Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6147 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אני אצטרף לנושא של עברת אילוכים, אני מעלה ב2500-3000 סל"ד

עם אני אוזב את הגז בהילוך ראשון או שני בסל"ד הזה הרכב טיפה מתנתנד, פשוט מה שאני רגיל לעשות זה להפריד את הקלאץ'

ככה זה מונע כל גימגום, וגם במהירות כאלו אפשר לבלום בלי עזרת המנוע.

אבל בכל זות מפריע לי שזה קורה רק כאשר הרכב בטמפרטורת עבודה,

זה נראה לך תקין?

 

הילוך ראשון תמיד יתן לך מכה נחמדה אם תעזוב את הגז.

 

בהילוך שני גם תיהיה מכה אבל חלשה.

 

הרעיון הוא כמו שאמרת, עבודה נכונה עם הקלאץ'.

 

הילוכים מעלים לפי צורך וסיגנון הנהיגה. בעיקרון כללי, כל עוד בהילוך הבא אתה נמצא מעל 1500 סל"ד, אתה לא תחווה גימגומים שנובעים מהעברת הילוך מוקדמת מידי (כל זה נכון למנוע בנזין ולא למנוע סולר).

 

תראה יכול להיות שיש בעייה אבל צריך לדעת מה הגבול בין עבודה תקינה של המנוע אך עבודה לא נכונה עם הקלאץ' וההילוכים,

לבין עבודה נכונה עם הקלאץ' אך קיומה של בעייה במנוע.

 

ועוד משהו, אפשר לבלום גם בלי עזרת המנוע ממהירויות גבוהות, אך תמיד מומלץ לשמור על מנוע מחובר לגלגלים בכל זמן נתון למקרה צורך של להאיץ מיידית (כמו במקרה של למנוע תאונה לדוגמה).

 

גילעד

:turn-l:מכונאי וחשמלאי אופנועים מוסמך :turn-l:

×
×
  • תוכן חדש...