טוב חברים, הגיע גם זמני להתחדש (שוב). יש כלה חדשה

[eladdl]

הגיע הזמן באמת

 

תתחדש נראית מצויין חמסה חמסה..

 

רק שים צ'יפ מהר.. כי בסטנדרט האוטו נוסע כמו מזדה 323..

 

גדישה של 0.5 לא מדגדגת אפילו..

 

שים אפסולוט, תן ב1.5 באר.. ותראה איך האוטו משתנה מקצה לקצה

 

אם תרצה בדיקה איתי לפני שאתה שם צ'יפ, שלח הודעה פרטית

[אייל]

הגזמת... להזכיר את הרכב הזה עם מזדה 323 באותו משפט?

זה לא חוכמה לרוץ ישר לשפר.

צריך לנסוע תקופה ולהתוודע טוב לרכב כדי לדעת להעריך את ההבדל שאתה מקבל בשיפור שאתה מבצע. (ואם הצ'יפ מוסיף במקום מסויים וגורע במקום אחר למשל)

 

אני לא מתנגד לבדיקה שלי של הרכב שלך לראות את ההבדלים...

 

אייל.

[volvo 240]

וכמובן , לא לשכוח להנציח בוידאו .

[eladdl]

אני לא מגזים..

 

שלחתי לך פלא פון לפרטי.. דבר איתי אפילו היום

 

תראה איך האוטו שלך נוסע ברוורס בלי צ'יפ, מניסיון ..

 

אני כבר שנתיים עם GTI שהנוכחית שנה וחצי איתי.

[אייל]

אני לא בקטע של רייסים.

סה"כ התכוונתי שאני אשמח לקחת סיבוב על אחת עם צ'יפ כדי להרגיש בהבדל.

[Alex_b]

אני באופן אישי נגד כל התוספות והשיפורים למיניהם... לפי דעתי, רכב כמו שהוא מגיע מהמפעל, ככה הוא צריך להיות. בפולקסווגן לא יושבים טיפשים שלא מבינים כלום מהחיים שלהם... אם הם תיכננו רכב בצורה מסויימת, אז זה אומר שככה הוא צריך להיות לא פחות ולא יותר. כמובן שזו דעתי האישית, מי שרוצה שיסכים איתי ומי שלא לא. תודה.

[servus]

יש משהו בדברייך.

 

לאחר ששמתי בגולף MK4 שלי צ'יפ, הלך המגדש טורבו לאחר כמה חודשים.

כמובן שהאוטו היה פראי במיוחד וכייפי, אך הנזק של 15K על התיקון לא שווה את הצ'יפ. (מזל שהייתה אחריות)

מדובר אגב על גולף TDI 130 כ"ס (לפני הצ'יפ)

[eladdl]

ALEX B

 

תנסה לחשוב שוב,

 

הרכב יוצא מהמפעל עם 150 כח סוס

 

ועם בוכנות וטלטלים שיכולים להחזיק עד 350-380 כח סוס באמינות בלי לפתוח מנוע.

 

אז צ'יפ לא ידגדג למנוע , ולהפך יעשה לו רק טוב .

 

אחרי 2 גולף GTI אחת שנת 2000 ואחת 2001

 

לנסוע בלי צ'יפ , זה כמו לנסוע על מזדה 3

 

 

ואגב אייל, בשביל בדיקת אינדקציה צריך ללחוץ

 

ובאמת שבאמת אין מה להישאר עם האוטו סטנדרטי כל כך הרבה זמן.. ו"ללמוד" אותו

 

זה לא איזה טורבו שב4000 הוא רק מתחיל להיכנס.. סתם שבלולון קטנטן שלא מזיק..

 

קיצר יש לך את הטלפון שלי למקרה שתרצה לראות .

[roee]

אותו מנוע גם עושה 180 כ"ס ו225 כ"ס (עם שינויים קלים מאוד) בדגמים אחרים של VW, כך שצ'יפ שיעלה לאיזור 190 כ"ס נשמע מאוד סביר.

[eladdl]

אותו מנוע גם עושה 180 כ"ס ו225 כ"ס (עם שינויים קלים מאוד) בדגמים אחרים של VW, כך שצ'יפ שיעלה לאיזור 190 כ"ס נשמע מאוד סביר.

 

 

לא הייתי מגדיר שינויים קלים מאוד.

 

המנוע של הTT שמייצר 225 כח סוס עם K04 -- 023

 

מגיע עם בוכנות הרבה הרבה הרבה יותר חזקות.

 

צ'יפ , צנרת 2.75 , קיט יניקה , כמה סיבובים בווסט גייט.. ואתה על 210-220 בקראנק.

[BMW]

אני באופן אישי נגד כל התוספות והשיפורים למיניהם... לפי דעתי, רכב כמו שהוא מגיע מהמפעל, ככה הוא צריך להיות. בפולקסווגן לא יושבים טיפשים שלא מבינים כלום מהחיים שלהם... אם הם תיכננו רכב בצורה מסויימת, אז זה אומר שככה הוא צריך להיות לא פחות ולא יותר. כמובן שזו דעתי האישית, מי שרוצה שיסכים איתי ומי שלא לא. תודה.

 

מהנדסי רכב מתכננים רכב בקונפיגורציה מסויימת ע"פ דרישת היצרן.

המטרה היא לייצר את הרכב האידאלי למטרה שבשבילה הוא תוכנן.

הם מייצרים לדוגמא את ה-GTI, שכרכב מוגדש לקבוצת היצע הגולפים הוא מספק את מה שנדרש ממנו.

מבחינתם הגולף עם 150 כ"ס תיסע נהדר, תרגיש טוב בידי הבעלים שקנו אותה ורצו טורבו ברכב ומבחינת עלויות ושאר הפרמטרים (בלאי מואץ, צריכת דלק) הרכב עומד בתקן הנדרש מהם.

אותם יצרנים לא סוגרים את אופציית השיפור לרכב מסויים והם נותנים לבעלי הרכבים את האפשרות ללכת ולשפר בעצמם, על אחריותם וע"פ רצונם-כל נהג לפי מה שהוא מחפש לשפר.

(לדוגמא: מאזדה למשל מוכרת קיטים לשיפורים מתוצרת מהנדסי החברה בנפרד לכל דורש)

[אייל]

נראה לי הדיון הזה קצת יותר מתאים לפורום שיפורים...

יהיה מעניין לפתוח אשכול שדן בשיפורים האפשריים למנועי ה-1.8T של VAG.