סל"ד לא יציב שהסתדר וחזר לאחר פירוק גיר. [306 XSI]

[fizban]

שלום לכולם,

לפני כחצי שנה הרכב (306 XSI דור שני) התחיל לסבול מהבעיה הבאה:

סל"ד מטפס ל 1200 במהירות נמוכה בניוטרל או בהילוך ראשון או שני בנסיעה איטית בפקקים. אם אניעוצר את הרכב , הסל"ד מתייצב על 800 לאחר 3 שניות. היתה גם בעיה של סל"ד לא יציב ורכב נכבה לעיתים.

בוצע ניקוי בית מצערת יסודי והבעיה נעלמה לשבוע. לאחר שבוע כשהיא חזרה, החלפתי מנוע צעדים (תחליפי) ללא איפוס מחשב והבעיה נפתרה. עדיין סבלתי מסל"ד לא יציב לעיתים נדירות בהתנעה חמה - תופעה שנמשכת 10 שניות ואז נעלמת. המצבר נותק כמה פעמים מאז וחוץ מהתופעה הנ"ל לא היתה לי שום בעיה.

היום פורק גיר במוסך מורשה (זה כבר סיפור לשירשור אחר). והבעיה של הסל"ד ב1200 חזרה (ללא תופעת אי יציבות הסל"ד).

מה שמפריע לי זה זה כשאני נוסע באיטיות (ואפילו בלי גז) האוטו לפעמים מתחיל להאיץ בגלל טיפוס בסל"ד. כמו כן, בפקקים, בעיקר בהילוך שני הרכב מקפץ עם כל נגיעה בגז ושוב פעם כחצי שניה לאחר כל עזיבה (זה גם מה שהיה לפני החלפת מנוע הצעדים), זו תופעה מאוד מעצבנת שמורטת לי את העצבים (ונסעתי רק 40 דקות היום, לאחר שהבעיה חזרה).

אני מודע לשירשור שיש לגבי סל"ד לא יציב (ו 30 הבעיות המפחידות שיש שם). השאלה אם מישהו נתקל בבעיה בדיוק כמו שלי ולמה פירוק גיר (שדורש ניתוק מצבר ופירוק פילטר אויר) גרם לבעיה לחזור.

אולי זה הקונקטור של מנוע הצעדים?

מחר בבוקר אני מתכוון לפרק את מנוע הצעדים ולאפס שוב מחשב, בתקווה (קלושה) שזה יפתור את הבעיה.

אשמח אם מישהו יאיר את עיני.

תודה

[דורון כהן]

הדבר הראשון שעולה לי בראש זה לבדוק את נתיך הזיכרון למחשב בקרת המנוע. לפי מה שאתה מתאר מערכת בקרת המנוע מנסה ללמוד מחדש את מצבי הסרק באופן מחזורי. גם אם הנתיך תקין יש לבדוק קיום מתח מצבר על פין ההזנה של זיכרון המחשב (במוסך מורשה) במדה והמעגל הזה תקין יש לבצע בדיקה לקיום קודי תקלות והתחלת תהליך איבחון מסודר! אל תתפתה להחליף חלקים סתם! חישן חמצן עייף, רעשים מתכתיים שמורגשים דרך חישן הנקישות וגורמים נוספים יכולים לשגע את מערכת בקרת הסרק שלא באשמתה. לדעתי משחקי הסרק שאתה מתאר הם רק סימפטום ולא הגורם!

[fizban]

יש 2 דברים מעניינים במה שאתה אומר:

א - הממיר כבר מרעיש ועושה קולות מתכתיים - את זה שמעתי אתמול כשהרכב היה מונע על הליפט. אבל הרעשים האלה היו גם קודם, פשוט לא ידעתי מה מקורם עד אתמול.

ב - הרכב חובר למכשיר דיאגנוסטיקה לפני חודש, לא נרשמו שם קודי תקלה. הדבר היחיד שאמרו לי הוא שהחיישן חמצן מתנהג מוזר (קריאת ה closed loop שלו איטית יחסית. את ה ראיתי גם בעזרת שעון ה A.F שמורכב לי ברכב), אבל המחשב לא רשם תקלה.

[danniel]

לדעתי, לא החיישן נקישות ולא החיישן חמצן יגרמו לתופעות שציינת (עליית סל"ד ל 1200). לאחר פירוק ת"ה מפרקים כמדומני את כבל ההארקה של המנוע, יש לבדוק ראשית שהוא חובר למקומו כנדרש. ולעבור באופן כללי על השאר המחברים החשמליים ברכב. מעבר לזה יש לגשת למוסך מורשה לאבחון מסודר.

[גולדה תמיר]

תיבדוק חישן מהירות שנמצא על הגיר.יכול להיות שמשהו פגום בו או בחיוטים שלו.

[raanan_t]

ברכבי הייתה בעיה די דומה. הסל"ד היה עולה ויורד בין 2500 ל-1500 סל"ד. זה היה נראה ונשמע כאילו מישהו היה נותן לחיצות על הגז לסירוגין. הבעיה אובחנה כחישן חמצן וחישן טמפרטורה לא תקינים. הוחלפו החיישנים והבעיה נפתרה.

 

אינני יודע אם זה המקרה אך נשמע כמקרה די דומה.

[fizban]

עידכון - היום פתחתי מכסה מנוע באור וראיתי שנשם אחד מנותק, כנראה שהמוסכניק שהרכיב את הגיר שכח לחבר אותו. חיברתי והבעיה הסתדרה.

תודה לתומכים.