Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

ניקוי פילטר K&N


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5560 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

 

יש לי פילטר של K&N והוא מלוכלך.

אני יודע שהתחזוקה היחידה היא ריסוס בספרי של K&N על הפילטר.

 

להזמין את הספרי יקח חודש וריצה מעצבנת למשרד התחבורה...ולא ממש בא לי.

 

יש למישהו ספרי של K&N שאפשר להלוות לצורך ניקוי הפילטר?

אני מאזור המרכז ומוכן להגיע אליכם ולרסס ולנקות את הפילטר בנוכחותו.

 

תודה לעונים

מאיר

פורסם

קח דלי עם מים פושרים תוסיף אבקת כביסה ותשרה אותו -15-30 דקות.

תוציא תשטוף עם זרם מים

אם נשאר לכלוך תחזור על ההשרייה שוב.

לגבי שימון יש חילוקי דעות , לפי דעתי מריחה קלה של שכבה עדינה של שמן לא יותר מזה.

 

בהצלחה.

פורסם

ליאנוביץ' רח' השומרון 2 בת"א יש קיטים לניקוי של K&N, שני בקבוקים, אחד לניקוי והשני לשימון.

Jeep CJ7 Laredo 1982

Suzuki GSXR750 1987

Yamaha Vmax1200 1986

Harley Davidson Sportster XLH 1200 1989

פורסם

תקנה בארץ בין 80-120ש"ח

שימון חובה!!!השמן הוא חלק חשוב בסינון האבק!!!בעדינות לא להגזים

ניתן באמת לנקות באבקת כביסה,אך אסור לשטוף בזרם מים חזק

פורסם

2 שאלות מהארכיון...

 

 

1.אם אני חותך את בית הפילטר אוויר ה STOCK שיש אצלי

כלומר, חותך ומעצב בדומה ל K&N, בסיס, פילטר אוויר (הקיים) ועליו סוגר את המכסה?

המראה/ חתך מהצד יהיה שהפילטר יהיה חשוף

קרבורטור, עליו בסיס הפילטר, עליו הפילטר ועליו מהדק את המכסה

זה אפשרי בכלל? אני מבין שמן הסתם החומר ממנו עשויים הצלעות סינון של הK&N עמיד יותר לאורך זמן

אבל במידה ואני לא נוסע הרבה, מה הצעד הזה יעשה למנוע? לקרבורטור?

 

2. אני בכלל הבנתי שהאידיאל לטמפרטורת האוויר הנישאבת לקרבורטור דרך מסנן האוויר, תהייה כמה שיותר נמוכה, כלומר אוויר קר עדיף בהרבה מאוויר חם, אז למה הפילטרים של ה AFTER MARKET פתוחים מהצדדים ושואבים אוויר חם מהסביבה התוך פנימית של המנוע? למה אין שרשורי שמכניס אוויר קר ישירות למסנן האוויר? (היו מכסי מנוע בשנות ה70 עם פתחים מובנים, למה הפסיקו עם זה?)

 

 

 

תודה

שברולט קפריס 350, 88

פסח

פורסם
2 שאלות מהארכיון...

 

 

1.אם אני חותך את בית הפילטר אוויר ה STOCK שיש אצלי

כלומר, חותך ומעצב בדומה ל K&N, בסיס, פילטר אוויר (הקיים) ועליו סוגר את המכסה?

המראה/ חתך מהצד יהיה שהפילטר יהיה חשוף

קרבורטור, עליו בסיס הפילטר, עליו הפילטר ועליו מהדק את המכסה

זה אפשרי בכלל? אני מבין שמן הסתם החומר ממנו עשויים הצלעות סינון של הK&N עמיד יותר לאורך זמן

אבל במידה ואני לא נוסע הרבה, מה הצעד הזה יעשה למנוע? לקרבורטור?

 

2. אני בכלל הבנתי שהאידיאל לטמפרטורת האוויר הנישאבת לקרבורטור דרך מסנן האוויר, תהייה כמה שיותר נמוכה, כלומר אוויר קר עדיף בהרבה מאוויר חם, אז למה הפילטרים של ה AFTER MARKET פתוחים מהצדדים ושואבים אוויר חם מהסביבה התוך פנימית של המנוע? למה אין שרשורי שמכניס אוויר קר ישירות למסנן האוויר? (היו מכסי מנוע בשנות ה70 עם פתחים מובנים, למה הפסיקו עם זה?)

 

 

 

תודה

 

יש לך ב 15 דולר פילטר ניקל פשוט וזה יראה הרבה יותר טוב מהשיט שתיצר

לגבי אוויר קר אתה צודק

יש קיטים שיושבים על הקרב ועם צינור אתה מכוון לאזור הכנף או קדימה ע"מ שייההיה אוויר קר יותר

ויש גם קיטים של ראמאיר תלוי ברכב ובדגם.

 

בנוגע לסטוק ופילטר פתוח אז שניהם שואבים מאותו אזור את האוויר לפחות בפתוח אתה לוקח יותר אויר

mustang 67 GT, 302 engine t5

פורסם

הקיט שציינת, בעלות 15 דולר

משתמשים בפילטר הקיים, ה STOCK? או שחייבים פילטר מיוחד עם טיפולי ניקוי ושימון למינהם....?

ואשמח ללינק לגבי הקיט מהניקל המדובר, או שבכלל ניתן להשיגו בארץ?

 

 

תודה

שברולט קפריס 350, 88

פסח

פורסם
הקיט שציינת, בעלות 15 דולר

משתמשים בפילטר הקיים, ה STOCK? או שחייבים פילטר מיוחד עם טיפולי ניקוי ושימון למינהם....?

ואשמח ללינק לגבי הקיט מהניקל המדובר, או שבכלל ניתן להשיגו בארץ?

 

 

תודה

SUM-G3001K

 

חפש בסאמיט

 

mustang 67 GT, 302 engine t5

פורסם
SUM-G3001K

 

חפש בסאמיט

 

באותו עניין..כמעט...

בקיט פילטר אוויר פתוח, היכן מחברים חזרה את נשם הגזים שמתחבר כרגע לבית הפילטר הסגור?

אצלי בצד הנהג יש את נשם/ ווסת ה PCV המתחבר לקרבורטור

ובצד שני יש נשם המחובר לבית הפילטר הסגור

ניתן לחבר T לכניסה לקרבורטור במקום שה PCV מתחבר? כלומר שגם הPCV וגם הנשם יחוברו לקרבורטור? או פשוט להאריך צינור

ולגרום לגזים לעזוב את הרכב מאיפה שהוא?

(ראיתי ביו טיוב שיש גם נשם דמוי פילטר אוויר פתוח מינאטורי וגם צינור גומי המתחבר לאותו נשם אבל לא הצלחתי להבין לאן מחובר, כך שיש כמה דרכים לשחזר את מה שהיה )

או שפשוט לא לחברו לכלום ולהשאיר AS IS

מה מומלץ?

 

תודה

שברולט קפריס 350, 88

פסח

פורסם
באותו עניין..כמעט...

בקיט פילטר אוויר פתוח, היכן מחברים חזרה את נשם הגזים שמתחבר כרגע לבית הפילטר הסגור?

אצלי בצד הנהג יש את נשם/ ווסת ה PCV המתחבר לקרבורטור

ובצד שני יש נשם המחובר לבית הפילטר הסגור

ניתן לחבר T לכניסה לקרבורטור במקום שה PCV מתחבר? כלומר שגם הPCV וגם הנשם יחוברו לקרבורטור? או פשוט להאריך צינור

ולגרום לגזים לעזוב את הרכב מאיפה שהוא?

(ראיתי ביו טיוב שיש גם נשם דמוי פילטר אוויר פתוח מינאטורי וגם צינור גומי המתחבר לאותו נשם אבל לא הצלחתי להבין לאן מחובר, כך שיש כמה דרכים לשחזר את מה שהיה )

או שפשוט לא לחברו לכלום ולהשאיר AS IS

מה מומלץ?

 

תודה

 

לא מחברים

אבל ראיתי כמה פילטרים פתוחים שהגיעו עם כניסה ל שיט הזה

mustang 67 GT, 302 engine t5

פורסם

צד אחד עם שסתום מחברים לקארב , את הצד השני תחבר לתחתית של הבסיס של הפילטר אויר, הנשמים שקונים בעלי בסיס עם קוטר גדול לא יכנסו למכסאות שסתומים

If you don't chew Big Red, then f-*bleep* you.

×
×
  • תוכן חדש...