דיזל משתלם???

[igalezra]

אשתי נוסעת כל יום כ- 120 ק"מ לעבודה וחזרה

בחישוב גס זה יוצא בין 30000-36000 ק"מ בשנה, כולל שבתות וחגים.

 

האם כדאי לעבור לדיזל?

כיצד מחשבים אם זה משתלם או לא?

 

תודה מראש

יגאל

[s.b.m.w]

בשורה תחתונה כן.

הבעייה היא שעד השורה הזאת יש הרבה באמצע.

החישוב להשתלמות המעבר היא בגדול החסכון היחסי בעלות הסולר (מבחינת מחיר - צריכת X ליטר סולר במחיר Y) תוך שימת לב לחסכון המובנה במנועי דיזל, פחות האגרה הגבוהה יותר בטסט השנתי.

וזה אפילו לא על רגל אחת - זה ממש בקיצור.

שמוליק.

[yosi-m]

לדעתי אם אתם נוסעים יותר מ 100 ק"מ ביום אז כדאי מאוד תישקלו לעבור לדיזל !

[דן-אברהם]

בא לי לנגוח במסך.

 

כתבתי הודעת ארוכה המנמקת למה כדאי לך מאוד לעבור לדיזל והיא נמחקה לי.

 

בקצרה, ארבע סיבות עיקריות:

1. סולר עושה יותר ק"מ לליטר מבנזין.

2. סולר זול יותר משמעותית מבנזין.

3. מנוע הדיזל בנוי לעבור קילומטרז' גבוה, לפני שישבוק חיים ("סוס עבודה").

4. אם וכאשר תרצה למכור את הרכב, קשה מאוד למכור רכב בנזין עם ק"מ גבוה, מה שבדיזל נחשב סטנדרטי. השוק בדיזל קטן הרבה יותר, ואם תשמור על הרכב יוקל עליך למכור אותו, מכיוון שלא יהיו הבדלים גדולים בק"מ בין כלי הרכב המוצעים למכירה, מה שקיים בבנזין.

[yosi-m]

שכחת אולי לציין משהו, שבניגוד לבנזין, בשוק הסולר ממש יש תחרות, והמחיר לליטר סולר לא אחיד. אפשר אפילו למצוא ליטר סולר ב 2 ומשהו שקל !

[LotusElise]

ועכשיו ברצינות.

לרכב דיזל יש מומנט יותר גבוה.

יש הרבה מנועי דיזל עצבניים בשוק,לחלק גדול מהם יש ביצועים יותר טובים מגרסת הבנזין באותו נפח.

המנועים של BMW ,של פיאט ושל פיג'ו.

 

מה אתם חושבים שבארופה קונים דיזל בגלל החיסכון?

[דן-אברהם]

שכחת אולי לציין משהו, שבניגוד לבנזין, בשוק הסולר ממש יש תחרות, והמחיר לליטר סולר לא אחיד. אפשר אפילו למצוא ליטר סולר ב 2 ומשהו שקל !

 

דווקא ציינתי את זה בסעיף 2.

 

על הסולר צריך לתת שני דגשים:

 

ראשית, מחיר הסולר, בניגוד לבנזין, אינו נמצא בפיקוח הממשלה. מחיר הבנזין המקסימלי בשער בז"ן (בתי זיקוק לנפט) מוגדר ע"י הממשלה ועומד על 4.60 ש"ח לליטר בלי דמי שירות, כאשר חברות הדלק רשאיות להוסיף עוד 10 אג' כדמי שירות. לסולר אינו קיים מחיר גג, ולכן כל אחד יכול לגבות מחיר כרצונו. כביכול ישנה פה פירצה, המאפשרת לגבות מחירים גבוהים מאוד על הסולר, אבל בפועל קורה ההפך. הסיבה היא, שצרכני הסולר הגדולים הם כלי הרכב המאוגדים, כגון אוטובוסים, משאיות ומוניות, ועליה במחירים תגרום לאותו איגוד להפנות את צי רכביו על מיכליהם הבומבסטיים למקום זול יותר. בשורה התחתונה, כל תחנת דלק מציעה הנחה ממחיר "המחירון" העומד על 3.99 ש"ח לליטר, שנעה בין 70 אג' ל140 אג', מה שמוריד את המחיר עד לכמעט 2.50 ש"ח לליטר (כמעט ממחצית מחיר הבנזין).

 

שנית, בנוסף לחוסר הפיקוח על מחיר הסולר, קיים גם חוסר פיקוח על טיב הסולר. חלק גדול מהתחנות המציעות הנחות משמעותיות, עושות זאת כי הן חוסכות על חשבונך. את הסולר מוהלים במים, נפט, סולר להסקה ושאר תוצרי נפט שונים, ובשל העלות הנמוכה עד אפסית של מרכיבים אלה הם מציעים הנחה כל-כך משמעותית. אתה מקבל דלק מהול שגורם נזקים הרבה יותר כבדים מאשר הרווחים הגלומים ב-20 האג' שחסכת לליטר.

 

כמעט בכל עיר קיימת תחנת דלק גדולה ונחשבת שמציעה הנחה של 120 אג'. עדיף לגשת לאחת כזו ולדעת שאתה מקבל סולר נקי מאשר ללכת לחאפרים שנותנים עוד קצת הנחה.

 

אבל מר ישראלי, בשביל עוד 20 אג' לליטר יתדלק גם במוקטעה...

[amit69]

קניית דיזל הופכת להיות משתלמת

למי שנוסע מעל 25,000 - 30,000 ק"מ בשנה