נסיעה עם חימום של חלון אחורי קבוע שורפת את החימום?

[DreamT]

אהלן

רציתי לדעת אם אני תמיד אשאיר דלוק (כי אם אני אדליק אני אשכח לכבות) את הפסים של החימום של החלון האחורי כדי להפתר מהאדים ונניח שאני כל החיים אסע עם זה דלוק, זה יכול להשרף? יש נזק כלשהו ? וההספק של זה סך הכל לא משנה כלום בצריכת דלק נכון ?

[רוכב בודד]

אולי תפסיק עם כל השאלות, המטופשות לדעתי, שאתה ממציא?

ממילא אינך מוכן לקבל מה שמציעים, לא תפנים מה שאומרים לך. לדעתי חבל על זמנם של מי שמשקיעים מזמנם ומשתפים בנסיונם.

אם הכוונה שלך לקבל חיזוקים לתיאוריות שלך עדיף לחפש אותם בפורום תמיכה נפשית.

 

סע עם כל מערכות החשמל בפעולה, אל תלחץ את המצמד בעצירה ובהחלפת הילוך. זה בסדר. עד שמשהו, או מישהו, יתקלקל.

אתה מוכן לספר היכן ומתי אתה נוהג, כדי שנדע להזהר באותם כבישים?

[Yony_S]

המערכת הנל / המערכת להפשרת אדים בשמשה הקידמית אוטומטית לאחר מספר אי אילו דקות כבת מעצמה והמיזוג עובר לנוסעים אוטומטית.

[DreamT]

המערכת הנל / המערכת להפשרת אדים בשמשה הקידמית אוטומטית לאחר מספר אי אילו דקות כבת מעצמה והמיזוג עובר לנוסעים אוטומטית.

 

זה לא מערכת כזאתי, אני לא יודע אם זה נפוץ אבל אצלי יש בתוך השמשה האחורית עצמה חוטים שמתחממים מהזרם ומפשירים לך את החלון מבפנים ובחוץ ממש מצויין (אבל תוך איזה 10 דקות רק אתה רואה תוצאות)

 

ולבחור מעל - אם רק הייתי יכול להביע במילים כמה מעניין אותי מה שאתה חושב. אם לא טוב לך איתי - תעצום עיניים, תשיר, ותסתלק תוך כדי.

[אלעד]

לא יודע אם יש בלאי כלשהו לחוטים, אבל קח בחשבון שהמערכת הזאת היא צרכן חשמל לא קטן, והשארתה פועלת באופן קבוע תגרום לעליה בצריכת הדלק.

[DreamT]

לא יודע אם יש בלאי כלשהו לחוטים, אבל קח בחשבון שהמערכת הזאת היא צרכן חשמל לא קטן, והשארתה פועלת באופן קבוע תגרום לעליה בצריכת הדלק.

 

אתה חושב יותר מ1KW ? (אני שואל אין לי מושג)

[ORrrr]

אני די בטוח שבכל הרכבים מהשנים האחרונות זה נסגר אוטומטי אחרי זמן קבוע מראש

[wil]

אין מצב 1KW. הרבה פחות.

אם אני זוכר נכון הפיוז הוא 15 או 20 אמפר, כלומר בחישוב פשוט (כפול 14 וולט) פחות מ300W

[mayor]

זה נכבה לבד אחרי כמה דקות

[DreamT]

אין מצב 1KW. הרבה פחות.

אם אני זוכר נכון הפיוז הוא 15 או 20 אמפר, כלומר בחישוב פשוט (כפול 14 וולט) פחות מ300W

 

באמת? אז זה ממש זניח זה משהו כמו שליש כ"ס ואם נתחשב בביזבוזים אז נניח חצי כ"ס

ולא זה 100% לא נכבה לבד כי זה כפתור מהסוג שהיה נפוץ פעם - נכנס פנימה ונשאר בפנים או נלחץ שוב ונשאר בחוץ (לכיבוי) אז אני מאמין שהוא לא יקפיץ את עצמו.

[Ron Poh]

הכפתור לא חייב להקפיץ את עצמו. אם הטענה שהחימום מפסיק לבד אחרי כמה דקות נכונה, יכול להיות שיש בטור למפסק, מנגנון קוצב זמן בדומה למה שיש בחדרי מדרגות.

[yoni_chinenson]

תסלחו לי.. אבל יש שאלה של דביל...

 

חשמל מגיע מהמצבר, המצבר נטען מהאלטרנטור, האלטרנטור עובד מיד עם התנעת הרכב, מטעין גם אם יש שימוש במערכת הזו וגם אם לא, איך בכלל צריכת החשמל של הרכב משפיעה על צריכת הדלק??

 

תודה מראש, יוני.

[DreamT]

תסלחו לי.. אבל יש שאלה של דביל...

 

חשמל מגיע מהמצבר, המצבר נטען מהאלטרנטור, האלטרנטור עובד מיד עם התנעת הרכב, מטעין גם אם יש שימוש במערכת הזו וגם אם לא, איך בכלל צריכת החשמל של הרכב משפיעה על צריכת הדלק??

 

תודה מראש, יוני.

 

אתה צודק זה באמת תמיד חשבתי על זה אבל זה לא מסתדר עם שימור האנרגיה

אז ההסבר שחשבתי עליו ומעולם לא היה לי כוח לבדוק זה שהאלטרנטור נהיה קשה יותר לסיבוב לפי הצריכה ממנו.

 

ושאלה של דביל לא הייתי קורא לזה כי רוב האנשים אפילו לא חשבו איך זה עובד ובגלל זה נראה להם שזה ברור

[יבגני]

מומנט התנגדות של האלטרנטור משתנה כפונקציה של העומס החשמלי שמופעל עליו.

 

כאן ניתן לקרוא הסבר על אופן פעולתו :

http://www.nationsautoelectric.com/function.html

[Eily]

באמת במכוניות חדשות יותר נפוץ כפתור שהוא מתג לחיצה חד-פעמית חוזר (קפיצי) שמפעיל מנגנון שמדליק את מפשיר האדים האחורי לכ-10 ד'.

 

אצלך בקוואליר כנראה יש כפתור שני מצבים, שיכול להשאר דלוק כל הזמן.

 

עזוב את נושא הצריכה, מנגנון הפשרת האדים יגמור את חייו אחרי כמה נסיעות כאלה.

אגב, המנגנון גם רגיש למגע בחלון מבפנים, החוטים האלה פשוט יכולים להקרע ואז אין זרם לכל אורכם.