ממיר קטליטי וחיישן חמצן עליון הלך? סיטרואן C5 2002

[איציק נ.]

סבלנות ידידי הצעיר, נורת מע' הזרקה יכולה להידלק במהלך השבועיים הקרובים בגין אותה התקלה של ממיר קטליטי - נסיעה אחת (וגם לא שתיים) אינה מספקת (אני אומר לך מניסיון עם הדגמים הללו). סבלנות.

 

איציק

[דרור א]

כמו שאמרתי,

 

מבטיח לעדכן על כל התפתחות (שלא תהיה).

 

תודה על כל העזרה , גם אם אצטרך לתקן את הממיר ואת החישן לפחות אני עכשיו יודע בודאות באיזה מוסך אני לא אתקן את הרכב בשום מקרה (המוסך פזיו סיטרואן בנתניה) ובאיזה אתקן אותו (למי שלא הבין , שאפט בתל אביב).

 

דרור.

[עומר ג R]

האם היתה התפתחות כלשהיא בנושא הנורה הזאת?

היום אחי הגדול חזר מהצפון (עם C5 2000 שנת 2003) ואותה בעיה קפצה גם אצלו...

 

מה בדיוק הם עשו במוסך שאפט שכיבה את המנורה ?

האם יש קשר מסוים בכך שהרכב נסע בשביל עפר בזמן הידלקות המנורה...?

תודה.

[erezfed]

עושה חשק לזרוק את ב"ש לעזאזל ולעבור למרכז.....

 

(עוד שנה למנאייק)

[Vovka]

למקוח תקלות זה לא כזאת בעיה... למה יש לעבור למרכז?

 

ועומר, מה שכיבה את הנורה בשאפט יכבה כל נורה גם במוסך רגיל - מחשב דיאגנוסטיקה.

 

לפי מה שרשום, בשאפט מחקו תקלות ורצו לבדוק מה יצוץ אחרי המחיקה. כמובן שלא תמיד זה צץ מידית כמו שאיציק אמר.

אם יש תקלה אמיתית ולא איזה פיק במערכת זה יצוץ אחרי כמה נסיעות.

 

ככה שאפשר להירגע ורק לחכות, או לבדוק ערכי החיישנים בזמן עבודה ולראות אם הממיר תקין או החיישנים.

[ariel:-)]

ואני רוצה להציע, כמו שהצעתי בעבר, להמתין.

הנורה נדלקה לי פעמיים, ופעמיים נכבתה אחרי התדלוק הבא.

 

אריאל

[zepnik]

רוצה לעדכן לגבי תקלה זהה אצלי,

התקלה הופיע בלי קשר לתדלוק, לאחר הנסיון הטוב כאן עם שאפט קפצתי אליהם וגיליתי חברה נחמדים ומנוסים שערכו דיאגנוסטיקה יסודית יותר מכל מוסך סיטרואן שנתקלתי בו.

התקלה הראשונית היתה במשאבה המשנית של הממיר הקטליטי זו שנמצאת בקדמת הרכב ומעבירה אליו אויר לפי הצורך. המשאבה נבדקה ספציפית והתגלתה כתקינה לגמרי. לכן נבדק הממיר עצמו והחיישנים, מכיוון שלא היה להם מכשיר גאזים בדקו רק את החיישנים ןהעלו אפשרות שיש בעיה בממיר עצמו- זאת בשל הקריאות שהתקבלו מהחיישנים. עצתם היתה לבדוק עם מכשיר גאזים.

לאחר איפוס התקלה הופיעה שוב לאחר כחודש בדיוק לפני טסט לרכב- החלטתי לא לעשות דבר ופשוט לגשת לטסט. תוצאות זיהום האויר היו מעולות כולן, משמע אין כל בעייה משמעותית בממיר- אנחת רווחה.

יומיים לאחר שהופיעה התקלה, לאחר תדלוק אכן, התקלה כבתה עצמאית.

[zepnik]

כמו שעון לאחר חודשיים שוב נדלקה הנורה- ללא כל קשר לכלום. לפתע- ללא רושם לירידה בתפקוד המנוע. אעדכן כשתכבה.

[zepnik]

פחות מ 48 שעות כבתה הנורה, מקווה שהפעם לשלושה חודשים. אמשיך לעדכן

[odednovo]

נכון שחלף הרבה זמן אבל זו תקלה נפוצה בדיגמי פיג'ו סיטרואן מהשנים האחרונות ואני בטוח שהרבה אנשים יעזרו במידע הזה כאשר יחפשו בפורום.

 

קראתי את השירשור שהפנית אליו.

במקרה שלי לפחות התקלה antipolution fault קופצת לי בצג אחת לכמה חודשים.

הנורית הצהובה בלוח השעונים וההודעה בצג כבים אחרי 3 התנעות וכיבויים של המנוע שכוללים החזרת המפתח למצב מנותק.

בכל פעם אני מחבר את הרכב לסורק קודים ואני מקבל הודעה על חוסר הצתה באחד הצילינדרים שמשמעותה ככל הנראה coil pack. אני מוחק את הקוד ונוסע עוד כמה חודשים.

העיקביות שבה אחרי כל פעם שקופצת ההודעה חיבור סורק הקודים נותן את השגיאה הנ"ל כאשר לעיתים קוד השגיאה הוא חוסר הצתה בצילינדר B ולעיתים הקוד מצביע על חוסר הצתה רנדומלי בין הצילנדרים מעוררת בי חשד שלפחות חלק מהמוסכים שתוארו בשירשור ניסו למכור לוקשים, מערכות זיהום האוויר שהתריעו על התקלה היו הסימפטום ולא התקלה ולכן גם לא הייתה בעייה שם לרכב לעבור טסט.

באופן כללי מניסיון עם כמה מכוניות שהיו לי אני ממליץ לא להתרגש מהודעות שבאות ממחשב הרכב בפעם הראשונה, אם הרכב נוסע בסדר וההודעות לא קשורות למשהו בטיחותי כדאי תמיד למחוק אותן ולראות אם ומתי הן חוזרות. אין מה לדאוג, אם יש בעייה אמיתית היא תחזור ותרשום עצמה שוב במחשב הרכב ויתכן גם שאנו נפיק עוד אינפורמציה חדשה מהתזמון שבו היא חוזרת (מנוע קר או חם, בעליה או ירידה, יום קר או חם, אחרי מאמץ או לא וכדומה). אם הבעייה לא חזרה החיסכון כולו שלנו.