באילת). המנוע הגדול בשיוט נינוח כזה נמצא בטורים יחסית נמוכים והרכב כמעט לא מתאמץ, עוד משהו ששמתי לב שההבדלים בצריכה, למשל בין 110 ל 120 ל 130 הם הרבה יותר נמוכים מאשר אצל מנועים קטנים, כנראה זה בגלל שגם ב 130 המנוע נמצא עדיין בטורים יחסית נמוכים בעוד במנוע קטן ההבדל משמעותי הרבה יותר.

 

בנסיעה עירונית מנוע גדול בוודאי צורך יותר משמעותית, אני חושב שמבחינה הנדסית אפשר לומר שמנוע גדול צורך X דלק רק על זה שהוא מונע ומזיז את האוטו, וגם שמתי לב אצלי שההבדלים בין נסיעה עירונית רגועה מאוד לבין נסיעה פחות רגועה אינה כל-כך מורגשת בצריכת הדלק, כמו שזה היה בטח מורגש במנוע קטן יותר.

 

דרך אגב סתם מסקרנות, מגניב לשמוע, איך האימפלה הזו עם 300 כ"ס (ובאזור ה 36 קג"מ אם אני זוכר נכון), איך הפתיחה שלה מהמקום, בטח גם הגיר 6 הילוכים נותן לה תאוצה טובה משמעותית מהגיר המיושן. האם הנסיעה שלה יותר אירופאית ביחס לדגם הקודם? ז"א האם היא עדיין מרגישה ספינתית או שכבר הקשיחו את המתלים?

 

אומרים שה 2013 כנראה הולכת להפוך את התדמית העממית של האימפלה עם המון שכלולים בסביבת הנהג, מעניין אם המחיר שלה יהיה גבוה משמעותית מהקודמת ואם עדיין ימשיכו להשתמש בה שם בתור ניידות משטרה או מוניות:

 

בתוך העיר עושה 12 קילומט לליטר?

אתה נוהג בפיקה לא?

אולי התכוונת 12 ליטר ל 100 קילומטר?

יצא לי לנהוג על הרכב במקרה.

 

כן גם אני בספק, 1/12 עם רכב מעל מנוע 2000 נשמע לי הזוי, אני חושב שאפילו רכבי מנהלים "קטנים" יחסית כמו ניסן פריימרה עושים בעיר הכי טוב באזור ה 1/10 בנהיגה רגועה, אין מצב שהאפיקה עושה 1/12. האוואו החלופית שהייתה לי עשתה ביומיים 1/6.7 בעיר, טוב אבל באמת קרעתי אותה (מה אני אעשה היא לא זזה אחרת )

[SuperBamba]

מיצובישי לנסר חדשה עם מנוע 1800 ואותה כמות הילוכים צורכת צריכה דומה.

אחת הסיבות היא הטורים הנמוכים. בשאר הסיבות אני לא בקיא, אך לא מופתע.

[Keyser]

חבל שהיא לא תגיע לכאן. UMI מעדיפים את הביואיק החדשה על פניה

[malky]

דרך אגב סתם מסקרנות, מגניב לשמוע, איך האימפלה הזו עם 300 כ"ס (ובאזור ה 36 קג"מ אם אני זוכר נכון), איך הפתיחה שלה מהמקום, בטח גם הגיר 6 הילוכים נותן לה תאוצה טובה משמעותית מהגיר המיושן. האם הנסיעה שלה יותר אירופאית ביחס לדגם הקודם? ז"א האם היא עדיין מרגישה ספינתית או שכבר הקשיחו את המתלים?

 

היא לא מרגישה כמו אניה, יותר כמו רכב אירופאי. לא ניסיתי "לפתוח" מהמקום, אבל יש לה הרבה כח, לא מרגישים שהיא שוקלת 1800 קילו (ואצלי עם רכב מלא ובגאז' מלא). תאוצות ביניים טובות מאד, המעבר בין 80-100 ל120-140 מתבצע כאילו שמדובר ב50-80 באוטו אחר. באיזו מהירות שהיא (0-120), אם לוחצים מרגישים תאוצה "חזקה" יחסית לרכב רגיל (לא ספורט או יוקרה...) בארץ.

[Black Joker]

יש לי מנוע 2500 מחוץ לעיר 15/1 ובתוך העיר 12/1 (עם מזגן או בלי מזגן). אני לא מבין למה אנשים חושבים שמנוע גדול אוכל יותר, בשיוט על 120 הטורים לא עוברים את 2,000

 

די, נו...

 

הכותב לא הוסיף שמדובר גם בגיר אוטומטי. בהנחה וזו השברולט בתמונה, ספק אם מדובר ביותר מארבעה הילוכים.

 

בארה"ב עם כבישים ארוכים, התוצאה של פותח השרשור בהחלט נראית אמינה בעייני.

 

לי יש מנוע 1800 עם ארבעה הילוכים (כמה שהייתי רוצה חמישה, זה לא ייאמן) והצריכה המשולבת שלי היא 1/13-14 או 1/11.5-12 עם מזגן. מהבחינה הזו, אני ממש לא בא בטענות למכונית. אני יודע שהמכונית שלי היא לא מיני.

[yonisi]

היא לא מרגישה כמו אניה, יותר כמו רכב אירופאי. לא ניסיתי "לפתוח" מהמקום, אבל יש לה הרבה כח, לא מרגישים שהיא שוקלת 1800 קילו (ואצלי עם רכב מלא ובגאז' מלא). תאוצות ביניים טובות מאד, המעבר בין 80-100 ל120-140 מתבצע כאילו שמדובר ב50-80 באוטו אחר. באיזו מהירות שהיא (0-120), אם לוחצים מרגישים תאוצה "חזקה" יחסית לרכב רגיל (לא ספורט או יוקרה...) בארץ.

 

תודה. אכן התאוצה החזקה קיימת גם בגרסה שאצלי, מהמקום היא לא כזו מהירה אבל קיק דאון באמצע נסיעה בד"כ נותן "בעיטה" לא רעה.

 

כנראה האמריקאיים אכן משנים פאזה בקטע של הספינתיות... באסה אני דווקא אוהב את הקטע אבל כפי שאני מבין, הרוב לא.